{"id":845,"date":"2011-12-20T19:23:00","date_gmt":"2011-12-20T18:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=845"},"modified":"2011-12-20T19:24:23","modified_gmt":"2011-12-20T18:24:23","slug":"airport-show-argentina-primer-congreso-nacional-de-aeropuertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/airport-show-argentina-primer-congreso-nacional-de-aeropuertos\/","title":{"rendered":"Airport Show Argentina &#8211; Primer Congreso Nacional de Aeropuertos"},"content":{"rendered":"<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/congre1.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Acto de clausura del&nbsp; Primer Congreso Nacional de Aeropuertos (foto: Santiago Fabrizio\/Airport Show Argentina).<\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\">El primer aeropuerto argentino, que se construy\u00f3 en el barrio porte\u00f1o de Lugano en 1910, fue un emprendimiento privado. En aquella \u00e9poca no se sab\u00eda bien qu\u00e9 era la aviaci\u00f3n y menos qu\u00e9 era un aeropuerto, pero estas instalaciones se hicieron con un claro sentido comercial y de colaboraci\u00f3n empresaria. Hab\u00eda un especialista en aviaci\u00f3n (el Aero Club Argentino) y otros socios (Testoni Chiesa y C\u00eda, y Fiorito Hnos, Conet y Barretean), que pusieron la infraestructura. El negocio se arm\u00f3 en torno al espect\u00e1culo que pod\u00eda ofrecer la aviaci\u00f3n, hubo taquillas, tribunas y, por supuesto, aeronaves.<\/p>\n<p align=\"justify\">En 1912 apareci\u00f3 El Palomar, que fue el primer aeropuerto p\u00fablico (hasta 1919, porque despu\u00e9s fue militar) y una seguidilla de aeropuertos p\u00fablicos y privados, que corrieron diversas suertes.<\/p>\n<p align=\"justify\">Cuando las l\u00edneas a\u00e9reas extranjeras llegaron al pa\u00eds en el entorno de 1930, algunas optaron por construir sus propias instalaciones (A\u00e9ropostale en Pacheco, Sindicato Condor en Quilmes), mientras que otras aprovecharon el aeropuerto p\u00fablico existente en Mor\u00f3n. A su manera, todas ellas desarrollaron infraestructuras privadas de comunicaciones, meteorolog\u00eda e incluso campos de aterrizaje alternativos.<\/p>\n<p align=\"justify\">Diversos proyectos estatales de nuevos aeropuertos fracasaron hasta que en 1944 se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de construir Ezeiza y en 1947 el Aeroparque. El sector privado alcanz\u00f3 su logro m\u00e1s destacado a partir de 1947, con la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n del aeropuerto de Don Torcuato desarrollado por Roberto Dionisio Laplace.<\/p>\n<div align=\"center\">\n<table style=\"border-collapse: collapse\" id=\"table\" border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<th align=\"center\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-5501201466418085\";\n\/* rectangular WP *\/\ngoogle_ad_slot = \"3799649617\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 60;\n\/\/-->\n<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p align=\"justify\">El resto es historia reciente. El Estado tuvo el monopolio de los aeropuertos comerciales, un monopolio que en los \u00faltimos a\u00f1os dio lugar a profundas discusiones, y en 1998 se produjo la privatizaci\u00f3n, un proceso que cambiar\u00eda profundamente el modo de ser de los aeropuertos argentinos.<\/p>\n<p align=\"justify\">Pero no debemos enga\u00f1arnos, a pesar de la injerencia estatal y hasta su propiedad monop\u00f3lica de las tierras aeroportuarias, siempre convivieron en este mundo empresas p\u00fablicas y privadas de todo tipo, que en suma construyeron el devenir aerocomercial argentino.<\/p>\n<p align=\"justify\">Esta introducci\u00f3n nos muestra que la actividad aeroportuaria en nuestro pa\u00eds es tan vieja como el vuelo en s\u00ed, pero tambi\u00e9n nos dice que su funcionamiento comercial estuvo sujeto a cambios permanentes. De alguna manera el reconocimiento definitivo del car\u00e1cter empresario de los aeropuertos lleg\u00f3 con la privatizaci\u00f3n, y por esta raz\u00f3n resulta la paradoja de que tenemos ante nosotros un sector muy viejo (tiene 101 a\u00f1os), que por otra parte est\u00e1 viviendo los problemas de la adolescencia. <figure style=\"width: 358px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/congre2.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Entre los medios de prensa colaboradores del Congreso estuvo Gaceta Aeron\u00e1utica (foto: Carlos L. de Guevara).<\/figcaption><\/figure>  <\/p>\n<p>Un signo del ingreso a la madurez de la actividad aeroportuaria en la Argentina fue la reciente realizaci\u00f3n del Primer Congreso Nacional de Aeropuertos, denominado Airport Show Argentina, que se desarroll\u00f3 los d\u00edas 29 y 30 de noviembre en el Hotel Sheraton de Buenos Aires.  <\/p>\n<p align=\"justify\">La actividad \u2014que adopt\u00f3 el lema \u201caeropuertos: un proyecto estrat\u00e9gico\u201d\u2014 estuvo respaldada acad\u00e9micamente por la Asociaci\u00f3n de T\u00e9cnicos de Gesti\u00f3n Aeroportuaria (ATEGA), y fue organizada por Reed Exhibitions. Entre los sponsors estuvieron los principales operadores aeroportuarios del pa\u00eds y diversas entidades privadas del sector. Adem\u00e1s hubo un grupo de apoyos institucionales relevantes, y media partners entre los que figur\u00f3 <strong>Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>.  <\/p>\n<p align=\"justify\">Una cuesti\u00f3n que desde un primer momento llam\u00f3 la atenci\u00f3n de varias personas del sector es que se haya elegido la palabra \u201cshow\u201d para definir un congreso, pero el representante de prensa del mismo explic\u00f3 que el proyecto excede la realizaci\u00f3n de solamente un congreso y que se piensa en una continuidad que incluir\u00e1 una exposici\u00f3n de materiales y servicios aeroportuarios, por lo que se consider\u00f3 la palabra show era un t\u00e9rmino m\u00e1s abarcativo.  <\/p>\n<p align=\"justify\">El acto inaugural del Congreso tuvo \u2014sin que haya estado en los planes de sus organizadores\u2014 alto voltaje pol\u00edtico, porque el principal orador invitado, el Secretario de Transportes de la Naci\u00f3n Juan Pablo Schiavi, hizo una encendida defensa de la gesti\u00f3n estatal en Aerol\u00edneas Argentinas y recalc\u00f3 la importancia del concepto de la aerol\u00ednea estatal de bandera. Casualmente ese d\u00eda American Airlines hab\u00eda pedido la protecci\u00f3n de la ley de quiebras norteamericana, por lo que el funcionario hizo una comparaci\u00f3n entre ambas empresas en la que la nuestra result\u00f3 favorecida. Seguidamente el presidente de Aerol\u00edneas, Mariano Recalde, sum\u00f3 su voz a los dichos de Schiavi. Si se tiene en cuenta que en ese momento el debate p\u00fablico sobre la a\u00e9rea estatal estaba pasando por un momento muy activo, estas presentaciones sirvieron para poner al Congreso en la primera plana de todos los diarios del pa\u00eds, porque fueron la definici\u00f3n oficial sobre la pol\u00edtica aerocomercial en curso.  <\/p>\n<p align=\"justify\">El programa del encuentro (ver abajo) incluy\u00f3 diversos temas de inter\u00e9s y actualidad para el sector, que fueron tratados por lo general utilizando la f\u00f3rmula de panel de expertos con moderador, por especialistas provenientes de empresas y organismos p\u00fablicos.  <\/p>\n<div align=\"center\">\n<table border=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#c0c0c0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div align=\"center\">Espacio publicitario<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div align=\"center\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\ngoogle_ad_client = \"ca-pub-5501201466418085\";\n\/* Anuncio texto WP *\/\ngoogle_ad_slot = \"4059859780\";\ngoogle_ad_width = 468;\ngoogle_ad_height = 15;\n\/\/-->\n<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\n<\/script><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p align=\"justify\">Seg\u00fan informaron los organizadores, hubo 700 inscriptos, una cifra realmente significativa para una actividad de este tipo, y se estima que circularon por el sal\u00f3n La Pampa donde se desarroll\u00f3 la actividad, unas 800 personas. La conclusi\u00f3n de este \u00e9xito ya est\u00e9 en marcha, ya que en el mismo se anunci\u00f3 la realizaci\u00f3n del segundo congreso los d\u00edas 27 y 28 de noviembre del a\u00f1o pr\u00f3ximo, esta vez en el Hotel Hilton de Buenos Aires e incluyendo una exposici\u00f3n.  <\/p>\n<h2 align=\"justify\">El programa acad\u00e9mico<\/h2>\n<p align=\"justify\">A lo largo de dos d\u00edas de congreso se desarrollaron seis paneles. La lista completa de los mismos y sus oradores es la siguiente:  <\/p>\n<p align=\"justify\"><strong>La organizaci\u00f3n institucional del \u00e1mbito aeroportuario<\/strong>  <\/p>\n<p align=\"justify\">Sr. Manuel Lopez Novo (Direcci\u00f3n Nacional de Migraciones). <br \/>Dra. Elena Del Barrio (Registro Nacional de Armas).<br \/>Vice Comodoro Mario Jorge Garcia (Servicio Meteorologico Nacional).<br \/>Comisario Omar Pizzella (Policia Federal Argentina).<br \/>Dr. Rodolfo Castello (SENASA).<br \/>Lic. Julio Gast\u00f3n Di Leo (Polic\u00eda de Seguridad Aeron\u00e1utica).<br \/>Dr. Fabi\u00e1n Pablo Schinca (ANAC).<br \/>Subcomisario Fernando Adolfo Zicavo (INTERPOL).<br \/>Moderador: Ing. Agr. Luis Leppen (Comisi\u00f3n Interministerial Permanente de Facilitaci\u00f3n del Transporte A\u00e9reo)<\/p>\n<figure style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/congre3.jpg?w=1140\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">El doctor Gustavo Lupetti, tradicional representante de AA2000 en este tipo de actividades, propuso la creaci\u00f3n de una nueva rama del derecho, el derecho aeroportuario (foto: Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<p align=\"justify\"><strong>Las operaciones en el siglo XXI<\/strong>  <\/p>\n<p align=\"justify\">Dr. Norberto Luongo (ANAC). <br \/>Dr. Fabi\u00e1n Schinca (ANAC). <br \/>Moderador: Dr. Jorge Marquez (ANAC). <\/p>\n<p align=\"justify\"><strong>El modelo aeroportuario argentino<\/strong>  <\/p>\n<p align=\"justify\">Ing. Jos\u00e9 Ante (ORSNA). <br \/>Dr. Fernando Bravo (ORSNA).<br \/>Arq. Ignacio Vilanova (ORSNA).<br \/>Dr. Gustavo Lupetti (Aeropuertos Argentina 2000).<br \/>Moderador: Dr. Manuel Baladr\u00f3n (ORSNA). <\/p>\n<p align=\"justify\"><strong>El impacto de los aeropuertos en el medio ambiente<\/strong>  <\/p>\n<p align=\"justify\">Ing. Eduardo Lucesole (ORSNA).<br \/>Lic. Raquel Beraja (ORSNA).<br \/>Lic. Sandra Carlino (SENASA).<br \/>Dra. Dora Noya Medina (SAyDS).<br \/>Moderador: Ing. Eduardo Lucesole (ORSNA).<\/p>\n<p align=\"justify\"><strong>Seguridad en los aeropuertos (Security)<\/strong>  <\/p>\n<p align=\"justify\">Dr. Salvador Julio Postiglioni (Polic\u00eda de Seguridad Aeron\u00e1utica).<br \/>Sr. Aquiles Gorini (CAESI).<br \/>Sr. Christian Far\u00eda (Seguritas).<br \/>Sr. Gabriel Apel (Prosegur).<br \/>Sr. Carlos Touceda (Aeropuertos Argentina 2000).<br \/>Moderador: Lic. N\u00e9stor Legnani (ISSA).<\/p>\n<p align=\"justify\"><strong>Panel Seguridad operacional (Safety)<\/strong>  <\/p>\n<p align=\"justify\">Cmte. Carlos Meza (ANAC). <br \/>Ing. Claudio Gorla (ANAC). <br \/>Sr. Horacio Knovel (ANAC).<br \/>Ing. Antonio Melchiorre ( ANAC). <br \/>Ing. Honorio Basualdo \u2013 (ANAC).<br \/>Cmte. Mario Enrique Massolo (ANAC).<\/p>\n<p align=\"justify\"><strong>Propuestas de tecnolog\u00eda y servicios<\/strong>  <\/p>\n<p align=\"justify\">Sr. Chris Wilson (Cavotec).<br \/>Sra. Cristina Lynn (Parking &amp; Traffic Consultants).<br \/>Sr. Jorge S. Kuperman (JSK Architectural Group).<br \/>Moderador: Sr. Javier Lifa (ORSNA).<\/p>\n<p align=\"justify\"><strong>La demanda como factor del desarrollo: el impacto de los aeropuertos<\/strong>  <\/p>\n<p align=\"justify\">Sr. Juan Pablo Picasso (ORSNA).<br \/>Sr. Horacio Iriarte (London Supply).<br \/>Ing. Gustavo Cerda Miguez (TCA).<br \/>Lic. Leonardo Boto \u00c1lvarez (INPROTUR).<br \/>Moderador: Lic. Juan Pablo Picasso (ORSNA).<\/p>\n<p align=\"justify\">La mayor parte de estas presentaciones pueden descargarse de la p\u00e1gina web del congreso (ver <a href=\"http:\/\/www.airportshowarg.com.ar\/es\/programa-del-congreso\">aqu\u00ed<\/a>).&nbsp; <\/p>\n<h2 align=\"justify\">El organizador acad\u00e9mico<\/h2>\n<p align=\"justify\">El organizador t\u00e9cnico de este evento fue la Asociaci\u00f3n de T\u00e9cnicos de Gesti\u00f3n Aeroportuaria (<a href=\"http:\/\/www.atega.org.ar\/\">ATEGA<\/a>), una instituci\u00f3n fundada en 2004 que tiene como finalidad estatutaria \u201ccontribuir a la formaci\u00f3n y el perfeccionamiento de los t\u00e9cnicos vinculados con las funciones de administraci\u00f3n, regulaci\u00f3n y\/o gesti\u00f3n de aeropuertos y\/o aer\u00f3dromos y la defensa de sus intereses \u00e9ticos, materiales y profesionales.  <\/p>\n<p align=\"justify\">Particip\u00f3 en la audiencia p\u00fablica del Audiencia P\u00fablica Aeropuertos Argentina 2000 S.A. realizada el 27 de octubre de 2006, y su presidente actual es Enrique \u00c1ngel Fabricio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p style=\"text-align:justify\">Los pasados 29 y 30 de Noviembre de 2011 se celebr\u00f3 en Buenos Aires la primera edici\u00f3n del Airport Show Argentina \u2013 1er Congreso Nacional de Aeropuertos. 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