{"id":6806,"date":"2013-11-04T00:00:39","date_gmt":"2013-11-03T22:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=6806"},"modified":"2021-06-05T21:04:43","modified_gmt":"2021-06-05T19:04:43","slug":"fadea-presenta-en-sociedad-sus-proyectos-pampa-iii-y-unasur-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fadea-presenta-en-sociedad-sus-proyectos-pampa-iii-y-unasur-i\/","title":{"rendered":"FAdeA presenta en sociedad sus proyectos Pampa III y Unasur I"},"content":{"rendered":"

FAdeA<\/strong>, F\u00e1brica Argentina de Aviones \u00abBrigadier San Mart\u00edn\u00bb, present\u00f3 en sociedad distintas manifestaciones de dos de sus programas insignias y dio cuenta del avance de sus dem\u00e1s proyectos de construcci\u00f3n de aviones, helic\u00f3pteros y aeropartes.\u00a0Los anuncios se efectuaron \u00a0el jueves 10 de octubre de 2013,\u00a0en una ceremonia cerrada con la cual se celebr\u00f3 el 86o. aniversario de la creaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda. El evento fue presidido por el Ministro de Defensa,\u00a0Agustin Rossi<\/b>, haciendo las veces de anfitri\u00f3n el Presidente del Directorio de FAdea,\u00a0Ra\u00fal Arganaraz<\/b>.<\/p>\n

La ceremonia estuvo centrada en la presentaci\u00f3n de un demostrador conceptual del\u00a0Pampa III<\/b>, la m\u00e1s reciente evoluci\u00f3n de este entrenado b\u00e1sico\/avanzado que vol\u00f3 por primera vez en 1984. Esta variante propone incorporar mejoras al panel de instrumentos digital, cascos integrados, enlace digital de datos y nuevos asientos eyectables. En una mejora incremental sobre la versi\u00f3n Pampa II que le precede, el Pampa III incorpora\u00a0dos paneles digitales multifuncionales\u00a0<\/strong>adicionales y\u00a0cascos integrados Targo<\/strong>, que transferir\u00e1n informaci\u00f3n del panel de instrumentos a los cascos de los pilotos. El sistema cuenta con modos diurno, nocturno y de simulaci\u00f3n que, seg\u00fan el fabricante israel\u00ed Elbit Systems, lo hacen \u00abideal para [aviones de] caza [y] entrenamiento\u00bb. Y si bien el jueves 10 se mostraban instalados en forma incompleta, la nueva versi\u00f3n del IA-63 ser\u00e1 equipada con\u00a0asientos eyectables\u00a0<\/strong>Zvezda K-36<\/b>, en su variante liviana\u00a0K-36L-3.5Ya.<\/p>\n

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\"Un <\/a>
Un piloto del Centro de Ensayos en Vuelo muestra el casco integrado Elbit Targo (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mock-up <\/a>
Mock-up del entrenador regional Unasur I (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El E-823, futuro primer Pampa III de serie (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tres <\/a>
Tres Pampas II, entre los que se aprecia el E-819, en mantenimiento (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El ampliado panel de instrumentos \u00abglass cockpit\u00bb del Pampa III. Las pantallas ubicadas a izquierda y derecha son nuevas respecto del Pampa II (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Se <\/a>
Se devela la sorpresa y asoma el Pampa III. Al fondo, otra de las c\u00e9lulas que ser\u00e1 parte de las series Pampa III y Pampa GT (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Cuarenta Pampas en dos a\u00f1os<\/span><\/strong><\/h3>\n

El prototipo Pampa III debe volar por primera vez en el primer cuatrimestre de 2014\u00a0(el EX-03 aparentemente seguir\u00e1 actuando como \u00fanico prototipo en proyectos evolutivos del IA-63). Luciendo matr\u00edcula E-823, el ejemplar expuesto en el Hangar 90 el jueves 10\/10 ser\u00e1 el primer aparato de una serie de 17\u00a0Pampa IIIs destinados a prestar servicio con la Fuerza A\u00e9rea Argentina. Otros 22 ejemplares deber\u00e1n ser construidos posteriormente en configuraci\u00f3n\u00a0Pampa GT<\/b>, la evoluci\u00f3n del IA-63 hacia una configuraci\u00f3n de combate t\u00e1ctico. Seg\u00fan fuentes, muy confiables se estar\u00eda considerando la posibilidad de equipar este modelo con motores de origen ruso para reducir la dependencia de proveedores occidentales. Todos esos ejemplares deben ser terminados antes que concluya la actual gesti\u00f3n de la Presidente Fern\u00e1ndez de Kirchner en 2015. Manifestando su respaldo al programa, Rossi revel\u00f3 que \u00abestamos fuertemente\u00a0comprometidos con la iniciativa que apunta a lograr la fabricaci\u00f3n en serie de este avi\u00f3n de\u00a0entrenamiento\u201d.<\/p>\n

En segundo plano, FAdeA tambi\u00e9n mostr\u00f3 una maqueta a escala real del\u00a0Unasur I<\/b>, la propuesta argentina para proveer una soluci\u00f3n de entrenamiento b\u00e1sico\/avanzado para pilotos de las fuerzas a\u00e9reas de la Uni\u00f3n de Naciones Suramericanas. Respecto de este proyecto,\u00a0Arga\u00f1araz confirm\u00f3 que \u00abya se ha consensuado con los ministerios de\u00a0defensa y fuerzas a\u00e9reas de la regi\u00f3n un requerimiento operativo conjunto que va a satisfacer como m\u00ednimo m\u00e1s del 90% para cada pa\u00eds miembro\u00bb y subray\u00f3 que se lo est\u00e1 \u00abhaciendo con\u00a0transferencia de tecnolog\u00eda al interior de la regi\u00f3n, garantizando la mayor autonom\u00eda estrat\u00e9gica en materia de defensa\u201d. Tambi\u00e9n en el plano militar, el ministro Rossi dio cuenta del avance del contrato seg\u00fan el cual Argentina proveer\u00e1 aeropartes para el montaje de transportes\/cisternas\u00a0Embraer KC-390<\/b>\u00a0en Brasil.<\/p>\n

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\"En <\/a>
En la ceremonia tambi\u00e9n se inaugur\u00f3 un mural alusivo a la industria aeron\u00e1utica nacional (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Trabajadores <\/a>
Trabajadores de FAdeA e invitados a la ceremonia a un lado del Hangar 90. Al fondo, un Pampa II en mantenimiento (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div>
\"Ra\u00fal <\/a>
Ra\u00fal Arga\u00f1araz y un ingeniero de FAdeA presentan el Pampa III al Ministro de Defensa, Agust\u00edn Rossi, el jefe de la Fuerza A\u00e9rea, Brigadier Callejo, y el Secretario de Ciencia, Tecnolog\u00eda y Producci\u00f3n para la Defensa y director de FAdeA, Santiago Rodr\u00edguez (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"De <\/a>
De izquierda a derecha, Suboficial Auxiliar Fernando Menseguez, del Centro de Ensayos en Vuelo, Anatoly Kvochur, del Instituto Gromov de Investigaci\u00f3n del Vuelo, y Coronel Alexander Vyskrebentsev, agregado de defensa de la Federaci\u00f3n Ruso en Argentina (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ra\u00fal <\/a>
Ra\u00fal Arga\u00f1araz, Presidente del Directorio de FAdeA, se dirige al p\u00fablico presente. En el palco de honor se ubican (de izquierda a derecha): Horacio Cepeda, Carolina Scotto, Santiago Rodr\u00edguez, Agust\u00edn Rossi, Mar\u00eda Cecilia Rodr\u00edguez, Aldo Creche, director de FAdeA, Julio Lombardi, vicepresidente de FAdeA, y Horacio Viqueira, director de FAdeA (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Ministro de Defensa, Agust\u00edn Rossi, posa delante de la maqueta del Unasur I con funcionarios de FAdeA y representantes militares argentinos y venezolanos (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

En lo referido a proyectos civiles, tanto Defensa como FAdeA tuvieron comentarios sobre el\u00a0Puelche<\/strong>, el derivado argentino del fumigador Piper Pawnee que comenz\u00f3 a ser montado en C\u00f3rdoba hace un a\u00f1o. Rossi dijo que se dar\u00e1 \u00abfuerte impulso\u00bb a la venta del modelo ya que el gobierno \u00absubsidiar\u00e1 7,5\u00a0puntos de la tasa de inter\u00e9s de las l\u00edneas de cr\u00e9dito disponibles en el Banco de la\u00a0Naci\u00f3n\u00bb para adquirir\u00a0la aeronave a una tasa del nueve por ciento anual, tasa que en\u00a0determinados casos podr\u00e1 bajar al cinco por ciento. Arga\u00f1araz, a su vez, afirm\u00f3 que FAdeA est\u00e1 \u00aben capacidad de producir uno por\u00a0mes\u00bb y puede incrementar esa capacidad hasta llegar a un m\u00e1ximo de 4 Puelches por mes, seg\u00fan lo autorizado por el convenio con Laviasa, propietaria del certificado de tipo del modelo. En lo que corresponde al proyecto del helic\u00f3ptero chino-argentino\u00a0CZ-11 Pampero<\/strong>, el modelo se encuentra en pleno proceso de certificaci\u00f3n por la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil argentina y su prototipo local (LV-X497) ha acumulado \u00abm\u00e1s de 300 horas de vuelo sin novedad\u00bb, afirm\u00f3 el m\u00e1s alto ejecutivo de\u00a0FAdeA.<\/p>\n

Entre las\u00a0autoridades pol\u00edticas y gubernamentales<\/strong>\u00a0se encontraban presentes los secretarios de Ciencia, Tecnolog\u00eda y Producci\u00f3n\u00a0para la Defensa y director de FAdeA, Santiago Juan Rodr\u00edguez, y de Coordinaci\u00f3n Militar de Asistencia en Emergencias, Mar\u00eda Cecilia\u00a0Rodr\u00edguez, el subsecretario de Asuntos Internacionales de la Defensa, Roberto De Luise, y el secretario de Planeamiento Estrat\u00e9gico Industrial, Horacio Cepeda, la Presidente de la Junta de Investigaci\u00f3n de Accidentes de Aviaci\u00f3n Civil, Pamela Su\u00e1rez, y la primera candidata a diputada nacional por el oficialista Frente para la Victoria,\u00a0Carolina Scotto.<\/p>\n

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\"Futuros <\/a>
Futuros Pampa IIIs y\/o Pampa GTs en el Hangar 90 (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div>
\"Utilaje <\/a>
Utilaje para fabricar el estabilizador del CZ-11 Pampero (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div>
\"Modernizada <\/a>
Modernizada planta de fibras de carbono (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Maqueta <\/a>
Maqueta de la puerta de carga trasera del Embraer KC-390 (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Spolier <\/a>
Spolier (o freno aerodin\u00e1mico) destinado a instalarse en un Embraer KC-390 (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fresadora <\/a>
Fresadora de cabezal m\u00f3vil M5A y panel de control C20, ambos provistos por la italiana Fidia (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div>
\"Siete <\/a>
Siete c\u00e9lulas de PA-25-260 Puelche a la espera de montaje final (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Entre los\u00a0invitados militares<\/strong>\u00a0se encontraban los jefes de estado mayor Conjunto,\u00a0General de Brigada Luis Carena, General de la Fuerza A\u00e9rea, Brigadier General\u00a0Mario Callejo y General de la Armada, Vicealmirante Gast\u00f3n Erice. Tambi\u00e9n estuvieron presentes el Presidente de la Uni\u00f3n Industrial de C\u00f3rdoba, Ercole Felippa, distintos funcionarios gubernamentales y militares, tanto nacionales como extranjeros, y otros tantos proveedores locales y for\u00e1neos, incluyendo al prestigioso piloto de pruebas ruso,\u00a0Anatoly Kvochur<\/b>.<\/p>\n

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Fuentes consultadas en Internet:<\/b>\u00a0Aeroespacio<\/a>,\u00a0Air Mercosur (blog\u00a0de\u00a0Diego Rojo)<\/a>,\u00a0C\u00f3rdoba Vuela (blog de <\/a>Marcelo Garay<\/a>),\u00a0Elbit Systems (oficial)<\/a>, FAdea (oficial)<\/a>, FIDIA (oficial)<\/a>,\u00a0La Voz del Interior<\/a> y\u00a0Zvezda NPP (oficial)<\/a>.<\/p>\n

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