{"id":8133,"date":"2014-03-31T10:00:36","date_gmt":"2014-03-31T08:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=8133"},"modified":"2016-03-25T21:08:54","modified_gmt":"2016-03-25T19:08:54","slug":"la-nueva-airbus-irrumpe-impetu-fidae-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-nueva-airbus-irrumpe-impetu-fidae-2014\/","title":{"rendered":"La \u00abnueva\u00bb Airbus irrumpe con \u00edmpetu en FIDAE 2014"},"content":{"rendered":"
\"Airbus <\/a>
Airbus Helicopters mantuvo una fuerte presencia en FIDAE 2014 (foto: Fernando Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

El grupo, que particip\u00f3 en la muestra por primera vez con su nuevo nombre, cont\u00f3\u00a0con la nutrida y bien promocionada presencia de sus tres divisiones, Airbus<\/strong> propiamente dicha, Airbus Defence and Space<\/strong> y Airbus Helicopters<\/strong> y desarroll\u00f3 un intenso programa comercial, publicitario y medi\u00e1tico con base en los chalets D4-D8. Para los ejecutivos de la compa\u00f1\u00eda, el despliegue se justific\u00f3 por cuanto\u00a0\u201cFIDAE es la mayor feria aeron\u00e1utica de Latinoam\u00e9rica, tambi\u00e9n la m\u00e1s antigua, y un acontecimiento clave para el Grupo Airbus. Adem\u00e1s, ahora tenemos la oportunidad de presentar nuestra marca y nuestra organizaci\u00f3n nuevas a los clientes y al p\u00fablico de Latinoam\u00e9rica\u00bb, afirm\u00f3 Jean-Pierre Talamoni<\/strong>, Corporate Vice President – International de Airbus Group, en v\u00edsperas de la feria.<\/p>\n

\"Chalet <\/a>
Chalet de Airbus visto desde la pista (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"Rafael <\/a>
Rafael Alonso (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div>
\"Rafael <\/a>
Rafael Alonso (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Latinoam\u00e9rica es una regi\u00f3n en la que Airbus Group, con m\u00e1s de 1.400 empleados que trabajan en 17 centros de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, El Salvador, M\u00e9xico y Per\u00fa, sigue expandiendo su presencia, habiendo generado ingresos de aproximadamente 5.000 millones de d\u00f3lares en 2013. Seg\u00fan Talamoni, \u201cEl grupo siempre ha tratado de ser un socio predilecto en esta regi\u00f3n, y nuestras cuatro d\u00e9cadas de experiencia en el mercado refuerzan esta posici\u00f3n aportando soluciones clave a las necesidades de nuestros clientes\u201d.\u00a0Latinoam\u00e9rica representa a la vez uno de los mercados y uno de los proveedores m\u00e1s antiguos del grupo, con una cartera de pedidos de unos US $ 60.000 millones. Actualmente Airbus tiene aproximadamente 550 aviones volando en Latinoam\u00e9rica y una cartera de pedidos por otras 400 aeronaves.<\/p>\n

Adem\u00e1s, acuerdos con algunos de los m\u00e1s importantes centros de investigaci\u00f3n y universidades de la regi\u00f3n contribuyen tambi\u00e9n\u00a0a hacer de Latinoam\u00e9rica un socio de investigaci\u00f3n y desarrollo para la nueva Airbus.<\/p>\n

Airbus A380<\/h3>\n

La compa\u00f1\u00eda europea hizo el esfuerzo\u00a0de participar del sal\u00f3n chileno con su avi\u00f3n insignia, el A380. La aeronave matriculada F-WWOW es el primer prototipo\u00a0de modelo, y en consecuencia se sigue empleando para pruebas y ensayos, lo que significa que esta convenientemente equipada para\u00a0ello y desprovista de mayores comodidades.<\/p>\n

El A380 estuvo presente durante todos los d\u00edas de la feria, realizando vuelos de demostraci\u00f3n ma\u00f1ana y tarde. El jueves 26, realiz\u00f3 el sobrevuelo a baja altura de Santiago de Chile, visitando las diversas zonas de la capital chilena. El viernes 27, tras la demostracion en FIDAE, el avi\u00f3n parti\u00f3 para un volar por la costa central, sobrevolando Valparaiso, Vi\u00f1a del Mar, Conc\u00f3n y Quintero. Por otro lado durante su estancia en el recinto de la feria, el avi\u00f3n pudo\u00a0 ser visitado por diversos visitantes, la prensa, y el publico en general.<\/p>\n

\"A380 <\/a>
A380 F-WWOW (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"A380 <\/a>
A380 F-WWOW (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div>
\"A380 <\/a>
A380 F-WWOW (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div>
\"A380 <\/a>
A380 F-WWOW (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

La empresa europea presenta al A380 como el mejor\u00a0modelo para\u00a0absorber el incremento de tr\u00e1fico previsto en la regi\u00f3n sin tener que realizar grandes obras de infraestructura aeroportuaria. Actualmente no hay previstas operaciones para la incorporaci\u00f3n del A380 a alguna l\u00ednea Latinoamericana, pero Airbus confina en que alguno de los 20 operadores actuales del A380 comience a volar a la regi\u00f3n\u00a0el futuro.<\/p>\n

Airbus A320<\/h3>\n

De la familia A320, dos novedades se presentaron durante la feria. Por un lado, y junto con\u00a0LAN, se present\u00f3\u00a0un\u00a0reci\u00e9n estrenado A320 con sharklets. Por otra parte, en un anuncio conjunto entre la firma europea \u00a0y Avianca informaron que la aerol\u00ednea equipar\u00e1 21 de sus aviones de la familia A320 con el Runway Overrun Prevention System (ROPS)\u00a0(ver\u00a0Los nuevos sistemas de Airbus<\/a>).\u00a0B\u00e1sicamente este sistema aumenta la percepci\u00f3n de la situaci\u00f3n por parte del piloto, reduce el riesgo de salirse de la pista y, en caso necesario, proporciona una protecci\u00f3n activa.<\/p>\n

\"El <\/a>
El A320 CC-BFU de LAN es una de las \u00faltimas incorporaciones a la flota. N\u00f3tense los \u00absharklets (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Airbus Helicopters<\/h3>\n

Airbus Helicopters es la continuaci\u00f3n de Eurocopter<\/strong> dentro del\u00a0Airbus Group,\u00a0se autodefine como\u00a0el primer fabricante\u00a0mundial de helic\u00f3pteros y\u00a0considera que su gama de\u00a0helic\u00f3pteros civiles y militares es la m\u00e1s amplia del mercado.\u00a0Con una\u00a0cuota de mercado del 46% en los sectores civil y parap\u00fablico, su flota actual\u00a0comprende cerca de 12.000 helic\u00f3pteros al servicio de m\u00e1s de 3.000 clientes en unos 150\u00a0pa\u00edses. Esta presencia internacional se sustenta mediante filiales y\u00a0participaciones en 21 pa\u00edses, las cuales dan empleo a\u00a0m\u00e1s de 23.000 personas,\u00a0y una red mundial de centros de\u00a0mantenimiento y de formaci\u00f3n, distribuidores y agentes certificados.\u00a0<\/span>Con una cuota de mercado del 40% en Am\u00e9rica Latina en los \u00faltimos cinco\u00a0a\u00f1os y una flota de m\u00e1s de 1.350 aparatos, Airbus Helicopters ha sabido desarrollar una base\u00a0diversificada de clientes en la regi\u00f3n. Tambi\u00e9n ha establecido una presencia industrial que da trabajo a m\u00e1s de 1.200 personas en Brasil, Chile y M\u00e9xico en\u00a0\u00e1reas de producci\u00f3n, mantenimiento y apoyo.<\/span><\/p>\n

La familia de helic\u00f3pteros Ecureuil representa al \u00abcaballito de batalla\u00bb de la compa\u00f1\u00eda y\u00a0es un buen exponente de la versatilidad y eficiencia que el modelo ofrece a sus operadores\u00a0en la regi\u00f3n<\/span>: M\u00e1s de 600 aparatos en servicio en Am\u00e9rica Latina\u00a0<\/span>acumulan m\u00e1s de 130.000 horas de vuelo en misiones que abarcan desde el transporte\u00a0<\/span>de pasajeros y la asistencia a la miner\u00eda hasta el mantenimiento de conductos de alta\u00a0tensi\u00f3n, pasando por la extinci\u00f3n de incendios y el transporte de cargas externas. En FIDAE 2014 se exhibi\u00f3 un monomotor <\/span>AS350 B3 Ecureuil<\/strong> en configuraci\u00f3n utilitaria,\u00a0perteneciente a la firma chilena Ecocopter, proveedor de servicios a\u00e9reos especializado en los\u00a0sectores de miner\u00eda y energ\u00e9tica, construcciones, deportes extremos, turismo y filmaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Otros aparatos ligeros tambi\u00e9n expuestos en FIDAE son el EC120<\/strong> y el EC130 T2<\/strong>, siendo\u00a0este \u00faltimo el primero de este modelo en llegar al Cono Sur. Si bien conserva el perfil\u00a0exterior del EC130, el benjam\u00edn de la familia Ecureuil se beneficia de las continuas\u00a0inversiones que Airbus Helicopters efect\u00faa en sus productos, con alrededor del 70 por ciento\u00a0de su aeroestructura modificado. Entre otras novedades, cuenta con un motor turboeje Arriel\u00a02D m\u00e1s potente, una caja de transmisi\u00f3n principal perfeccionada, adem\u00e1s de un interior de\u00a0cabina redise\u00f1ado y de una cabina de mando modernizada con interfaz hombre-mejorada.<\/p>\n

\"AS532ALE <\/a>
AS532ALE Cougar H288 del ECh (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"AS350B3 <\/a>
AS350B3 Ecureuil CC-AFR (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div>
\"EC130T2 <\/a>
EC130T2 CC-ALN (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"EC145 <\/a>
EC145 LQ-FKA (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"EC135T1 <\/a>
EC135T1 CC-CGL (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div> <\/div>
\"EC155B1. <\/a>
EC155B1. Dauphin CC-AMH (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

El EC145<\/strong>, uno de los modelos m\u00e1s populares de helic\u00f3ptero bimotor, tambi\u00e9n en la FIDAE,\u00a0goza de prestigio mundial en misiones de seguridad p\u00fablica y de auxilio en caso de\u00a0desastre. Con m\u00e1s de 500 aparatos entregados hasta la fecha, el helic\u00f3ptero presta servicio\u00a0en flotas policiales de 26 pa\u00edses. Potente, vers\u00e1til y perfectamente adaptado a las\u00a0condiciones geogr\u00e1ficas de la regi\u00f3n, el EC145 se ha convertido en referencia para misiones\u00a0de servicio p\u00fablico en Am\u00e9rica Latina y ya vuela en Argentina, Brasil, M\u00e9xico y tambi\u00e9n en\u00a0Bolivia y Per\u00fa, tras las recientes adquisiciones de cuatro y cinco helic\u00f3pteros\u00a0respectivamente.<\/p>\n

El EC155 B1 Dauphin<\/strong>\u00a0llega a la regi\u00f3n marcando nuevas pautas en la aviaci\u00f3n\u00a0privada en cuanto a estilo y confort. Poseedor de la m\u00e1s vasta cabina de su clase, ofrece
\nuna combinaci\u00f3n sin igual de elegancia, confort, silencio y velocidad, anticip\u00e1ndose a la\u00a0creciente tendencia de los operadores privados hacia grandes cabinas. Las opciones de alta\u00a0categor\u00eda incluyen asientos club de cuero, fuentes de alimentaci\u00f3n para ordenador port\u00e1til,\u00a0luces regulables para lectura, aire acondicionado en cabina, adem\u00e1s de comunicaciones por\u00a0sat\u00e9lite y entretenimiento en vuelo, que permiten una incomparable experiencia de vuelo.<\/p>\n

La gama presentada por Airbus Helicopters en la l\u00ednea de vuelo de la FIDAE se completa\u00a0con el AS532 Ale<\/strong>, la m\u00e1s reciente versi\u00f3n de la familia Cougar, que dispone de la misma\u00a0cabina de mando digital y del piloto autom\u00e1tico del EC225. De los 870 helic\u00f3pteros Super\u00a0Puma\/Cougar entregados hasta la fecha, m\u00e1s de cien prestan servicio en Am\u00e9rica Latina,\u00a0estando en curso los pedidos de otros 60. Verdadero caballo de batalla de las fuerzas\u00a0armadas, el Cougar est\u00e1 al servicio de varios pa\u00edses de la regi\u00f3n donde desarrolla una\u00a0gran variedad de misiones, que abarcan desde asalto y combate hasta operaciones\u00a0especiales, transporte t\u00e1ctico, b\u00fasqueda y salvamento (SAR, por sus siglas en ingl\u00e9s),\u00a0evacuaci\u00f3n sanitaria y transporte de oficiales de alta graduaci\u00f3n.\u00a0Helic\u00f3pteros de la familia Cougar vuelan en Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Ecuador,\u00a0M\u00e9xico y Venezuela. Helibras, filial brasile\u00f1a de Airbus Helicopters, fabrica la versi\u00f3n del\u00a0EC725 destinada a las Fuerzas Armadas de Brasil.<\/p>\n

Todo esto ha llevado a que Airbus Helicopters concretase varias operaciones durante la propia feria. Concretamente se\u00a0cerraron seis acuerdos\u00a0por valor de 54 millones de d\u00f3lares que involucran los modelos AS350, EC145\u00a0y EC155. Entre los acuerdos firmados se encuentran dos EC145 adicionales para la Fuerza A\u00e9rea de Bolivia, un AS350 B3 para el Ministerio de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires (ser\u00e1 la cuarta m\u00e1quina de este tipo para la\u00a0Policia Bonaerense), y finalmente la empresa peruana Heliflight encarg\u00f3 dos\u00a0EC145 y un EC155 B1 Dauphin.<\/p>\n

Airbus Defence and Space<\/h3>\n

Esta \u00faltima nueva divisi\u00f3n de Airbus es el resultado de fusionar los negocios y actividades de las antiguas subsidiarias,\u00a0<\/span>Cassidian<\/strong>,\u00a0Astrium<\/strong> y Airbus Military<\/strong>.<\/span><\/p>\n

\"Airbus <\/a>
Airbus C-295, conocido en la For\u00e7a A\u00e9rea Brasile\u00f1a como C-105A (foto: F. Puppio) <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

 <\/p>\n

La nueva divisi\u00f3n en Europa es la compa\u00f1\u00eda \u00a0europea l\u00edder en el sector de la defensa aeroespacial, es el segundo en el negocio espacial a nivel mundial y se encuentra entre la diez empresas lideres mundiales en el \u00e1mbito de la defensa. Las compa\u00f1\u00edas del grupo emplean 40.000 empleados a lo largo de todo el continente, generando ganancias de aproximadamente\u00a014 billones de euros al a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

En Am\u00e9rica Latina, hay 115 aviones de transporte militar de Airbus Defence and Space en funcionamiento con 13 operadores. Un C-295 de la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a (FAB) estuvo en la exposici\u00f3n est\u00e1tica durante el airshow.<\/p>\n

Durante la feria tambien suscribieron un acuerdo de colaboraci\u00f3n entre\u00a0Airbus Defence & Space y\u00a0ENAER, que les permitir\u00e1 ampliar los servicios y\u00a0<\/span>mantenimiento\u00a0de aviones militares C-212 y C-101. De esta manera ENAER potenciar\u00e1 el Centro de Mantenimiento de aviones C-212 y obtendr\u00e1 su homologaci\u00f3n como proveedora de\u00a0<\/span>servicios\u00a0t\u00e9cnicos\u00a0para la flota C-212 perteneciente a Chile y otros\u00a0<\/span>pa\u00edses\u00a0de la\u00a0<\/span>regi\u00f3n. El acuerdo\u00a0<\/span>prev\u00e9\u00a0la posibilidad de\u00a0que ENAER se haga cargo de la\u00a0<\/span>modernizaci\u00f3n\u00a0del CASA C-36 Halc\u00f3n que equipa a la FACH.<\/span><\/p>\n

Como el n\u00famero uno en todo el mundo en la\u00a0<\/span>fabricaci\u00f3n\u00a0de sistemas de sat\u00e9litales de observaci\u00f3n terrestre y l\u00edder mundial en sat\u00e9lites de telecomunicaciones, Airbus Defence and Space fue el patrocinador de la Conferencia Espacial en FIDAE, que se llev\u00f3 a cabo entre el 26 y el 27 marzo en el centro de conferencias de la feria. La segunda edici\u00f3n de esta conferencia se centr\u00f3 en la utilizaci\u00f3n del espacio y sus aplicaciones derivadas como instrumentos para apoyar el desarrollo de las naciones. Airbus Defence and Space construyeron el sistema de sat\u00e9lite chileno, FASat Charlie (SSOT), que fue lanzado hace casi dos a\u00f1os y medio. EL satelite continua funcionando perfectamente, y constituye el m\u00e1s poderoso sistema de observaci\u00f3n de la Tierra jam\u00e1s lanzado en Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n

\n

Fuente<\/strong>: Airbus.<\/p>\n

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El grupo, que particip\u00f3 en la muestra por primera vez con su nuevo nombre, cont\u00f3\u00a0con la nutrida y bien promocionada presencia de sus tres divisiones, Airbus propiamente dicha, Airbus Defence and Space y Airbus Helicopters y desarroll\u00f3 un intenso programa comercial, publicitario y medi\u00e1tico con base en los chalets D4-D8. 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