{"id":8419,"date":"2014-04-16T00:00:41","date_gmt":"2014-04-15T22:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=8419"},"modified":"2014-04-16T14:14:05","modified_gmt":"2014-04-16T12:14:05","slug":"agustawestland-ensaya-su-expansion-sudamericana-en-fidae-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/agustawestland-ensaya-su-expansion-sudamericana-en-fidae-2014\/","title":{"rendered":"AgustaWestland ensaya su expansi\u00f3n sudamericana en FIDAE 2014"},"content":{"rendered":"
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\"El <\/a>
El primer AW119Kx estaba destinado a un cliente corporativo no determinado (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En su configuraci\u00f3n corporativa, el AW119Kx emplea interiores funcionales pero elegantes (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div>
\"Tal <\/a>
Tal como se aprecia en el anuncio detr\u00e1s del AW119Kx, la oferta de Aviasur comprende una amplia gama de servicios: Desde un FBO en Pudahuel al mantenimiento de aeronaves, desde vuelos charter hasta la venta de helic\u00f3pteros (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un rasgo distintivo del AW119Kx es su moderno tablero digital dotado de sistemas integrados Garmin G1000H(TM) para mejorar el dominio situacional del piloto y la seguridad del vuelo (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
\"AgustaWestland <\/a>
AgustaWestland define al AW119Kx como el \u201cm\u00e1s grande y m\u00e1s poderoso helic\u00f3ptero liviano monomotor, apto para amplia gama de misiones en las que ofrece a sus operadores los m\u00e1s altos niveles de flexibilidad y productividad\u201d (foto: Michel Ancieux). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Sacando partido de una incipiente base de clientes locales, un representante chileno en pleno ascenso y el ministerio de defensa italiano, AgustaWestland<\/strong> explor\u00f3 FIDAE 2014 como plataforma para expandir su presencia en la Sudam\u00e9rica hispano parlante. Esta empresa, filial multinacional del grupo italiano Finmeccanica, particip\u00f3 en la feria con su mayor contingente de helic\u00f3pteros. En la exposici\u00f3n de la propia AgustaWestland se mostraban un\u00a0HH-139A<\/strong>\u00a0de la Aviaci\u00f3n Militar Italiana (v\u00e9ase nuestra cobertura detallada en \u00abAW139M comienza gira sudamericana en FIDAE 2014\u00bb<\/a>) y un\u00a0AW119Ke<\/strong> registrado en Espa\u00f1a por Faasa Aviaci\u00f3n. Su representante en Chile, Aviasur<\/strong>, expon\u00eda un\u00a0AW109SP Grandnew<\/strong> y un novedoso\u00a0AW119Kx<\/strong>\u00a0(el primero de Sudamerica). Esta creciente participaci\u00f3n y las credenciales de AgustaWestland dan fe de esta embestida en el mercado regional.<\/p>\n

Adem\u00e1s de integrar el conglomerado\u00a0Finmeccanica, contabilizar ingresos por\u00a0<\/span>\u20ac\u00a04,242 millones y 13.050 empleados (cifras del a\u00f1o 2012),\u00a0<\/span>AgustaWestland posee instalaciones de investigaci\u00f3n y desarrollo<\/strong>, plantas productoras de componentes<\/strong> y l\u00edneas de montaje<\/strong> en Italia, Gran Breta\u00f1a, Polonia y los EE.UU. Su gama de productos civiles<\/strong> cubre el espectro completo de alternativas, desde el monomotor de cinco plazas SW-4 hasta el bimotor pesado de 18 pasajeros AW189, desde el transporte ejecutivo de alta gama AW109 Grand hasta el futurista AW109 Tiltrotor. Adem\u00e1s de disponer de versiones militarizadas del rango civil, la oferta de productos de defensa y seguridad<\/strong> incluye modelos cl\u00e1sicos tales como el\u00a0<\/span>Super Lynx, el AW101, el T129 y el NH90.<\/span><\/p>\n

Hablando de negocios: \u00abVisualizamos grandes cosas en el \u00e1rea\u00bb<\/h3>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica visit\u00f3 el chalet de\u00a0AgustaWestland y recab\u00f3 declaraciones exclusivas de\u00a0Fabrizio Romano<\/strong>, l\u00edder regional para Sudam\u00e9rica en la multinacional de origen italiano,\u00a0acerca de su m\u00e1s reciente y significativa participaci\u00f3n en FIDAE:<\/p>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>: \u00bfCu\u00e1l es vuestro posicionamiento en el mercado latinoamericano de helic\u00f3pteros? \u00bfVen alg\u00fan competidor importante en la regi\u00f3n? \u00bfC\u00f3mo piensan enfrentarlos?<\/p>\n

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\"El <\/a>
El AW119 es una variante de bajo costo del AW109 y cuenta con un solo motor y varias simplificaciones entre las cuales destacan los skids del tren de aterrizaje (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En l\u00ednea con la naturaleza multinacional del fabricante, el AW119Ke se estacion\u00f3 pr\u00f3ximo a las banderas de las naciones participantes en FIDAE 2014 (foto: Michel Anciaux). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Dando <\/a>
Dando fe de la multinacionalidad de AgustaWestland, el AW119Ke es construido en Philadelphia (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El EC-LRC sobrevivi\u00f3 intacto a un ataque incendiario que se registro en diciembre de 2013 en el Sur de Chile. Su hermana, matriculada EC-LRD, no tuvo tanta suerte como la m\u00e1quina expuesta en FIDAE 2014 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El caracter\u00edstico botal\u00f3n de cola de las series AW109\/AW119 en un acercamiento (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Fabrizio Romano<\/strong>: No es ning\u00fan secreto que Sudam\u00e9rica hispano parlante es un basti\u00f3n de\u00a0Airbus [Helicopters] y Bell [Helicopter]. A pesar de esto, AgustaWestland est\u00e1 recuperando terreno y participaci\u00f3n de mercado gracias a los productos livianos bimotores para [operaciones] oficiales y transporte VIP\/corporativo. Los\u00a0AW119Ke y Kx, de los cuales el \u00faltimo acaba de ser entregado por Aviasur a su primer cliente sudamericano, son helic\u00f3pteros excepcionales sin competencia en lo que se refiere a performance y tama\u00f1o de cabina; los AW109 Power y GrandNew tienen caracter\u00edsticas similares en el segmento bimotores livianos. Estos helic\u00f3pteros ya han iniciado operaciones en distintas aplicaciones (policial, lucha contra incendios y transporte corporativo) y esperamos que su \u00e9xito contin\u00fae erosionando el mercado de nuestros competidores. En el segmento militar, el AW139M podr\u00eda devenir en un agente de cambio (en el extremo superior) para satisfacer una serie de requerimientos de varias agencias gubernamentales en el \u00e1rea, [todo esto] gracias a su versatilidad y relaci\u00f3n costo\/beneficio.<\/p>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>: \u00bfC\u00f3mo se organiza vuestra red de ventas y servicio t\u00e9cnico en la regi\u00f3n? \u00bfTe parece que sea adecuada para vuestra participaci\u00f3n de mercado actual y sus proyecciones futuras? \u00bfTienen planes de cambio o mejora? \u00bfPodemos esperar la aparici\u00f3n en la regi\u00f3n de subsidiarias de AgustaWestland o emprendimientos compartidos con capitales locales?<\/span><\/p>\n

Fabrizio Romano<\/strong>: Nuestra red de ventas y apoyo ha estado centrada por cierto tiempo en AgustaWestland do Brasil, nuestro centro de gravedad sudamericano. Esto no era suficientemente adecuada para apoyar pa\u00edses tales como Chile. En los \u00faltimos a\u00f1os hemos incrementado nuestra presencia comenzando con Aviasur, nuestro distribuidor en Chile y Per\u00fa y operador de un Centro de Servicios AgustaWestland. M\u00e1s a\u00fan, pr\u00f3ximamente abriremos una oficina en Santiago para estar m\u00e1s cerca de nuestros clientes. Puede que surjan otras oportunidades, pero puede ser demasiado apresurado comentarlas.<\/span><\/span><\/p>\n

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\"El <\/a>
El GrandNew es la \u00faltima evoluci\u00f3n de la dinast\u00eda AW109 y se distingue por su tablero digital y su fuselaje de materiales compuestos (foto: Michel Anciaux). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El AW139M fue desarrollado para satisfacer requerimientos espec\u00edficos de usuarios de los segmentos militar, seguridad y gobierno (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El AW139M puede ser empleado para aplicaciones de defensa y seguridad tales como vigilancia, transporte utilitario \/ de tropas, operaciones especiales, evacuaci\u00f3n m\u00e9dica, b\u00fasqueda y salvamento, rescate en combate, comando y control y apoyo de fuego (foto: Michel Anciaux). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El demostrador AW139M, un HH-139A de la Aviaci\u00f3n Militar Italiana, habr\u00eda de visitar Argentina, Uruguay y Per\u00fa tras presentarse en FIDAE 2014 (foto: Diego Rojo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Seg\u00fan <\/a>
Seg\u00fan el fabricante, el GrandNew ofrece capacidades de alta performance, una amplia cabina de pasajeros y una baja firma ambiental; aunque manteniendo las atractivas econom\u00edas de la categor\u00eda bimotores livianos (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>: \u00bfCu\u00e1l es el principal mensaje o la propuesta de valor que pretend\u00edan transmitir a sus clientes latinoamericanos en FIDAE 2014?<\/p>\n

Fabrizio Romano<\/strong>:\u00a0FIDAE 2014 fue la primera FIDAE en la que\u00a0AgustaWestland particip\u00f3 con su propio chalet y con helic\u00f3pteros en exhibici\u00f3n est\u00e1tica [NdR: \u00a1y tambi\u00e9n en vuelo!]. El mensaje es que estamos m\u00e1s y m\u00e1s presentes en Sudam\u00e9rica y que continuaremos creciendo en el futuro. Nuestra gama de productos es vasta y se ajusta a la perfecci\u00f3n a lo que necesitan los operadores, adem\u00e1s contamos con el apoyo de la Fuerza A\u00e9rea Italiana.\u00a0Visualizamos grandes cosas en el \u00e1rea.<\/p>\n

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Fuentes<\/strong>: AgustaWestland<\/a>, El Mercurio<\/a> y\u00a0ModoCharlie<\/a>. Reconocimientos<\/strong>: Michel Ancieux, Mauricio Chi\u00f3falo, Gustavo Lepez (blog Toda la Aviaci\u00f3n<\/a>), Diego Rojo (blog Air Mercosur<\/a>)\u00a0e Iv\u00e1n Siminic (blog El Observador Aeron\u00e1utico<\/a>) colaboraron en la elaboraci\u00f3n de esta historia.<\/p>\n

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