{"id":8043,"date":"2014-04-11T00:00:40","date_gmt":"2014-04-10T22:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=8043"},"modified":"2014-04-11T19:44:53","modified_gmt":"2014-04-11T17:44:53","slug":"aerolneas-y-la-conectividad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/aerolneas-y-la-conectividad\/","title":{"rendered":"Aerol&iacute;neas y la conectividad"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_3878\" aria-describedby=\"caption-attachment-3878\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/arg13.jpg?w=1140\"><figcaption id=\"caption-attachment-3878\" class=\"wp-caption-text\">La flota de largo radio se estandariz\u00f3 en los modelos A330 y A340. La actual gesti\u00f3n tambi\u00e9n anunci\u00f3 la compra de cuatro aeronaves A330 nuevas para cubrir las rutas al exterior (foto: Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n<p>El reciente anuncio de que Aerol\u00edneas Argentinas retom\u00f3 sus vuelos a Paran\u00e1, y con ello integr\u00f3 en su red a todas las provincias argentinas, es un buen punto para recapitular d\u00f3nde est\u00e1bamos y d\u00f3nde estamos luego de la nacionalizaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n<p>La gesti\u00f3n de Marsans, que comenz\u00f3 en 2001, luego de la desastrosa gesti\u00f3n de Iberia, American Airlines y la SEPI produjo un vaciamiento liso y llano de nuestra empresa. Como ahora es p\u00fablico y notorio, Mata y sus secuaces vinieron a hacer un negocio financiero propio con dineros p\u00fablicos, import\u00e1ndoles poco lo que pasara con la conectividad de la Argentina. Recibieron casi 800 millones de d\u00f3lares para levantar la empresa, y no tuvieron problemas en cometer un gran desfalco. Hoy est\u00e1n presos en Espa\u00f1a por ello.<\/p>\n<p>Durante esos a\u00f1os de terror, la Aerol\u00ednea de bandera redujo sus servicios y priv\u00f3 de conectividad a muchas importantes ciudades del pa\u00eds, que debieron resignarse a perder un servicio del que dispon\u00edan desde 1950. Al mismo tiempo, Aerol\u00edneas Argentinas vio destrozar su flota y, sobre todo, perdi\u00f3 sus esperanzas de futuro y sus proyectos hist\u00f3ricos.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/arg21.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">La flota de Austral es una de las m\u00e1s modernas de la regi\u00f3n y est\u00e1 unificada en el modelo EMBRAER EMB-190 (foto: Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Afortunadamente, el actual gobierno comprendi\u00f3 que esta situaci\u00f3n era intolerable y sancion\u00f3 la ley de expropiaci\u00f3n (que no fue votada por los bloques opositores en el Congreso), permitiendo as\u00ed el renacimiento de la empresa.<\/p>\n<p>As\u00ed naci\u00f3 una nueva Aerol\u00edneas Argentinas, que vino a reparar los desastres del pasado.<\/p>\n<p>La primera preocupaci\u00f3n de la nueva administraci\u00f3n fue la flota. Sucesivamente llegaron 20 Embraer 190 nuevos de f\u00e1brica y una cantidad importante de Boeing 737NG y Airbus. Como broche de oro, recientemente se compraron, tambi\u00e9n nuevos, 4 Airbus A-330-200 destinados al servicio internacional, y 20 Boeing 737-800NG que en un futuro pr\u00f3ximo volar\u00e1n con los colores de nuestra patria.<\/p>\n<p>Pero una l\u00ednea a\u00e9rea es mucho m\u00e1s que aviones. Hoy nuestra empresa de bandera, adem\u00e1s, tiene un centro de instrucci\u00f3n de pilotos equipado con simuladores de \u00faltima tecnolog\u00eda, que permite hacer important\u00edsimos ahorros en el entrenamiento de sus tripulaciones.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/arg51.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Los 737 de Aerol\u00edneas son un cl\u00e1sico de los cielos Argentinos. Afortunadamente la gesti\u00f3n estatal ha garantizado que podamos seguir disfrutando de estos aviones tras la compra de 20 nuevas unidades (foto: Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Para mejorar la atenci\u00f3n al pasajero, Aerol\u00edneas Argentinas lanz\u00f3 la implementaci\u00f3n de SkyPriority en el interior del pa\u00eds, un proceso que estar\u00e1 finalizado en abril de 2014, que permitir\u00e1 a nuestros viajeros de cabotaje disfrutar del programa de atenci\u00f3n exclusiva dise\u00f1ado por SkyTeam, que ofrece una amplia gama de beneficios a los pasajeros que viajan en las clases First y Business de todas las compa\u00f1\u00edas de la alianza, y a los socios Elite Plus de SkyTeam.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, est\u00e1 muy avanzada la concentraci\u00f3n de las oficinas administrativas y operativas de Aerol\u00edneas Argentinas y Austral en el aeroparque, que optimizar\u00e1 la actividad diaria de las Compa\u00f1\u00edas. Al respecto el Dr. Recalde manifest\u00f3 que \u201ceste cambio nos permitir\u00e1 estar m\u00e1s cerca de la operaci\u00f3n trabajando todos juntos bajo un mismo objetivo y estar m\u00e1s cerca de nuestros pasajeros\u201d.<\/p>\n<p>El nuevo edificio de Aerol\u00edneas Argentinas en aeroparque tiene una superficie cubierta de 15.700 metros cuadrados, en cuatro plantas y recepci\u00f3n, y cuenta con amplias oficinas que permitir\u00e1n ubicar a m\u00e1s de mil trabajadores de la Compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/arg31.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">La operaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas\/Austral en Aeroparque es sin\u00f3nimo de comodidad y conectividad para el pasajero argentino (foto: Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Aerol\u00edneas en 2013 super\u00f3 las metas propuestas al comienzo del a\u00f1o y logr\u00f3 adem\u00e1s reducir m\u00e1s de lo que estaba previsto la ayuda del Estado Nacional a la compa\u00f1\u00eda, porque redujo su d\u00e9ficit en un 44,1 por ciento, lo que significa una diferencia en ese per\u00edodo de 194,62 millones de d\u00f3lares menos que el Estado tuvo que aportar para el sostenimiento de la empresa. Si tomamos el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o, y lo comparamos con esos mismos tres meses del 2012, nos encontramos con que la reducci\u00f3n del d\u00e9ficit fue de 39,9 millones de d\u00f3lares, lo que representa un 49,4 por ciento.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo la cantidad de pasajeros transportados, trep\u00f3 un 19,1 por ciento, un total de 1.340.003 pasajeros m\u00e1s durante el 2103. Hubo m\u00e1s frecuencias (5.960 frecuencias m\u00e1s que en el 2012), en tanto que las ventas crecieron en un 21,7 por ciento respecto al ejercicio anterior, lo que implica que se vendieron 342,10 millones de d\u00f3lares m\u00e1s durante el 2013. La apuesta para 2014 es llegar a 10 millones de pasajeros transportados.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/arg41.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">El proceso de modernizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas\/Austral incluy\u00f3 el ingreso a la alianza global SkyTeam (foto: Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Recientemente el presidente de Aerol\u00edneas Argentinas, Dr. Mariano Recalde, manifest\u00f3 que <em>\u00abnuestro objetivo es asegurar la conectividad de los argentinos, porque somos mucho m\u00e1s que una empresa de transporte, constituimos una pieza fundamental en el desarrollo integral de la Argentina\u00bb<\/em>.<\/p>\n<p><em>\u00abPor eso<\/em> -puntualiz\u00f3-<em> procuramos llegar a todos los lugares de nuestro pa\u00eds, a\u00fan a aquellos que no son econ\u00f3micamente rentables y consolidar los destinos internacionales m\u00e1s requeridos por los argentinos\u00bb<\/em>.<\/p>\n<p>Agreg\u00f3 que <em>\u00aben marzo volveremos a volar a Paran\u00e1, con lo cual despu\u00e9s de 25 a\u00f1os, Aerol\u00edneas vuelve a conectar a todas las provincias argentinas; adem\u00e1s, tambi\u00e9n en marzo, vamos a volar a un nuevo destino de Brasil, Curitiba y tenemos previsto reforzar nuestros servicios a ese pa\u00eds durante el mes de junio, con motivo del Mundial\u00bb<\/em>.<\/p>\n<p>Recalde concluy\u00f3 reafirmando su convicci\u00f3n de que <em>\u00aben el 2014 tambi\u00e9n volveremos a superar las metas propuestas, mejorando sustancialmente los n\u00fameros y llevando a Aerol\u00edneas al sitio de privilegio que se merece, no s\u00f3lo por su condici\u00f3n de aerol\u00ednea de bandera, sino por lo que significa Aerol\u00edneas en el contexto de la aviaci\u00f3n comercial del mundo\u00bb<\/em>.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Recalde-con-los-gremios-visita-Aeroparque-ene133.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Mariano Recalde \u201ctranspira la camiseta\u201d durante una visita a las futuras nuevas oficinas de Aerol\u00edneas Argentinas en el Aeroparque metropolitano (foto: prensa Aerol\u00edneas Argentinas).<\/figcaption><\/figure>\n<hr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El reciente anuncio de que Aerol\u00edneas Argentinas retom\u00f3 sus vuelos a Paran\u00e1, y con ello integr\u00f3 en su red a todas las provincias argentinas, es un buen punto para recapitular d\u00f3nde est\u00e1bamos y d\u00f3nde estamos luego de la nacionalizaci\u00f3n de la empresa. 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