{"id":7253,"date":"1998-04-01T12:00:43","date_gmt":"1998-04-01T11:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=7253"},"modified":"2022-02-02T23:01:43","modified_gmt":"2022-02-02T22:01:43","slug":"showbiz-fidae-98","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/","title":{"rendered":"Showbiz FIDAE ‘98"},"content":{"rendered":"
\n
\"Vista <\/a>
Vista general de la muestra del a\u00f1o 1998 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Un total de 350 empresas de 47 pa\u00edses se dieron cita en el Aeropuerto Los Cerrillos, Santiago, entre el 23 y el 29Mar98. El total de aviones en exhibici\u00f3n alcanz\u00f3 a 130 y en los dos \u00faltimos d\u00edas, durante los cuales se permiti\u00f3 el ingreso de p\u00fablico, la feria fue visitada por 400.000 personas. Estas estad\u00edsticas oficiales de la 10a edici\u00f3n de la muestra m\u00e1s importante de Iberoam\u00e9rica confirman otro verdadero \u00e9xito, hecho al que ya nos tiene acostumbrados nuestros vecinos chilenos. FIDAE \u201898 cont\u00f3 con la presencia de los m\u00e1s importantes fabricantes de aeronaves y equipos del mundo; todos convencidos de que el mercado latinoamericano est\u00e1 en auge y que su potencial comercial no debe ser pasado por alto. Con una importante participaci\u00f3n de maquinas militares, la dura competencia por el futuro Caza 2000<\/strong> de la Fuerza A\u00e9rea de Chile (FACh) se hizo notar. Acudieron a Santiago franceses, ingleses, suecos y norteamericanos para convertir a Los Cerrillos en el escenario de un dogfight comercial sin precedentes en la regi\u00f3n. M\u00e1s tarde llegaron los rusos con sus Flankers; quienes, aunque fuera de esta competencia, est\u00e1n muy interesados en Latinoam\u00e9rica. A continuaci\u00f3n, presentamos un resumen de esta \u201cjugosa\u201d edici\u00f3n de FIDAE; orientado espec\u00edficamente hacia las novedades relacionadas con el \u00e1rea de influencia latinoamericana.<\/p>\n

\n
\"Cazas <\/a>
Cazas rusos y noermetamericanos mano a mano en FIDAE \u00b498 (foto: Christian Amado) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Las exhibiciones locales<\/h2>\n

ENAER anunci\u00f3 la construcci\u00f3n en Holanda del Eaglet\/\u00d1amc\u00fa<\/strong> y convino con Embraer la fabricaci\u00f3n del empenaje de los nuevos ERJ-135\/145. Recientemente entreg\u00f3 el \u00faltimo A-36 para la FACh (matr\u00edcula 437), ensamblado bajo licencia de CASA. Este aparato sali\u00f3 de f\u00e1brica en su nueva configuraci\u00f3n Halc\u00f3n II (tambi\u00e9n conocida como Programa Toqui), implementada en sociedad con SAGEM. La empresa contin\u00faa con la actualizaci\u00f3n a este nivel de al menos 12 de los A-36 que operan actualmente en la aviaci\u00f3n militar chilena. Por otra parte, y aunque fuentes de prensa europea anunciaron que los Elkan ser\u00edan equipados con lanzas para el reabastecimiento en vuelo, las informaciones recogidas en Santiago sugieren que la FACh considera a los ex Mirages belgas como aviones de transici\u00f3n, descart\u00e1ndose \u201cpor el momento\u201d cualquier nueva modernizaci\u00f3n de los mismos.<\/p>\n

Otras fuentes citan que, en conjunto con IAI (Israel Aircraft Industries), se habr\u00eda completado en Santiago la conversi\u00f3n de un segundo Boeing 707 C\u00f3ndor configurado para el rol dual de alerta temprana (AEW) y cisterna, recibiendo una estaci\u00f3n HDU (hose and drogue unit) ventral. A esta versi\u00f3n se contrapone el anuncio de un nuevo requerimiento de los aviadores chilenos por un segundo avi\u00f3n de alerta temprana que complemente al \u00fanico C\u00f3ndor (904) actualmente en servicio, especificando que en esta oportunidad ser\u00e1 seleccionado un aparato de menores dimensiones y con un costo de adquisici\u00f3n global (c\u00e9lula + radar + sistemas asociados) muy inferior a los US$ 160M que signific\u00f3 la conversi\u00f3n de su B-707.<\/p>\n

\n
\"Mirage <\/a>
Mirage 50 Pantera FACh 503 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mirage <\/a>
Mirage V Elkan FACh 705 (foto: Christian Amado) <\/div> <\/div>
\"Cessna <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"F-5+ <\/a>
F-5+ Tiger III FACh 805 (foto: Christian Amado) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bell <\/a>
Bell UH-1H FACh H-78 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"CASA <\/a>
CASA A-36 Halc\u00f3n FACh 430 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Tambi\u00e9n qued\u00f3 confirmada la venta de 10 T-35D Pill\u00e1n que pertenec\u00edan al Grupo 11. Luego de su reacondicionamiento en ENAER, cinco aparatos ser\u00e1n transferidos a la Fuerza A\u00e9rea Salvadore\u00f1a y cinco a la de Guatemala. Las entregas tendr\u00edan lugar en May y Sep98, respectivamente. La FAS espera recibir un lote adicional de cinco aparatos antes de fin de a\u00f1o. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os podr\u00edan incrementarse este tipo de ventas de material de vuelo de la FACh a otros pa\u00edses latinoamericanos, ya que esta Fuerza ha manifestado la posibilidad de revender, espec\u00edficamente dentro de este \u00e1mbito, sus Cessna A-37 a medida que se incorporen los aviones contemplados en el programa Caza 2000.<\/p>\n

Ampliando su oferta de servicios, la firma inaugur\u00f3 en el Aeropuerto Arturo Merino Ben\u00edtez un \u00e1rea de mantenimiento de aviones comerciales (aerol\u00edneas y bizjets). Adem\u00e1s est\u00e1 creando ENAER-SAI S.A., que como primera tarea tendr\u00eda la modernizaci\u00f3n de los T-37 (c\u00e9lulas, motores y cockpit), previendo la realizaci\u00f3n de programas similares para los A-37 y C-130 como proyectos a mediano plazo. La propuesta del fabricante local sobre la modernizaci\u00f3n de los T-37 Tweet de la FACh caus\u00f3 cierta sorpresa en el sal\u00f3n, y al parecer estar\u00eda siendo ofrecida como una opci\u00f3n alternativa (y m\u00e1s econ\u00f3mica) a la compra de nuevos aviones de entrenamiento avanzado. Una propuesta similar fue ofrecida por la firma norteamericana Snow Aviation, que ofrece un complet\u00edsimo paquete de modernizaci\u00f3n del modelo por un costo muy inferior al de cualquiera de los nuevos modelos considerados por la FACh.<\/p>\n

Y el 24Mar firm\u00f3 un acuerdo con SNECMA para explorar en conjunto la factibilidad de participar en joint ventures futuros. Este acuerdo implicar\u00eda cooperar en la manutenci\u00f3n de motores fabricados por SNECMA, que actualmente se utilizan en la flota Mirage de la FACh, como as\u00ed tambi\u00e9n de motores de C-130 Hercules.<\/p>\n

Aprovechando la participaci\u00f3n del nutrido contingente franc\u00e9s, el 26Mar la FACh realiz\u00f3 el ejercicio t\u00e1ctico \u201cMermoz\u201d junto con los Mirage 2000C del Arm\u00e9e de L\u2019Air en la Base de Antofagasta. El mismo tuvo como finalidad la familiarizaci\u00f3n de los aviadores chilenos con el modelo franc\u00e9s. La FACh acord\u00f3 con Sikorsky la compra de un primer S-70 Black Hawk para reemplazar a sus UH-1H. El mismo tiene previsto su arribo a Chile para Jun\/Jul98 y algunas versiones se\u00f1alan que se tratar\u00eda de un aparato en configuraci\u00f3n VIP, probablemente para uso presidencial. La FACh prev\u00e9 incorporar seis helos similares a raz\u00f3n de uno por a\u00f1o; y en el 2005 otros 12 aparatos excedentes del US Army, todos de la versi\u00f3n utilitaria.<\/p>\n

\n
\"AS-332 <\/a>
AS-332 Super Puma ARCh 7 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bo-105CBS2 <\/a>
Bo-105CBS2 ARCh 42 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div>
\"P-3A <\/a>
P-3A Orion ARCh 407 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

La Fuerza tambi\u00e9n exhibi\u00f3 dos Cessnas poco conocidos: un 337 Skymaster y su \u00fanico 206 anfibio. Sobre el primero se supo que forma parte de un lote de 14 aparatos recientemente adquiridos para operar en misiones de exploraci\u00f3n y enlace. Esta \u00faltima compra es adicional a la efectuada por la Marina Chilena, que tambi\u00e9n ha recibido 10 aviones, operando actualmente 6 de ellos y manteniendo cuatro como reserva. En cuanto al Centuri\u00f3n, por el momento es el \u00fanico aparato en esa configuraci\u00f3n en servicio con el Grupo 5 basado en Puerto Montt, previ\u00e9ndose en un futuro la incorporaci\u00f3n de cinco aparatos similares.<\/p>\n

Respecto del programa Caza 2000, las informaciones recogidas durante la feria han contrapuesto tantas consideraciones pol\u00edticas, econ\u00f3micas y operativas que resulta imposible anticipar cu\u00e1l de los modelos en pugna resultar\u00eda ganador. Sin embargo, una important\u00edsima fuente de prensa de la especialidad anunci\u00f3 que la comisi\u00f3n evaluadora de la FACh habr\u00eda elaborado un ranking de favoritos que colocaba al Boeing F-18 Hornet en primer lugar; seguido por el Saab JAS-39 Gripen, el Lockheed F-16 Fighting Falcon y el Dassault Mirage 2000-5. En el mismo informe se indica una estimaci\u00f3n de fuentes norteamericanas que relacionan los precios de cada modelo respecto a la disponibilidad presupuestaria prevista para el programa, concluyendo que la FACh podr\u00eda adquirir inicialmente un lote de 10 F-18, 16 JAS-39, 16 F-16 \u00fa ocho Mirage 2000-5. Como corolario del enigm\u00e1tico programa chileno, informaciones no oficiales anticipan que la FACh habr\u00eda seleccionado al Gripen como el modelo que se ajusta a sus requerimientos, aunque el gobierno chileno por su parte ya habr\u00eda decidido adquirir el F-16 norteamericano. Lo \u00fanico realmente cierto hasta la fecha es que la FACh ha postergado una vez m\u00e1s el anuncio del ganador del programa Caza 2000, tal vez en procura de tiempo extra para persuadir al gobierno sobre la necesidad de no comprometer la operatoria de la Fuerza con una decisi\u00f3n que sin dudas antepondr\u00e1 intereses netamente pol\u00edticos por sobre los requerimientos t\u00e9cnicos.<\/p>\n

\n
\"MD-530 <\/a>
MD-530 ECh H-184 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cessna <\/a>
Cessna 208B ECh E132 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div>
\"CN-235 <\/a>
CN-235 ECh E-219 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"MD-530 <\/a>
MD-530 ECh H193 (foto: Christian Amado) <\/div> <\/div> <\/div>
\"C-212-300 <\/a>
C-212-300 ECh E-231 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Entre tanto el Ej\u00e9rcito Chileno (ECh) aprovech\u00f3 la oportunidad para presentar sus nuevos Cessna Grand Caravan, de los cuales ya recibi\u00f3 oficialmente (el 30Ene98) las primeras tres unidades de un pedido de ocho. Estos aviones, actualmente basados en Rancagua, ser\u00e1n destacados en diversas bases del ECh afectados al transporte de tropas, suministro de abastecimientos y vigilancia. Esta Fuerza tambi\u00e9n anunci\u00f3 la recepci\u00f3n de un n\u00famero no precisado de Cessnas R182RG Skylane para reemplazar a los sobrevivientes de un lote de 18 R172K Hawk XP adquiridos en 1978.<\/p>\n

Llam\u00f3 mucho la atenci\u00f3n un Bell 209 Cobra G \u00f3 Cobra Lifter, una novedosa versi\u00f3n civil sin armamento configurada para la lucha contra incendios (con Baby Bucket) o para el transporte de hasta 2.300 Kg. de carga en eslinga. La m\u00e1quina pertenece a la empresa chilena Servicios A\u00e9reos Copters, quien la recibi\u00f3 en Jun97 luego de adquirirla a Flight International Co. La modificaci\u00f3n al est\u00e1ndar civil se encomend\u00f3 a US Helicopters Co de Alabama y actualmente opera con un esquema de pintura enteramente rojo con cheatlines y marcas en blanco. Copters se especializa en servicios transporte de carga, extinci\u00f3n de incendios, traslados VIP, evacuaciones sanitarias, turismo aventura, etc. Junto con el Cobra opera una flota compuesta por varios Bell 205\/UH-1H y Eurocopter AS-350.<\/p>\n

\n
\"Bell <\/a>
Bell 209G CC-CLF de Copter (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Novedades del \u201cbarrio\u201d<\/h2>\n

La For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) anunci\u00f3 la integraci\u00f3n del Plan F\u00e9nix, que supone una inversi\u00f3n de US $ 3.000M hasta el a\u00f1o 2015 para la modernizaci\u00f3n de su parque a\u00e9reo. El plan contempla varios de los programas ya anunciados por la FAB: el FX por 43 nuevos cazas (las cifras var\u00edan a cada minuto…) para sustituir a los F-5E y Mirage III; el CX por 17 transportes t\u00e1cticos medianos para reemplazar los HS-748 y DHC-5 como as\u00ed tambi\u00e9n las adquisiciones previstas en el programa SIVAM (Sistema de Vigilancia del Amazonas). Tambi\u00e9n fueron anunciados otros programas hasta ahora desconocidos que prev\u00e9n la compra de tres reactores comerciales para reemplazar dos Boeing 737 y un 707 afectados al transporte presidencial, dos reactores cargueros para ser configurados como cisternas, ocho aviones de patrullaje ASW (el P-3 Orion es el candidato m\u00e1s firme), 10 nuevos bizjets para traslados VIP como reemplazo de los HS-125, seis aviones de enlace para sustituir los L-42 Regente, as\u00ed como la \u201cluz verde\u201d para un nuevo lote de 13 AMX que se sumar\u00e1n a los 32 actualmente en servicio.<\/p>\n

\n
\"Embraer <\/a>
Embraer EMB-312H Tucano PP-ZTF (foto: Luis Quintana) <\/div> <\/div> <\/div>
\"DHC-5 <\/a>
DHC-5 Bufalo FAB 2362 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div>
\"EMB-312 <\/a>
EMB-312 Tucano FAB 1362 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Embraer <\/a>
Embraer EMB-312H Tucano PP-ZTF (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"EMB-312 <\/a>
EMB-312 Tucano FAB Equadrilha da Fuma\u00e7a (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Embraer estuvo muy ocupada con el EMB-314 (AT-29) Super Tucano; del cual un ejemplar fue exhibido con misiles aire-aire MAA-1 Piranha y diversas opciones de armamento aire-superficie con los que ser\u00e1 utilizado como vector de combate del SIVAM. Por otro lado, inform\u00f3 que la carta de intenci\u00f3n entre la FACh y Raytheon para la adquisici\u00f3n de Texan II no est\u00e1 en firme y que propondr\u00e1 al EMB-314 como reemplazo de los 22 Cessna T-37C que aquella a\u00fan tiene en servicio. Se cree que la FACh comprar\u00eda entre 16 y 25 unidades a un costo unitario de alrededor de US $ 4,5M. El modelo brasile\u00f1o encontr\u00f3 obst\u00e1culos serios en Canad\u00e1, donde 24 aviones iban a ser adquiridos para el programa NFTC (NATO Flying Training in Canada) a un costo de US $ 90M. Bombardier, contratista principal del programa, suspendi\u00f3 la operaci\u00f3n y ya ha tomado una decisi\u00f3n favorable al Texan II; lo que representa el primer pedido de exportaci\u00f3n del producto de Raytheon. La decisi\u00f3n tendr\u00eda relaci\u00f3n con los plazos de entrega de los Super Tucanos; de los que Bombardier desconfiaba que fueran cumplidos en tiempo y forma (Nov99). Pero la realidad indicar\u00eda que la firma canadiense considera a Embraer como un serio competidor en el mercado de los birreactores regionales y parece no haber recibido con agrado el cambio de denominaci\u00f3n que el fabricante brasile\u00f1o efectu\u00f3 a sus modelos EMB-135\/145, que ahora se han convertido en los ERJ-135\/145 (Embraer Regional Jets). En este terreno, casualmente, Embraer anunci\u00f3 sus nuevos reactores regionales: el ERJ-145ER (Extended Range \u00f3 de alcance extendido), un commuter de 50 plazas que tendr\u00e1 un alcance de 2900 km., y el ERJ-135 de 37 plazas, b\u00e1sicamente una versi\u00f3n corta del 145 con un 90% de partes comunes.<\/p>\n

Argentina, por su parte, tuvo una presencia discreta, tanto en aeronaves como en empresas participantes. Entre lo m\u00e1s destacado se encontraban dos productos de aprendizaje: la turbina Labala y el simulador SVH-3 de Cicar\u00e9. Este ultimo, portando matr\u00edcula del Ej\u00e9rcito Argentino, realmente interes\u00f3 al publico por su originalidad. La empresa Aero Andes present\u00f3, junto a Aerotec de los EE.UU., su LET 410 en lo que parecer ser el desembarco de los aviones checos en la regi\u00f3n. Cuatro de estas m\u00e1quinas fueron entregadas en Sudam\u00e9rica hasta Abr98. La Fuerza A\u00e9rea (FAA) exhibi\u00f3 dos de sus \u201ccl\u00e1sicos\u201d (el Pucar\u00e1 y el Pampa); aunque sedujo al p\u00fablico con un deslumbrante A-4AR Fighting Hawk.<\/p>\n

\n
\"A-4AR <\/a>
A-4AR Fightinghawk FAA C-918 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"A-4AR <\/a>
A-4AR Fightinghawk FAA C-918 (foto: Christian Amado) <\/div> <\/div>
\"Fokker <\/a>
Fokker F-28 FAA TC-53 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"IA-58 <\/a>
IA-58 Pucar\u00e1 FAA A-557 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"IA-63 <\/a>
IA-63 Pampa FAA E-803 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

La Fuerza A\u00e9rea Venezolana (FAV) present\u00f3 dos F-16A en exhibici\u00f3n est\u00e1tica, los que fueron contemplados con cierta envidia por parte de sus pares latinoamericanos. Recientemente, estos aparatos fueron sometidos a un programa de modernizaci\u00f3n mediante la instalaci\u00f3n de una nueva central inercial girolas\u00e9rica Honeywell H-423 y actualmente se encuentra en ejecuci\u00f3n un contrato por US $ 25M con Elisra para la instalaci\u00f3n de nuevos sistemas de alerta de radar (RWR) modelo SOS-1000 (V15). La FAV recibi\u00f3 recientemente la aprobaci\u00f3n del Departamento de Estado norteamericano para adquirir dos F-16A\/B (ex USAF) para cubrir parcialmente las p\u00e9rdidas de tres aparatos en accidentes; y considera la compra de aparatos adicionales para cubrir necesidades operativas futuras.<\/p>\n

\n
\"F-16A <\/a>
F-16A FAV 0678 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Las fuerzas armadas venezolanas han adquirido seis PZL-Mielec M-28 Skytruck, con opci\u00f3n a 12 m\u00e1s. Estos se ir\u00e1n integrando a la actual flota de 24 m\u00e1quinas. Colombia y Per\u00fa tambi\u00e9n han mostrado inter\u00e9s por este utilitario, exhibido en la feria por el representante de PZL para la regi\u00f3n. La relaci\u00f3n con la empresa checa Aero Vodochody tambi\u00e9n es \u00f3ptima, ya que pilotos de la FAV realizaron aproximadamente 10 vuelos en el nov\u00edsimo L-159 ALCA (Advanced Light Combat Aircraft), destac\u00e1ndose que este prototipo ha realizado apenas 45 vuelos desde su roll-out en junio \u00faltimo. Existen buenas posibilidades de venta al pa\u00eds caribe\u00f1o. Este avi\u00f3n est\u00e1 optimizado para el entrenamiento avanzado, esper\u00e1ndose una versi\u00f3n monoplaza de ataque liviano para 1999. Los L-159 llevaran avi\u00f3nica y motores de Allied Signal y algunas versiones contar\u00e1n con el radar italiano FIAR Grifo L.<\/p>\n

Desde el Viejo Mundo<\/h2>\n

Airbus lleg\u00f3 a la feria anunciando con bombos y platillos un gigantesco contrato para la venta de 88 aviones (y 87 opciones) para aerol\u00edneas latinoamericanas. El contrato est\u00e1 valuado en US $ 3.500M y comprende 20 A320 (y 20 opciones) para LAN Chile, 38 A319 y A320 (y 37 opciones) para TAM y 30 A320 (y 30 opciones) para el grupo TACA.<\/p>\n

El consorcio paneuropeo present\u00f3 adem\u00e1s el primer A330-200 de serie; aparato actualmente afectado a tareas de certificaci\u00f3n. La aerol\u00ednea brasile\u00f1a TAM tiene previsto recibir cinco A330-200 con capacidad para 235 pax y dotados de motores P&W 4068. El contrato, anunciado por el fabricante en Oct97, contempla adem\u00e1s cinco opciones.<\/p>\n

Eurocopter mostr\u00f3 su l\u00ednea de helic\u00f3pteros medianos Ecureuil, Bo-105, BK-117 y el muy moderno EC-135, del cual ya hay dos en Chile, dos en Brasil y uno en Argentina (en la Gobernaci\u00f3n de la Provincia de Buenos Aires). El consorcio franco-alem\u00e1n proyecta un mercado muy interesante en Am\u00e9rica Latina en todos los \u00e1mbitos (militar, gubernamental y privado) dada la antig\u00fcedad (18 a\u00f1os en promedio) de las flotas de helic\u00f3pteros actuales.<\/p>\n

\n
\"Eurocopter <\/a>
Eurocopter EC-135 FOHVH (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dassault <\/a>
Dassault Falcon 900 F-GJRH (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div>
\"Eurocopter <\/a>
Eurocopter Bo-105LSA-3 CC-CGL (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Con un marcado inter\u00e9s en acrecentar su exitoso mercado regional, CASA present\u00f3 al futuro C-295, una versi\u00f3n tres metros m\u00e1s larga que el CN-235 que podr\u00e1 trasladar un 50% m\u00e1s de carga paga para igual distancia recorrida respecto de su hermano menor. Durante la feria se concret\u00f3 la venta de dos nuevos CN-235 para el Ej\u00e9rcito de Chile, los que se unir\u00e1n a los tres aparatos ya en servicio. Tambi\u00e9n fue promocionado el C-212-400, variante del Aviocar equipada con instrumental de vuelo totalmente electr\u00f3nico (CRT-EFIS) que transporta 300 kg. m\u00e1s de carga y que se produce en versiones de patrulla mar\u00edtima y transporte; pudiendo los usuarios de la serie -300 actualizar sus maquinas al nuevo modelo. La Marina de Venezuela es el primer cliente de la nueva versi\u00f3n con un pedido por tres aviones configurados para transporte.<\/p>\n

Francia llev\u00f3 dos Mirage 2000C (RDI) del Arm\u00e9e de L\u2019Air y un 2000-5 biplaza de Dassault Aviation, que fueron exhibidos tanto en forma est\u00e1tica (con toda su panoplia de armamento) como en vuelo. Si bien la versi\u00f3n ofrecida a Chile fue la 2000-5, ya se encuentra disponible la 2000-9 aunque a un costo a\u00fan mayor. En el stand de Dassault se exhibi\u00f3 un simulador del 2000-5 que inclu\u00eda una cabina completa con todos los equipos funcionando y tres pantallas gigantes al frente, que permit\u00edan a los pilotos de la FACh \u201cvolar\u201d una misi\u00f3n, sentir las cualidades de vuelo del avi\u00f3n y dem\u00e1s detalles con un alto nivel de realismo. Matra ofreci\u00f3 el misil aire-aire BVR (Beyond Visual Range \u00f3 m\u00e1s all\u00e1 del alcance visual) MICA, en versiones de gu\u00eda infrarroja y rad\u00e1rica activa, como sistema de armas integrado para los Mirage 2000-5 que se ofertaron a Chile. Sorpresivamente, tambi\u00e9n anunci\u00f3 que aunque el modelo de Dassault no resultara favorecido en la competencia, estar\u00eda dispuesto a homologar el misil para los F-16C\/D en caso de ser adquiridos por Chile y si es que EE.UU. se niega a vender el AIM-120 AMRAAM. Una opci\u00f3n a ser tenida muy en cuenta por los \u201cfuturos posibles usuarios\u201d del Fighting Falcon, especialmente del \u00e1rea latinoamericana.<\/p>\n

\n
\"JAS39 <\/a>
JAS39 Gripen SwAF 39133 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Panavia <\/a>
Panavia Toernado F.3 RAF ZE165 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div>
\"C-135FR <\/a>
C-135FR AdA 93-CI (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mirage <\/a>
Mirage 2000C AdA 5-NG (foto Christian Amado) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

BAe exhibi\u00f3 en su stand una mock-up del Hawk 100 y ocasionalmente a uno de los Gripen cuando no efectuaba displays a\u00e9reos. A cargo del marketing del caza n\u00f3rdico, BAe presento dos aparatos del Ala 7 de la Real Fuerza A\u00e9rea Sueca. Las m\u00e1quinas se dedicaron a mostrar sus cualidades en vuelo frente a sus competidores, dejando plasmado que no parecen tener mucho que envidiarles. Tambi\u00e9n se trajo una mock-up activa de la cabina, la que una vez m\u00e1s fue repetidamente visitada por oficiales de la FACh, quienes manifestaron comentarios m\u00e1s que favorables.<\/p>\n

Acompa\u00f1ando a los dos JAS-39 Gripen, Saab mostr\u00f3 el SF-340 de la aerol\u00ednea argentina Kaiken y se exhibieron diversos equipos de Bofors y Ericsson. Esta \u00faltima trabaja junto con Embraer en el desarrollo del ahora ERJ-145 de vigilancia a\u00e9rea y alerta temprana del programa SIVAM. Cinco ERJ-145SA (AEW) ser\u00e1n equipados con el radar de exploraci\u00f3n a\u00e9rea (de phased array \u00f3 disposici\u00f3n en fase) Erieye, mientras que conf\u00eda en poder suministrar tambi\u00e9n los radares de apertura sint\u00e9tica (SAR) con los que se tiene previsto equipar a los tres ERJ-145RS configurados con sensores remotos.<\/p>\n

Kazan Helicopters no pudo presentar ninguna m\u00e1quina pero sigue promocionando los Mi-17 en sus diversas versiones; contando con el respaldo de los ejemplares vendidos a Colombia, Cuba, M\u00e9xico, Nicaragua y Per\u00fa.<\/p>\n

MAPO MiG, junto a LMZ, promocion\u00f3 el Il-103, peque\u00f1o avi\u00f3n deportivo que estar\u00e1 de gira en la regi\u00f3n en un futuro cercano una vez que se establezcan las presentaciones y se converse con los posibles representantes. El broche de oro a FIDAE \u201898 vino de la mano de los Su-30 y Su-37 Flanker; bajo el lema \u201cm\u00e1s vale tarde que nunca\u201d, los supercazas rusos no pod\u00edan quedar ausentes en FIDAE \u00b498, sobre todo cuando sorpresivamente, la OKB Sukhoi acaba de anunciar a trav\u00e9s de su representante en Brasil CSE, que una versi\u00f3n no precisada del Flanker ha sido autorizada para concursar en el Programa FX, que seleccionar\u00e1 un nuevo avi\u00f3n de combate para la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira.<\/p>\n

\n
\"AN-32P <\/a>
AN-32P UR-48086 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"IL76TD <\/a>
IL76TD RA-76402 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div>
\"AN-74TK-200 <\/a>
AN-74TK-200 UR-74038(foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"MAPO <\/a>
MAPO MiG-AT 81 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Sukhoi <\/a>
Sukhoi Su-37 344\/711 (foto: Christian Amado). <\/div> <\/div> <\/div>
\"IL-76 <\/a>
IL-76 RA-76759 (foto Christian Amado) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El aporte norteamericano<\/h2>\n

Boeing promocion\u00f3 sus F-18C\/D como postulantes para el programa Caza 2000; y seg\u00fan algunas versiones, habr\u00eda ofrecido a la FACh (con cierto viso de clandestinidad y precio rebajado) los ocho F\/A-18C\/D encargados por Tailandia en un contrato valuado en US $ 392M, quien debido a la crisis econ\u00f3mica asi\u00e1tica decidi\u00f3 cancelar la compra (esta alternativa ha sido finalmente descartada ya que al parecer estos aparatos ser\u00edan adquiridos por Kuwait). El fabricante confirm\u00f3 que durante 1997 un equipo de evaluaci\u00f3n de la FACh viaj\u00f3 a los EE.UU. para volar en aparatos biplazas del modelo. El 777 fue presentado en conjunto con United Airlines, que ya lo vuela a Sudam\u00e9rica, mostrando los detalles de confort que poseen las tres diferentes clases. El marketing de Boeing tambi\u00e9n estuvo apuntado al 737-700 AEW, ya que el fabricante considera a esta variante de su popular birreactor como una opci\u00f3n que se ajusta espec\u00edficamente al nuevo requerimiento de la FACh por un aparato AEW m\u00e1s econ\u00f3mico, y que tambi\u00e9n podr\u00eda tentar a otras fuerzas a\u00e9reas latinoamericanas. Este \u201cmini-AWACS\u201d llevar\u00e1 el radar de antena plana MESA (Multi-role Electronically Scaned Array) de Northrop-Grumman montado sobre el fuselaje que permite el seguimiento de blancos navales y a\u00e9reos mientras controla aviones de alta performance.<\/p>\n

\n
\"A\/OA-10A <\/a>
A\/OA-10A USAF 80-0212 (foto: Christian Amado) <\/div> <\/div> <\/div>
\"F\/A-18D <\/a>
F\/A-18D USMC Bo. Nr. 165409 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div>
\"A\/OA-10A <\/a>
A\/OA-10A USAF 82-0662 (foto: Christian Amado) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"F-16D <\/a>
F-16D USAF 87-0391 (foto: Christian Amado) <\/div> <\/div> <\/div>
\"T-6A <\/a>
T-6A Texan II N8284M (foto: Luis Quintana) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Lockheed Martin principalmente interesada en el Caza 2000, exhibi\u00f3 un F-16D e inform\u00f3 que la versi\u00f3n ofrecida a Chile es la C\/D Block 50\/52 equipadas con motores General Electric y P&W, respectivamente; aunque podr\u00eda incluir algunos equipos previstos para el futuro Block 60 de la USAF. Entre ellos se destacan los nuevos tanques conformados de combustible ubicados en la ra\u00edz del extrad\u00f3s alar, sistema FLIR\/TV integrado a la c\u00e9lula; como as\u00ed tambi\u00e9n de una avi\u00f3nica muy mejorada derivada de la del futuro JSF (Joint Strike Fighter). Por otra parte, ha firmado un acuerdo con Enaer que contempla una compensaci\u00f3n de 900.000 horas\/hombre de trabajo en caso que el F-16 sea adquirido por la FACh. El convenio tambi\u00e9n incluye la fabricaci\u00f3n de diversas partes del fuselaje de los futuros Fighting Falcons chilenos, como as\u00ed tambi\u00e9n otros trabajos no relacionados con ese modelo. En cuanto a transportes, el gigante norteamericano exhibi\u00f3 el C-130J junto a un C-27A Spartan (Alenia G-222) de la USAF. Lockheed y Alenia Aerospazio est\u00e1n proponiendo al C-27J como un \u201cmedio H\u00e9rcules\u201d que estar\u00e1 disponible para mediados del 2000. Tendr\u00e1 los mismos motores, glass cockpit y sistema de carga que el C-130J y se perfila como un l\u00f3gico reemplazo de los cuantiosos Douglas DC-3, Fokker F-27, BAe 748 y DHC-5 Buffalo que sirven actualmente en varias fuerzas militares y de seguridad de la regi\u00f3n. La Fuerza A\u00e9rea de El Salvador anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de comprar tres C-27A, 10 de los cu\u00e1les ya fueron declarados excedentes por la USAF.<\/p>\n

\n
\"OC-135 <\/a>
OC-135 USAF 61-2672 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"C-130J <\/a>
C-130J Lockheed Martin N4099R (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div>
\"C-27A <\/a>
C-27A Spartan USAF 91-0106 (foto: Luis Quintana) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Raytheon participa actualmente como subcontratista del programa SIVAM, suministrando equipos de inteligencia electr\u00f3nica (ELINT) y comunicaciones para tres EMB-145RS (Remote Sensing \u00f3 sensores remotos) de la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira. Hacia fines de 1996 firm\u00f3 una carta de intenci\u00f3n con el gobierno de Chile por la compra de entre 15 y 20 T-6A Texan II, para dotar a la FACh con un nuevo avi\u00f3n de entrenamiento primario. Por esta raz\u00f3n, el T-6A fue evaluado en Antofagasta por la FACh y tambi\u00e9n por pilotos de la Armada de Chile. Durante la feria volaron en formaci\u00f3n el Texan (del Museo Aeron\u00e1utico local) y el Texan II del fabricante. Luego de la exposici\u00f3n, el T-6A continu\u00f3 con una gira de demostraci\u00f3n por varios pa\u00edses de la regi\u00f3n. Sikorsky promocion\u00f3 su S-70 Black Hawk en base a la experiencia que est\u00e1n acumulando los cuatro helic\u00f3pteros del Exercito Brasileiro actualmente basados en Patuca (Ecuador). All\u00ed, los S-70 reemplazan a m\u00e1quinas del US Army en misiones de mantenimiento de paz entre Per\u00fa y Ecuador. Los aparatos brasile\u00f1os est\u00e1n equipados con GPS, radio HF de gran alcance y eslinga para rescate, utilizan las matr\u00edculas EB 3000 al 3003 y llevan el esquema verde oscuro caracter\u00edstico de sus hom\u00f3nimos americanos. La flota brasile\u00f1a se ampliar\u00eda a un total de 10 unidades.<\/p>\n

\n
\"Bell <\/a>
Bell 430 N430AP (foto: Luis Quintana) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Basler <\/a>
Basler BT-67 N72BF (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div>
\"PZL-Mielec <\/a>
PZL-Mielec M-28 N5051 (foto: Luis Quintana) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Beechjet <\/a>
Beechjet 400A N476BJ (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Bell Helicopter contin\u00faa promocionando la conversi\u00f3n Huey II (a un costo de US $ 1 M), adoptada recientemente por la Fuerza A\u00e9rea de Colombia para actualizar 14 de sus UH-1H; pero la gran novedad fue el anuncio de que una compa\u00f1\u00eda brasile\u00f1a orden\u00f3 tres Bell-Boeing 609, un modelo con rotores basculantes derivado del V-22 Osprey, aunque ciertamente de menores dimensiones, para el transporte de pasajeros y del cuales ya existen 61 pedidos. BF Goodrich mostr\u00f3 el Super 27, versi\u00f3n modernizada del Boeing 727. El upgrade consiste en el cambio de motores por los nuevos Pratt & Whitney JT8D-217C \u00f3 219 que satisfacen las regulaciones Etapa III de la Federal Aviation Administration, m\u00e1s alguna actualizaci\u00f3n en la avi\u00f3nica. Tanto el precio de la conversi\u00f3n (este programa ronda los US $ 6,20M por unidad) como la marcada decisi\u00f3n de varias compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas latinoamericanas de reemplazar sus 727 por las versiones de pasillo \u00fanico de Airbus (A319\/320), no le auguran buenas perspectivas de ventas en estas latitudes. Y Cessna mostr\u00f3 un inusitado inter\u00e9s por incrementar las ventas de sus bizjets ejecutivos y turboprops en la regi\u00f3n; manteniendo fundadas esperanzas de colocar un importante n\u00famero de unidades de sus Citation Excel y Bravo, como as\u00ed tambi\u00e9n de las nuevas versiones de su nuevo Model 675, una c\u00e9lula b\u00e1sica del Caravan (208A) con el motor de la versi\u00f3n alargada (208B), asegurando un r\u00e9gimen de despegue y ascenso superiores. En cuanto a los bizjets, cuenta con el respaldo de 277 Citation de diversos modelos vendidos a clientes de Sudam\u00e9rica (el 11% de la flota mundial), un tercio de los cuales se concentran actualmente en Brasil. Sobre la flota mundial de Caravan (950 aparatos), el fabricante por su parte inform\u00f3 que el 15% (algo m\u00e1s de 140 ejemplares) tambi\u00e9n se encuentran actualmente operando en la regi\u00f3n.<\/p>\n

\n
\"Boeing <\/a>
Boeing 777-222 United N777UA \u00abWorking Together\u00bb (foto: Christian Amado) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 777-222 United N777UA \u00abWorking Together\u00bb (foto: Christian Amado) <\/div> <\/div>
\"Boeing <\/a>
Boeing 777-222 United N777UA \u00abWorking Together\u00bb (foto: Christian Amado) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Ayres Corp anunci\u00f3 su asistencia con el Turbo Thrush, modelo vendido recientemente en la Argentina, donde ya operan 11 de estos fumigadores. A su vez inform\u00f3 que hay serias conversaciones con potenciales clientes argentinos y venezolanos para el avi\u00f3n de carga Loadmaster LM-200 (Venezuela hizo un requerimiento por dos versiones militares del modelo: una con rampa trasera y la otra con capacidad anfibia). La empresa norteamericana de transporte de carga West Air ya adquiri\u00f3 cuatro LM-200 para ser operados por sus filiales de Brasil (dos aviones) y M\u00e9jico (dos aviones). Basler Turbo Conversion demostr\u00f3 el BT-67, aparato con bastante \u00e9xito en la regi\u00f3n que actualmente es operado por las fuerzas a\u00e9reas Boliviana (1), Colombiana (4) Salvadore\u00f1a (4 + la anunciada decisi\u00f3n de convertir otros seis C-47, dos de ellos para patrullaje mar\u00edtimo) y Guatemalteca (6); como as\u00ed tambi\u00e9n la Polic\u00eda Nacional Colombiana. En un regreso inesperado, Commander Aircraft exhibi\u00f3 un 114TC (turbo charged), ofreciendo tambi\u00e9n los 114B y 114AT (all-purpose trainer). Adem\u00e1s esta certific\u00e1ndolos en Argentina, Brasil, Chile y Per\u00fa. The New Piper Company anunci\u00f3 en la feria la venta del primer avi\u00f3n en Sudam\u00e9rica, un Malibu Meridian que volar\u00e1 en Argentina. Piper espera lograr nuevas ventas tanto en Argentina, Brasil y Chile por aproximadamente 10 aviones al a\u00f1o en cada pa\u00eds.<\/p>\n

\n
\"Fairchild <\/a>
Fairchild Dornier Do-328 Satena FAC1163 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Fairchild-Dornier en conjunto con SATENA (empresa similar a LADE), mostr\u00f3 al Do-328-120 de los cuales seis aparatos operan actualmente con la aerol\u00ednea militar colombiana y dos con Club VIP de Ecuador.<\/p>\n

Medio Oriente y los ausentes<\/h2>\n

La divisi\u00f3n Malat de IAI llev\u00f3 a la feria dos unidades de su nuevo Eye-View, un UAV (Unmanned Aircraft Vehicle) de cuarta generaci\u00f3n que realiz\u00f3 vuelos de unas cuatro horas desde Los Cerrillos. Dise\u00f1ado para misiones t\u00e1cticas o de seguridad, puede ser operado por una \u00f3 dos personas, llevando un sofisticada carga para la observaci\u00f3n diurna\/nocturna, con sensores (provistos por la firma TAMAM) de operaci\u00f3n autom\u00e1tica o manual, seg\u00fan las necesidades del usuario. Otras de los productos de TAMAM, el H-MOSP fue exhibido en instalaci\u00f3n ventral bajo un MD-530F del Ej\u00e9rcito de Chile. El equipo consta de una c\u00e1mara de TV, FLIR y tel\u00e9metro l\u00e1ser. Este mismo helic\u00f3ptero estaba armado con ocho misiles antitanque IMI (Israel Military Industries) MAPATS y su exhibici\u00f3n en conjunto con el sistema \u00f3ptico diurno-nocturno tiene relaci\u00f3n con la adquisici\u00f3n de blancos y guiado de los mismos. El ECh dispone actualmente de 15 MD-530F operativos, a los que se han sumado seis \u201cnuevos\u201d MD-369FF recibidos del fabricante el 14Feb98. El binomio H-MOSP\/MAPATS probablemente sea integrado en buena parte de la flota.<\/p>\n

Rafael exhibi\u00f3 en su stand al misil aire-aire de cuarta generaci\u00f3n Python 4, del cual la FACh es el primer cliente internacional pues ha adquirido un n\u00famero de estos ingenios para equipar a sus F-5 Tigre III y consider\u00e1ndolo adem\u00e1s como armamento b\u00e1sico para su futuro Caza 2000. Este misil ha despertado el entusiasmo de varios pa\u00edses sudamericanos que planean su incorporaci\u00f3n a medida que sus m\u00e1quinas reciban los upgrades correspondientes.<\/p>\n

\n
\"IAI <\/a>
IAI Rafael Python 4 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"IAI <\/a>
IAI Malat Eye-View 101 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Elbit es el principal integrador de la avi\u00f3nica y sistemas de los nuevos EMB-314 Super Tucano y tiene previsto entregar durante este a\u00f1o los dos primeros prototipos de homologaci\u00f3n de sistemas (un biplaza AT-29 y un monoplaza A-29) a la For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira. La provisi\u00f3n del fabricante israel\u00ed comprende un HUD (Head-up Display), dos pantallas de rayos cat\u00f3dicos (color), el sistema de navegaci\u00f3n y ataque, el sistema de gesti\u00f3n de armamento y la computadora de misi\u00f3n. El anticipado \u00e9xito de este joint venture con Embraer deja abierta las puertas para una futura cooperaci\u00f3n en el marco del programa de modernizaci\u00f3n de los Northrop F-5E\/F de la FAB.<\/p>\n

No llegaron a la feria por diversos motivos las siguientes aeronaves: Bombardier Regional Jet, ERJ-145, TBM-700, Mi-17KF, Mi-24, Ka-50 y Ka-52, MiG-29, S-70, Turbo Thrush, VisionAire y AH-1W. A pesar de su anunciada participaci\u00f3n, tampoco se present\u00f3 en la feria el Gavil\u00e1n 358 colombiano, aunque pudimos saber que pr\u00f3ximamente iniciar\u00e1 una gira promocional por varios pa\u00edses de la regi\u00f3n, entre ellos la Argentina.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Operador<\/b><\/td>\nModelo<\/b><\/td>\nMatr\u00edculas y observaciones<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
ACH – Armada de Chile<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Escuadr\u00f3n HA-1<\/td>\nAS532SC Cougar<\/a><\/td>\n(7)7.<\/td>\n<\/tr>\n
Escuadr\u00f3n HU-1<\/td>\nBo-105CB2<\/a><\/td>\n42.<\/td>\n<\/tr>\n
Escuadr\u00f3n VP-1<\/td>\nP-3ACH Orion<\/a><\/td>\n407.<\/td>\n<\/tr>\n
ADLA – Arm\u00e9e de L’Air Fran\u00e7aise<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nC-130H Hercules<\/td>\n____\/61-Z_ (aeronave de apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nKC-135F Stratotanker <\/a><\/td>\n737\/93-CI (aeronave de apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nMirage 2000-5<\/a><\/td>\nB01 (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nMirage 2000C<\/a><\/td>\n85\/5-NC (exhibici\u00f3n en vuelo), 88\/5-NG (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
EA – Ej\u00e9rcito Argentino<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nCicar\u00e9 SVH-3<\/td>\nAE-301 (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
ECH – Ej\u00e9rcito de Chile<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nCASA C-212-300<\/a><\/td>\nE-231.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nCessna 208B Grand Caravan<\/a><\/td>\nE-132.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nEADS CN235AL<\/a><\/td>\nE-219.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nF280FX Shark<\/td>\nH-183.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nMD-530F Defender<\/a><\/td>\nH-184 (exhibici\u00f3n en vuelo), H-185, H-193 (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nSA-330L Puma<\/td>\nH-263.<\/td>\n<\/tr>\n
FAA – Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
I Br A\u00e9<\/td>\nF.28-1000C Fellowship<\/a><\/td>\nTC-52 (aeronave de apoyo), TC-53 (aeronave de apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
III Br A\u00e9<\/td>\nIA-58 Pucar\u00e1<\/a><\/td>\nA-557.<\/td>\n<\/tr>\n
IV Br A\u00e9<\/td>\nIA-63 Pampa<\/a><\/td>\nE-803.<\/td>\n<\/tr>\n
V Br A\u00e9<\/td>\nA-4AR Fighting Hawk<\/a><\/td>\nC-918.<\/td>\n<\/tr>\n
FAB – For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nDHC-5 Buffalo<\/a><\/td>\nC-115 2362 (aeronave de apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
EDA ‘Fuma\u00e7a’<\/td>\nEMB-312 Tucano<\/a><\/td>\nT-27 1___ (‘1’), T-27 1___ (‘2’), T-27 1___ (‘3’), T-27 1___ (‘4’), T-27 1___ (‘5’), T-27 1___ (‘6’), T-27 1___ (‘7’), T-27 1362.<\/td>\n<\/tr>\n
FACH – Fuerza A\u00e9rea de Chile<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nA-36 Halc\u00f3n<\/a><\/td>\n430 (exhibici\u00f3n en vuelo), 433.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nA-37B Dragonfly<\/a><\/td>\n615 (exhibici\u00f3n en vuelo), 625.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nC-212-300 Aviocar<\/td>\n965 (configuraci\u00f3n sanitaria).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nCessna 206<\/td>\n251 (con flotadores).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nDHC-6 Twin Otter<\/td>\n939.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nEurocopter BK-117<\/td>\nH-32.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nF-5E Tigre III<\/a><\/td>\n802.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nMirage 5 Elkan<\/a><\/td>\n705 (exhibici\u00f3n en vuelo), 715 (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nMirage 50 Pantera<\/a><\/td>\n503 (exhibici\u00f3n en vuelo), 508.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nO-2 Skymaster<\/a><\/td>\n261.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nT-35D Pill\u00e1n<\/td>\n142.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nT-35DT Pill\u00e1n<\/td>\n191.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nUH-1H Huey<\/a><\/td>\nH-78 (vuelos prensa, exhibici\u00f3n en vuelo), H-79, H-96 (en pabell\u00f3n EE.UU.).<\/td>\n<\/tr>\n
ENAER<\/td>\nEnaer \u00d1amc\u00fa\/Eaglet<\/td>\n181.<\/td>\n<\/tr>\n
Escuadrilla ‘Los Halcones’<\/td>\nExtra 300<\/td>\n1, 2, 3, 4, 5.<\/td>\n<\/tr>\n
Gpo. Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nBoeing 707-300<\/a><\/td>\n901 (esquema presidencial).<\/td>\n<\/tr>\n
Gpo. Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nBoeing 737-500<\/a><\/td>\n921 (esquema presidencial).<\/td>\n<\/tr>\n
Gpo. Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nC-130B Hercules<\/td>\n998.<\/td>\n<\/tr>\n
Gpo. Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nC-130H Hercules<\/a><\/td>\n996 (aeronave de apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
Gpo. Aviaci\u00f3n No.10<\/td>\nGulfstream IV<\/td>\n911.<\/td>\n<\/tr>\n
FAC – Fuerza A\u00e9rea Colombiana<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
SATENA<\/td>\nDornier 328<\/a><\/td>\nFAC-1163 (\u201cEl Antioque\u00f1o\u201d).<\/td>\n<\/tr>\n
FAU – Fuerza A\u00e9rea Venezolana<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nF-16A Fighting Falcon<\/a><\/td>\n0678, 9068.<\/td>\n<\/tr>\n
Flygvapnet – Fuerza A\u00e9rea Sueca<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
F7 Skaraborgs Flygflottilj<\/td>\nJAS-39 Gripen<\/td>\n39132 (exhibici\u00f3n en vuelo), 39133 (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
MNAE – Museo Nacional Aeron\u00e1utico y Espacial<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nT-6 Texan<\/a><\/td>\n237\/CC-DMI.<\/td>\n<\/tr>\n
FA Honduras<\/td>\nCL-13A-4 Sabre<\/td>\nFAH-3006 (en el museo).<\/td>\n<\/tr>\n
IDF\/AF<\/td>\nMyst\u00e9re IVA<\/a><\/td>\n29 (en el museo).<\/td>\n<\/tr>\n
Ladeco<\/td>\nBAC 111<\/td>\nCC-CYL, CC-CYM.<\/td>\n<\/tr>\n
LAN Chile<\/td>\nBoeing 707-300<\/a><\/td>\nCC-CCG (en el museo).<\/td>\n<\/tr>\n
u\/m<\/td>\nCanberra PR.9<\/a><\/td>\n341 (en el museo), 343 (en el museo).<\/td>\n<\/tr>\n
RAF – Royal Air Force<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nHercules C.3<\/td>\nn\/n (aeronave de apoyo), n\/n (aeronave de apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nNimrod<\/a><\/td>\nXV243.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nTornado F.3<\/a><\/td>\nZE165\/\u00bbZK\u00bb (exhibici\u00f3n en vuelo), ZE737\/\u00bbFF\u00bb (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nVC-10 K.4<\/td>\nZD230.<\/td>\n<\/tr>\n
USAF – United States Air Force<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nA-10C Thunderbolt II<\/a><\/td>\n80-0212\/\u201cDM\u201d, 80-0662\/\u201cDM\u201d.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nF-16C Fighting Falcon<\/a><\/td>\n87-0357\/\u201dHL\u201d.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nF-16D Fighting Falcon<\/a><\/td>\n87-0391\/\u201cHL\u201d (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
434 ARW, AFRC<\/td>\nKC-135R Stratotanker<\/td>\nx0-0322 .<\/td>\n<\/tr>\n
45 RS, 55th Wing<\/td>\nOC-135 Stratotanker<\/a><\/td>\n61-2672\/\u201cOF\u201d.<\/td>\n<\/tr>\n
AMC, Howard AFB<\/td>\nC-27A Spartan<\/td>\n91-0106.<\/td>\n<\/tr>\n
USN – United States Navy<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nF\/A-18D Hornet<\/a><\/td>\n165409 (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
VFA-106 \u00abGladiators\u00bb<\/td>\nF\/A-18C Hornet<\/a><\/td>\n165177\/\u00bbAD-300″.<\/td>\n<\/tr>\n
VVSR – Fuerza A\u00e9rea Rusa<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nSu-30<\/td>\n603.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nSu-37 Flanker F<\/a><\/td>\n711\/\u00bb344″ (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Operadores civiles<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Aero Andes<\/td>\nLet L-410UPV-E20C<\/a><\/td>\nOY-TCM (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Airbus<\/td>\nAirbus A330-200<\/a><\/td>\nF-WWKJ (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Aviatika<\/td>\nAviatika Ultra Light<\/td>\nn\/n.<\/td>\n<\/tr>\n
Basler Turbo Conversions<\/td>\nBasler BT-67<\/a><\/td>\nN72BF (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Bell<\/td>\nBell 407<\/td>\nCC-CIY, CC-CME.<\/td>\n<\/tr>\n
Bell<\/td>\nBell 430<\/td>\nN430AP.<\/td>\n<\/tr>\n
BF Goodrich<\/td>\nB-727-22\/A-R\/E<\/td>\nN727M (Super 27, esquema Nomads).<\/td>\n<\/tr>\n
Bombardier Aerospace<\/td>\nChallenger 604<\/td>\nN604CC (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
British Aerospace<\/td>\nHawk 100 (mock-up)<\/td>\n27-30.<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna<\/td>\nCessna 172 Skyhawk<\/td>\nCC-PVP.<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna<\/td>\nCessna Citation Bravo<\/td>\nN829CB.<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna<\/td>\nCessna Citation X<\/td>\nN10JM.<\/td>\n<\/tr>\n
Cessna<\/td>\nCessna Grand Caravan<\/td>\nN1241X.<\/td>\n<\/tr>\n
Commander Aircraft<\/td>\nCommander 114TC<\/td>\nN6119C.<\/td>\n<\/tr>\n
Copters<\/td>\nBell 209G<\/a><\/td>\nCC-CLF.<\/td>\n<\/tr>\n
Dassault<\/td>\nFalcon 2000<\/td>\nPT-MML.<\/td>\n<\/tr>\n
Dassault<\/td>\nFalcon 900<\/td>\nF-GJRH.<\/td>\n<\/tr>\n
DGAC (Chile)<\/td>\nBeech Super King Air B200CT<\/td>\nCC-DIV.<\/td>\n<\/tr>\n
Embraer<\/td>\nEMB-314 Super Tucano<\/a><\/td>\nPP-ZTF (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
ENAER<\/td>\nT-35D Pill\u00e1n<\/td>\nCC-PZF.<\/td>\n<\/tr>\n
Eurocopter<\/td>\nAS-350B3 Ecureuil<\/td>\nF-WQDL (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Eurocopter<\/td>\nEurocopter BK-117B2<\/td>\nCC-CIW.<\/td>\n<\/tr>\n
Eurocopter<\/td>\nEurocopter EC135<\/a><\/td>\nF-OHVH (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Eurocopter<\/td>\nMBB Bo-105LSA-3<\/a><\/td>\nCC-CGL.<\/td>\n<\/tr>\n
Flarson Ltda.<\/td>\nMooney M20R<\/td>\nPT-WRM.<\/td>\n<\/tr>\n
Gulfstream Aerospace<\/td>\nGulfstream V<\/td>\nN502GV (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
IAI\/Malat<\/td>\nEye-View<\/td>\n002 (cammo arena y marr\u00f3n, exhibici\u00f3n en vuelo), 101 (esquema blanco, exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Kaik\u00e9n L\u00edneas A\u00e9reas<\/td>\nSaab SF-340<\/a><\/td>\nLV-WYS (\u00abEl Yag\u00e1n\u00bb).<\/td>\n<\/tr>\n
Krilo Aviation<\/td>\nIl-76TD<\/a><\/td>\nRA-76402 (aeronave de apoyo).<\/td>\n<\/tr>\n
La Tierra en que Vivimos<\/td>\nRobinson R-44<\/td>\nCC-CSN.<\/td>\n<\/tr>\n
Lockheed Martin<\/td>\nC-130J Hercules<\/a><\/td>\nN4099R\/\u201c54\u201d (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
MiG<\/td>\nMiG-AT<\/a><\/td>\n81 (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Pilatus<\/td>\nPilatus PC-12<\/td>\nN178PC (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Pilatus<\/td>\nPilatus PC-12M<\/a><\/td>\nHB-FOG (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Piper<\/td>\nPiper Malib\u00fa Mirage<\/td>\nN4124U.<\/td>\n<\/tr>\n
PZL\/Mielec<\/td>\nPZL Mielec M-28<\/td>\nN5051 (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Raytheon Beech<\/td>\nBeechjet 400A<\/a><\/td>\nN476BJ.<\/td>\n<\/tr>\n
Raytheon Beech<\/td>\nKing Air B200<\/td>\nN10937.<\/td>\n<\/tr>\n
Raytheon Beech<\/td>\nKing Air C90B<\/td>\nCC-CWT.<\/td>\n<\/tr>\n
Raytheon Beech<\/td>\nT-6A Texan II<\/a><\/td>\nN8284M.<\/td>\n<\/tr>\n
Socata<\/td>\nTB-22<\/td>\nCC-PAC.<\/td>\n<\/tr>\n
Sukhoi<\/td>\nIl-76<\/a><\/td>\nRA-76759.<\/td>\n<\/tr>\n
Ucrspets Exports<\/td>\nAntonov An-32P<\/a><\/td>\nUR-48086 (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
Ucrspets Exports<\/td>\nAntonov An-74TK-200<\/a><\/td>\nUR-74038 (exhibici\u00f3n en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
United Airlines<\/td>\nBoeing 777-200<\/td>\nn\/n.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Agradecimientos:<\/strong> G. Acerbi, C. Amado, C. Ay, Constanza y Patricio (Prensa FIDAE), C. C\u00e1ceres Godoy, H. Piro\/Volando por TV, Florencia y Federico Puppio, L. Quintana, E. Raczinsky, T. Weigt (Basler Turbo Conv.).<\/p>\n

\n

Fuentes consultadas:<\/strong> Sobrevuelo\/I. Siminic, \u201cLa p\u00e1gina extraoficial de la FACh\u201d de E. Ahumada M., SHOW NEWS, AFM, Aviation Week & Space Technologies.<\/p>\n

\n

Esta nota se public\u00f3 originalmente en la revista Pista 18 <\/em>nro. 10 (invierno 1998).<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un total de 350 empresas de 47 pa\u00edses se dieron cita en el Aeropuerto Los Cerrillos, Santiago, entre el 23 y el 29Mar98. El total de aviones en exhibici\u00f3n alcanz\u00f3 a 130 y en los dos \u00faltimos d\u00edas, durante los cuales se permiti\u00f3 el ingreso de p\u00fablico, la feria fue visitada por 400.000 personas. Estas […]<\/p>\n","protected":false},"author":98,"featured_media":7413,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[13,356,21,323,94],"class_list":["post-7253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows","tag-aeromilitaria-chile","tag-esquadrilha-da-fumaca","tag-fidae","tag-saab","tag-saab-gripen"],"yoast_head":"\nShowbiz FIDAE ‘98 - Gaceta Aeronautica<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Showbiz FIDAE ‘98 - Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Un total de 350 empresas de 47 pa\u00edses se dieron cita en el Aeropuerto Los Cerrillos, Santiago, entre el 23 y el 29Mar98. El total de aviones en exhibici\u00f3n alcanz\u00f3 a 130 y en los dos \u00faltimos d\u00edas, durante los cuales se permiti\u00f3 el ingreso de p\u00fablico, la feria fue visitada por 400.000 personas. Estas […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Gaceta Aeronautica\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"1998-04-01T11:00:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-02-02T22:01:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/98fidae50.jpg?fit=640%2C427&ssl=1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"640\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"427\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Fernando Puppio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@gacetaeronautic\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Fernando Puppio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"31 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Fernando Puppio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594\"},\"headline\":\"Showbiz FIDAE ‘98\",\"datePublished\":\"1998-04-01T11:00:43+00:00\",\"dateModified\":\"2022-02-02T22:01:43+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/\"},\"wordCount\":6125,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/12\\\/98fidae50.jpg?fit=640%2C427&ssl=1\",\"keywords\":[\"Aeromilitaria Chilena\",\"Esquadrilha da Fuma\u00e7a\",\"FIDAE\",\"SAAB\",\"Saab 39 Gripen\"],\"articleSection\":[\"Festivales & eventos aeron\u00e1uticos\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/\",\"name\":\"Showbiz FIDAE ‘98 - Gaceta Aeronautica\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/12\\\/98fidae50.jpg?fit=640%2C427&ssl=1\",\"datePublished\":\"1998-04-01T11:00:43+00:00\",\"dateModified\":\"2022-02-02T22:01:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/12\\\/98fidae50.jpg?fit=640%2C427&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/12\\\/98fidae50.jpg?fit=640%2C427&ssl=1\",\"width\":640,\"height\":427,\"caption\":\"Vista general de la muestra del a\u00f1o 1998 (foto: Fernando Puppio)\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/showbiz-fidae-98\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Showbiz FIDAE ‘98\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"description\":\"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#organization\",\"name\":\"Gaceta Aeronautica\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/01\\\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1\",\"width\":181,\"height\":181,\"caption\":\"Gaceta Aeronautica\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/gacetaeronautic\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/gacetaeronautica\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594\",\"name\":\"Fernando Puppio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g\",\"caption\":\"Fernando Puppio\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.gacetaeronautica.com\\\/gaceta\\\/wp-101\\\/author\\\/admin-2\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Showbiz FIDAE ‘98 - Gaceta Aeronautica","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Showbiz FIDAE ‘98 - Gaceta Aeronautica","og_description":"Un total de 350 empresas de 47 pa\u00edses se dieron cita en el Aeropuerto Los Cerrillos, Santiago, entre el 23 y el 29Mar98. El total de aviones en exhibici\u00f3n alcanz\u00f3 a 130 y en los dos \u00faltimos d\u00edas, durante los cuales se permiti\u00f3 el ingreso de p\u00fablico, la feria fue visitada por 400.000 personas. Estas […]","og_url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/","og_site_name":"Gaceta Aeronautica","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","article_published_time":"1998-04-01T11:00:43+00:00","article_modified_time":"2022-02-02T22:01:43+00:00","og_image":[{"width":640,"height":427,"url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/98fidae50.jpg?fit=640%2C427&ssl=1","type":"image\/jpeg"}],"author":"Fernando Puppio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@gacetaeronautic","twitter_site":"@gacetaeronautic","twitter_misc":{"Escrito por":"Fernando Puppio","Tiempo de lectura":"31 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/"},"author":{"name":"Fernando Puppio","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594"},"headline":"Showbiz FIDAE ‘98","datePublished":"1998-04-01T11:00:43+00:00","dateModified":"2022-02-02T22:01:43+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/"},"wordCount":6125,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/98fidae50.jpg?fit=640%2C427&ssl=1","keywords":["Aeromilitaria Chilena","Esquadrilha da Fuma\u00e7a","FIDAE","SAAB","Saab 39 Gripen"],"articleSection":["Festivales & eventos aeron\u00e1uticos"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/","name":"Showbiz FIDAE ‘98 - Gaceta Aeronautica","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/98fidae50.jpg?fit=640%2C427&ssl=1","datePublished":"1998-04-01T11:00:43+00:00","dateModified":"2022-02-02T22:01:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/98fidae50.jpg?fit=640%2C427&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/98fidae50.jpg?fit=640%2C427&ssl=1","width":640,"height":427,"caption":"Vista general de la muestra del a\u00f1o 1998 (foto: Fernando Puppio)"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/showbiz-fidae-98\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Showbiz FIDAE ‘98"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#website","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","name":"Gaceta Aeronautica","description":"Noticias, opini\u00f3n, historia y referencia aeron\u00e1utica","publisher":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#organization","name":"Gaceta Aeronautica","url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ga-icon-big.jpg?fit=181%2C181&ssl=1","width":181,"height":181,"caption":"Gaceta Aeronautica"},"image":{"@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Gaceta-Aeronautica-116866231657967\/","https:\/\/x.com\/gacetaeronautic","https:\/\/www.instagram.com\/gacetaeronautica\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/#\/schema\/person\/a395d86e80b409e42b3318f63bdc7594","name":"Fernando Puppio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d499d879ed9775696246005b2dcb8898f479e4b028663dbe64adfd78c758a1f3?s=96&d=blank&r=g","caption":"Fernando Puppio"},"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/author\/admin-2\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/98fidae50.jpg?fit=640%2C427&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":16758,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/saab-fidae-2016-draft\/","url_meta":{"origin":7253,"position":0},"title":"Saab refuerza en FIDAE 2016 su b\u00fasqueda de oportunidades en Am\u00e9rica Latina","author":"Carlos Ay","date":"20\/04\/2016","format":false,"excerpt":"Precedida por\u00a0una importante\u00a0campa\u00f1a de medios\u00a0en la cual participaban no s\u00f3lo la propia empresa\u00a0aeroespacial sueca,\u00a0sino tambi\u00e9n\u00a0firmas de comunicaciones corporativas brasile\u00f1as y chilenas,\u00a0Saab se present\u00f3\u00a0en FIDAE 2016 con una delegaci\u00f3n\u00a0de alto perfil que nos record\u00f3\u00a0la que supo traer a Santiago\u00a0en tiempos del concurso \"Caza FACH\" de la d\u00e9cada de 1990,\u00a0aunque con un\u2026","rel":"","context":"En \u00abIndustria\u00bb","block_context":{"text":"Industria","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/industria\/"},"img":{"alt_text":"GlobalEye","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3016\/04\/03-GlobalEye-L02.jpg?fit=1024%2C684&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3016\/04\/03-GlobalEye-L02.jpg?fit=1024%2C684&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3016\/04\/03-GlobalEye-L02.jpg?fit=1024%2C684&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3016\/04\/03-GlobalEye-L02.jpg?fit=1024%2C684&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":44798,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/saab-sigue-proyectandose-en-america-latina-participando-en-fidae-2022\/","url_meta":{"origin":7253,"position":1},"title":"SAAB sigue marcando presencia en Am\u00e9rica Latina y FIDAE 2022","author":"Carlos Ay","date":"08\/04\/2022","format":false,"excerpt":"Tal como lo viene haciendo hace tres d\u00e9cadas, la empresa sueca de defensa Saab volvi\u00f3 a presentar su portafolio de productos y soluciones para la defensa militar y seguridad civil en FIDAE 2022, aunque esta vez lo hizo s\u00f3lo con su siempre elegante stand bajo techo.","rel":"","context":"En \u00abFestivales & eventos aeron\u00e1uticos\u00bb","block_context":{"text":"Festivales & eventos aeron\u00e1uticos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/air-shows\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3022\/04\/2022-04-06-18-24-36-0239_edited.jpg?fit=1024%2C819&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3022\/04\/2022-04-06-18-24-36-0239_edited.jpg?fit=1024%2C819&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3022\/04\/2022-04-06-18-24-36-0239_edited.jpg?fit=1024%2C819&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3022\/04\/2022-04-06-18-24-36-0239_edited.jpg?fit=1024%2C819&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":17555,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fredrik-gustafson-saab-draft\/","url_meta":{"origin":7253,"position":2},"title":"Fredrik Gustafson (1\/2): \u00abGracias al contrato del Gripen en Brasil, Saab es mucho m\u00e1s conocida en la regi\u00f3n\u00bb","author":"Carlos Ay","date":"11\/05\/2016","format":false,"excerpt":"A mitad de camino entre FIDAE 2016 y la presentaci\u00f3n oficial del Gripen NG, Fredrik Gustafson, gerente regional de Saab para Hispanoam\u00e9rica, convers\u00f3 con Gaceta Aeron\u00e1utica en Santiago de Chile para repasar la presencia de la empresa en la feria aeroespacial chilena y dar contexto al mercado que espera al\u2026","rel":"","context":"En \u00abDefensa y seguridad\u00bb","block_context":{"text":"Defensa y seguridad","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/defensa-seguridad\/"},"img":{"alt_text":"\u00cdconos sueco-tailandeses","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/01c-Peter-Liander-1103.jpg?fit=1024%2C686&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/01c-Peter-Liander-1103.jpg?fit=1024%2C686&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/01c-Peter-Liander-1103.jpg?fit=1024%2C686&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/01c-Peter-Liander-1103.jpg?fit=1024%2C686&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":52703,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-previa-de-fidae-2024\/","url_meta":{"origin":7253,"position":3},"title":"Con pron\u00f3stico reservado y algunas localidades agotadas, hoy comienza FIDAE 2024","author":"Carlos Ay","date":"09\/04\/2024","format":false,"excerpt":"A horas de su apertura oficial, compartimos con nuestros lectores un anticipo bien documentado de lo que podremos ver en la XXIII Feria Internacional del Aire y el Espacio, la tradicional feria chilena de aviaci\u00f3n, defensa, seguridad y tecnolog\u00eda espacial.","rel":"","context":"En \u00abFestivales & eventos aeron\u00e1uticos\u00bb","block_context":{"text":"Festivales & eventos aeron\u00e1uticos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/air-shows\/"},"img":{"alt_text":"Israel","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3024\/04\/2024-04-08-at-10.54_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3024\/04\/2024-04-08-at-10.54_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3024\/04\/2024-04-08-at-10.54_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/3024\/04\/2024-04-08-at-10.54_edited.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":7367,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fidae-2014-se-apresta-para-el-lanzamiento-3-meses-y-contando\/","url_meta":{"origin":7253,"position":4},"title":"FIDAE 2014 se prepara para el lanzamiento: \u00a1un mes y contando!","author":"Carlos Ay","date":"26\/02\/2014","format":false,"excerpt":"A pr\u00e1cticamente un mes de la apertura, Gaceta Aeron\u00e1utica actualiza su\u00a0\"prospecci\u00f3n evolutiva\" de contenidos que profesionales, entusiastas y p\u00fablico en general podr\u00edan apreciar en marzo de 2014 cuando se inaugure\u00a0FIDAE 2014 en el aeropuerto internacional de Santiago de Chile. Buscando entregar el anticipo m\u00e1s completo del evento, este reporte mantiene\u2026","rel":"","context":"En \u00abFestivales & eventos aeron\u00e1uticos\u00bb","block_context":{"text":"Festivales & eventos aeron\u00e1uticos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/air-shows\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Imagen_6687_650.jpg?fit=650%2C520&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Imagen_6687_650.jpg?fit=650%2C520&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Imagen_6687_650.jpg?fit=650%2C520&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":927,"url":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/fidae12-3\/","url_meta":{"origin":7253,"position":5},"title":"T menos tres meses para FIDAE 2012","author":"Carlos Ay","date":"04\/01\/2012","format":false,"excerpt":"Complementando nuestro reporte inicial publicado a principios de diciembre de 2011, continuamos actualizando nuestras proyecciones para la 17a. edici\u00f3n de la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE 2012), que se inaugurar\u00e1 el martes 27 de marzo de 2012 en el sector militar del aeropuerto de Pudahuel en Santiago\u2026","rel":"","context":"En \u00abFestivales & eventos aeron\u00e1uticos\u00bb","block_context":{"text":"Festivales & eventos aeron\u00e1uticos","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/category\/air-shows\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Imagen-_839.jpg?fit=650%2C354&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Imagen-_839.jpg?fit=650%2C354&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Imagen-_839.jpg?fit=650%2C354&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1P39s-1SZ","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/users\/98"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7253"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44068,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7253\/revisions\/44068"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}