{"id":8521,"date":"2014-04-23T17:00:33","date_gmt":"2014-04-23T15:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=8521"},"modified":"2020-12-07T11:44:46","modified_gmt":"2020-12-07T10:44:46","slug":"bell-helicopter-atento-a-su-segundo-mercado-mas-relevante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/bell-helicopter-atento-a-su-segundo-mercado-mas-relevante\/","title":{"rendered":"Bell Helicopter escucha a un mercado relevante en FIDAE 2014"},"content":{"rendered":"
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\"La <\/a>
La muestra est\u00e1tica ilustra la gama de pioductos de Bell Helicopter, desde el Jet Ranger X en el fondo hasta el 407GT en primer plano (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El 429WLG decolando en otro vuelo de demostraci\u00f3n mientras el 407GT descansa en el helipuerto de FIDAE 2014 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los demostradores en vuelo de Bell Helicopter toman un descanso entre presentaciones a potenciales clientes mientras OH-6i de Boeing se acerca al helipuerto de FIDAE 2014 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La muestra est\u00e1tica de Bell Helicopter se ubicaba cerca de los m\u00e1stiles de FIDAE 2014 y alojaba al 407GT, al 429WLG y, por detr\u00e1s, el 505 Jet Ranger X (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Fortaleciendo su larga relaci\u00f3n con Am\u00e9rica Latina,\u00a0Bell Helicopter<\/strong>\u00a0particip\u00f3 en FIDAE 2014 con un potente equipo ejecutivo y nuevas\u00a0ofertas en su gama de productos. La empresa ingres\u00f3 al mercado regional hace m\u00e1s de 60 a\u00f1os y actualmente detenta una participaci\u00f3n del 37% (m\u00e1s de 1.670 aeronaves y m\u00e1s de 540 operadores en el \u00e1rea) y, demostrando el alto potencial de mercado de la regi\u00f3n, en 2012 y 2013 vendi\u00f3 en Am\u00e9rica Latina m\u00e1s helic\u00f3pteros que en cualquier otra regi\u00f3n del mundo (excepto Norteam\u00e9rica, naturalmente). Para mantener ese impulso, la compa\u00f1\u00eda present\u00f3 en Chile el\u00a0Bell 407GT y el Bell 429WLG (ambos modelos lanzados en 2013) tanto est\u00e1ticamente como en vuelos de demostraci\u00f3n. Y el reci\u00e9n lanzado Bell 505 Jet Ranger X tambi\u00e9n fue expuesto mediante una mock-up de escala real que ilustraba su configuraci\u00f3n policial.<\/p>\n

El fabricante define al miembro m\u00e1s reciente de la familia\u00a0<\/span>Bell Helicopter, el\u00a0Bell 505 Jet Ranger X<\/strong>, como un producto concebido por el cliente en el cual se integraron sistemas probados, tecnolog\u00edas avanzadas y un dise\u00f1o estilizado y moderno. El modelo est\u00e1 focalizado en la seguridad, la performance y la\u00a0asequibilidad. Equipado con un sistema de avi\u00f3nica\u00a0Garmin G1000H para maximizar la percepci\u00f3n situacional del piloto y propulsado por un turboh\u00e9lice\u00a0Turbomeca Arrius 2R con sistema de control FADEC (Full\u00a0Authority Digital Engine Control) de dos canales, el modelo posee un conjunto rotor de alta inercia que proporciona capacidades de autorrotaci\u00f3n superiores a la medial actual.<\/p>\n

El\u00a0Bell 407GT<\/strong>\u00a0es la variante artillada del exitoso\u00a0Bell 407GX y califica para operar una gama de sistemas de armas, desde armas livianas hasta municiones avanzadas guiadas por l\u00e1ser. En este modelo esencialmente comercial, se integran un tablero de vuelo digital\u00a0Garmin G1000HTM con capacidad para administrar armamentos de precisi\u00f3n. Su equipamiento est\u00e1ndar incluye c\u00e1mara infrarroja, sistema de gesti\u00f3n de armamentos, pil\u00f3n de armamentos universal, equipo de radio t\u00e1ctico, mira de tiro, puertas corredizas que facilitan el ingreso y egreso en ambos lados del fuselaje y ventanales y puertas de alta visibilidad en el cockpit.<\/p>\n

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\"Una <\/a>
Una maqueta escala 1:1 del Model 505 JetRanger X se expuso por primera vez en FIDAE 2014 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En su configuraci\u00f3n policial, el Jet Ranger X dispone de interiores funcionales para dos tripulantes y tres pasajeros (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Un <\/a>
Un acercamiento a los asientos de pasajeros del Jet Ranger X (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Jet Ranger se distingue por ventanales generosos tanto para el cockpit como para la cabina de pasajeros (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Jet Ranger X incorporar\u00e1 avi\u00f3nica digital Garmin G1000H con pantallas planas de alta resoluci\u00f3n, dobles e intercambiables, y controles de vuelo ergon\u00f3micos y supuestamente aprobados por los pilotos (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

El\u00a0<\/span>Bell 429WLG<\/strong>, por su parte, puede aterrizar en mayor cantidad de ubicaciones y condiciones, proporcionando mayor flexibilidad a operadores de distintos los perfiles. Su capacidad de rodar en tierra es ideal para re-posicionarlo en espacios limitados o bien en situaciones que requieren rodaje en tierra, como cuando necesitan acercarse a una terminal privada. Estos beneficios implican que tanto la tripulaci\u00f3n como los pasajeros pueden ahorrar tiempo y esfuerzo para llegar a destino. El modelo tambi\u00e9n genera menor resistencia aerodin\u00e1mica y obtiene mayor velocidad de crucero gracias a la eliminaci\u00f3n de los esqu\u00edes. Mientras que el Bell 429 est\u00e1 certificado para operar con un peso bruto de\u00a0<\/span>3.402 kg. en varias naciones de Am\u00e9rica Latina (incluyendo\u00a0<\/span>Argentina, Brasil, Chile, Ecuador, M\u00e9xico y Venezuela), el 429WLG cuenta con la misma aprobaci\u00f3n en Canad\u00e1 y Brasil y se trabaja en la certificaci\u00f3n en otros pa\u00edses.<\/span><\/p>\n

La flota comercial de Am\u00e9rica Latina crecer\u00e1 m\u00e1s de 70% en 20 a\u00f1os<\/h3>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica tuvo oportunidad de conversar con ejecutivos de\u00a0<\/span>Bell Helicopter durante la feria y propuso una lista de preguntas a\u00a0<\/span>Jay Ortiz<\/strong>, Director Gerente de Ventas para Am\u00e9rica Latina, acerca de su m\u00e1s reciente presentaci\u00f3n en FIDAE y su relaci\u00f3n con Am\u00e9rica Latina. Respuestas:<\/span><\/p>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>: \u00bfVen en Am\u00e9rica Latina alg\u00fan competidor importante m\u00e1s all\u00e1 de\u00a0<\/span>Airbus Helicopters, quien asegura controlar 40% del mercado? \u00bfC\u00f3mo esperan enfrentar a ese y otros competidores en la regi\u00f3n?<\/span><\/p>\n

Jay Ortiz<\/strong>:\u00a0<\/span>Bell Helicopter tiene actualmente la mayor flota instalada en la regi\u00f3n, con [una participaci\u00f3n del] 37% de aeronaves en servicio, civiles y de turbina. De hecho, vendemos m\u00e1s aeronaves en esta regi\u00f3n que en cualquier otra del mundo, m\u00e1s all\u00e1 de Norteam\u00e9rica, y tambi\u00e9n producimos m\u00e1s ventas comerciales en Am\u00e9rica Latina que en cualquier otra parte del mundo. Nuestro foco es continuar modernizando nuestra l\u00ednea de productos con la \u00faltima tecnolog\u00eda disponible para poder atender las necesidades presentes y futuras de nuestros clientes de la regi\u00f3n. En los \u00faltimos a\u00f1os, hemos introducido los\u00a0<\/span>Bell 429, Bell 407GX, Bell 407GT, Bell 412EPI, Bell 505 Jet Ranger X y Bell 525 Relentless, lo que nos da una gama de productos que satisfacen un conjunto [muy] diverso de misiones con varias de las tecnolog\u00edas m\u00e1s avanzadas disponibles en el mercado de hoy en d\u00eda. Esperamos que la flota comercial instalada en Am\u00e9rica Latina crecer\u00e1 m\u00e1s de 70% en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, as\u00ed que vemos una potente oportunidad para el futuro.<\/span><\/p>\n

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\"Esta <\/a>
Esta vista lateral perfecta ilustra el perfil aerodin\u00e1mico del 429WLG (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los amplios interiores del 429WLG son evidentes a\u00fan desde esta limpia perspectiva exterior (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El 429WLG tiene hartas puertas para facilitar el ingreso e egreso de pasajeros y tripulaci\u00f3n (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El espacioso interior del 429WLG puede transportar cuatro pasajeros en c\u00f3modas poltronas (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Para <\/a>
Para atenuar el a\u00fan potente sol oto\u00f1al de Santiago, el 429WLG era protegido con estas pr\u00e1cticas sombrillas mimetizadas (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>: \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 organizada vuestra red de ventas y soporte t\u00e9cnico en la regi\u00f3n? \u00bfTe parece que sea adecuada para vuestra participaci\u00f3n de mercado actual y para las proyecciones futuras? \u00bfTienen planificados cambios o mejoras? \u00bfPodemos esperar que Bell instale subsidiarias o integre emprendimientos conjuntos con capitales regionales en el futuro cercano?<\/span><\/p>\n

Jay Ortiz<\/strong>: Tenemos\u00a0en la regi\u00f3n\u00a0seis gerentes de ventas y personal de apoyo adicional que reporta directamente a m\u00ed; y tambi\u00e9n tenemos 19 representantes independientes autorizados por Bell Helicopter\u00a0que venden por nosotros. Adem\u00e1s, contamos con casi 50 ingenieros de servicio combinado, ingenieros de apoyo al producto y gerentes de servicio regionales en Am\u00e9rica Latina. Tambi\u00e9n existe en la regi\u00f3n una docena de instalaciones de asistencia al cliente autorizadas por Bell Helicopter. Seguimos siendo reconocidos por nuestra liderazgo en servicios y apoyo global, incluyendo nuestro vig\u00e9sima conquista del primer lugar en los rankings de [la revista Professional] Pilot.\u00a0<\/span>Y seguimos explorando otras oportunidades de expandir no solo nuestra base de personal sino nuestra presencia total en el mercado. Esto incluye \u00e1reas tales como entrenamiento, distribuci\u00f3n y almacenamiento de partes, mantenimiento, reparaci\u00f3n, recorridas y montaje.<\/p>\n

Los Bell 505, 407 y 407GX son opciones para la Armada de Chile<\/h3>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>: \u00bfCu\u00e1les son las l\u00edneas de productos de Bell Helicopter que te parecen mejor adaptadas para satisfacer las necesidades militares de Am\u00e9rica Latina? \u00bfVes modelos m\u00e1s sofisticados\u00a0<\/span>(como el UH-1Y, AH-1Z, OH-56D o V-280) ingresando al mercado regional o el foco seguir\u00e1 en sistemas \u00ablegacy\u00bb modernizados\u00a0<\/span>(Huey II) o en versiones militarizadas de sus l\u00edneas civiles (modelos 412, 505 o 525)?<\/span><\/p>\n

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\"El <\/a>
El 407GT aproximando al helipad de FIDAE 2014 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Para <\/a>
Para atenuar el a\u00fan potente sol oto\u00f1al de Santiago, el 407GT era protegido con estas pr\u00e1cticas sombrillas mimetizadas (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El 407GT est\u00e1ndar viene equipado con puertas y ventanales de alta visibilidad (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Acercamiento <\/a>
Acercamiento al fuselaje del 407GT que permite apreciar los detalles de su cammo des\u00e9rtico reticulado (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El cartel de \u201cbuen vuelo\u201d saluda al 407GT mientras este inicia un vuelo de demostraci\u00f3n (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Jay Ortiz<\/strong>: Hist\u00f3ricamente, hemos atendido al mercado latinoamericano con productos comerciales y militares y continuaremos conversando oportunidades para ambos [tipos] con clientes actuales y potenciales. El a\u00f1o pasado, presentamos el Bell 407GT, versi\u00f3n artillada del [tambi\u00e9n] mejorado Bell 407GX, y seguimos manteniendo conversaciones [muy] positivas acerca de esa y otras aeronaves.<\/span><\/p>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>: \u00bfVes potencial para el\u00a0<\/span>Jet Ranger X en el \u00abProyecto Gaviota\u00bb, el programa de la Armada de Chile para reemplazar sus Jet Rangers y Bo-105s?<\/span><\/p>\n

Jay Ortiz<\/strong>: S\u00ed, vemos que el\u00a0<\/span>Bell 505 Jet Ranger X, el Bell 407 y el Bell 407GX mejorado son opciones para la Armada de Chile. [Aunque la elecci\u00f3n precisa] depende de las capacidades que la Armada requiera en \u00faltima instancia de la aeronave en cuesti\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>: \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 vuestra aproximaci\u00f3n al sector civil latinoamericano para los pr\u00f3ximos a\u00f1os? \u00bfVes que toda vuestra gama de productos lograr\u00e1 entrar o seguir entrando en la regi\u00f3n? \u00bfPodr\u00edas evaluar cada uno de los modelos claves?<\/p>\n

Jay Ortiz<\/strong>: Estamos muy entusiasmados con la posibilidad de ofrecer en la regi\u00f3n una l\u00ednea completa de productos reci\u00e9n actualizados o enteramente nuevos. No s\u00f3lo vemos un fuerte impulso para nuestros productos actuales, sino que tambi\u00e9n hemos tenido respuestas muy positivas al\u00a0<\/span>Bell 505 y el Bell 525 a medida que nos acercamos a sus primeros vuelos a fines de este a\u00f1o. Vemos oportunidades en cada segmento, pero especialmente en los de energ\u00eda y exploraci\u00f3n off-shore y transporte VIP para el\u00a0<\/span>Bell 525 y en una variedad de segmentos utilitarios, estatales, VIP y de entrenamiento para el\u00a0<\/span>Bell 505. El\u00a0<\/span>Bell 429WLG, reci\u00e9n presentado en la NBAA 2013 [NdR: La convenci\u00f3n 2013 de la asociaci\u00f3n norteamericana de aviaci\u00f3n de negocios], tambi\u00e9n proporciona flexibilidad para clientes [que operan] vuelos corporativos y de emergencias m\u00e9dicas en \u00e1reas densamente pobladas tales como\u00a0<\/span>San Pablo. Es emocionante estar vendiendo para Bell en este momento ya que podr\u00eda decirse que nuestra l\u00ednea de productos es lo m\u00e1s amplia y versatil que jam\u00e1s ha sido.<\/span><\/p>\n

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\"El <\/a>
El elegante uniforme negro mate con rojo del 429WLG sobresale en esta foto tomada a primera hora de la ma\u00f1ana (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La capacidad de rodar en tierra del 429WLG es ideal para situaciones que le requieren desplazarse por tierra, tal como se aprecia aqu\u00ed durante su egreso de las instalaciones de la Fuerza A\u00e9rea de Chile en Pudahuel para un vuelo de promoci\u00f3n (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tal <\/a>
Tal como atestigua su placa de fabricaci\u00f3n, el 429WLG se construye en la subsidiaria que Helicopter posee en Mirabel, Canad\u00e1 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los amplios interiores del 429WLG son evidentes a\u00fan desde esta limpia perspectiva exterior (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El tren triciclo del 429WLG facilita mucho su remolque por tierra (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>: \u00bfQu\u00e9 innovaciones trae la estrategia de ventas que acompa\u00f1a al Jet Ranger X? \u00bfPiensan replicar sus estrategias norteamericanas en Am\u00e9rica Latina?<\/p>\n

Jay Ortiz<\/strong>: Una de las principales caracter\u00edstica que tenemos para el Bell 505 Jet Ranger X es que ofrecemos a los clientes la posibilidad de configurar su aeronave directamente en l\u00ednea desde el confort de su casa u oficina. Desde cualquier parte del mundo, los clientes pueden visitar www.Bell505.com, elegir la opci\u00f3n\u00a0\u201cBuild Yours\u201d (\u00abConstruya el suyo\u00bb) y crear su helic\u00f3ptero ideal. Tambi\u00e9n estamos suplementando el website con actividades espec\u00edficas apuntadas a la regi\u00f3n, pero la idea es atender\u00a0a nuestra base de clientes donde y c\u00f3mo ellos prefieran.<\/p>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>: \u00bfCu\u00e1l de los segmentos de mercado de vuestra estrategia de ventas (corporativa, emergencias m\u00e9dicas, petr\u00f3leo y gas, gobierno) es el que tiene mayor potencial para Bell en la regi\u00f3n?<\/p>\n

Jay Ortiz<\/strong>: Vemos oportunidades en cada uno de los segmentos de nuestra modernizada l\u00ednea de productos. Por ejemplo, vemos una gran oportunidad para el Bell 412EPI y el\u00a0Bell 525 Relentless para las continuas operaciones petroleras en aguas profundas en y alrededor del Golfo de M\u00e9xico. Para los\u00a0Bell 407 GX\/Bell 407GT, visualizamos\u00a0que nuestras mayores oportunidades estar\u00e1n en los sectores corporativo y gubernamental. Para los Bell 412EP\/412EPI, vemos gran demanda en los segmentos de mercado off-shore y militar. Para el Bell 505 Jet Ranger X, percibimos oportunidades en usuarios individuales, policiales y hasta de\u00a0instrucci\u00f3n – especialmente a ra\u00edz de su precio accesible, seguridad y performances sobre\u00a0otros monomotores livianos\u00a0del\u00a0mercado. Para el Bell 429\/Bell 429 WLG, la flexibilidad de la plataforma la hace ideal para misiones de\u00a0emergencias m\u00e9dicas, transporte VVIP\/corporativo, petr\u00f3leo y gas y hasta policiales. Finalmente, m\u00e1s all\u00e1 del segmento energ\u00eda, tambi\u00e9n percibimos que el Bell 525 tiene hartas oportunidades para atender necesidades de transporte\u00a0VVIP.<\/p>\n

Trabajando cerca de los clientes para \u00abmapear el futuro de las alas rotativas\u00bb<\/h3>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>: \u00bfPudieron concretar ventas o entregas durante la feria? \u00bfPodr\u00e1s indicar modelos, montos y clientes involucrados?<\/p>\n

Jay Ortiz<\/strong>:\u00a0No, [pero] seguimos manteniendo conversaciones productivas con los clientes y anunciaremos ventas durante el a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

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\"El <\/a>
El 407GT muestra su configuraci\u00f3n limpia y sin armamentos externos (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Mini-ca\u00f1on <\/a>
Mini-ca\u00f1on rotativo Dillon M134D instalado en el lateral izquierdo del 407GT (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div>
\"Levitando <\/a>
Levitando sobre el helipad de FIDAE 2014 en otro vuelo de demostraci\u00f3n (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El 407GT aproximando al helipad de FIDAE 2014 (foto: Carlos Ay). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Bell 406GT ilustra sus caracter\u00edsticas de manejo en tierra (foto: Fernando Puppio). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Gaceta Aeron\u00e1utica<\/strong>: \u00bfCu\u00e1l es el mensaje que les gustar\u00eda dejar a los clientes latinoamericanos que entrevistaron durante la feria?<\/p>\n

Jay Ortiz<\/strong>:\u00a0<\/span>Bell Helicopter est\u00e1 trabajando cerca de nuestros clientes para mapear el futuro de las alas rotativas. Hemos pasado los \u00faltimos a\u00f1os escuchando atentamente a nuestros clientes e incorporando su retroalimentaci\u00f3n para crear una l\u00ednea de productos que no s\u00f3lo satisfaga sus necesidades actuales, sino que tambi\u00e9n contin\u00fae avanzando todas las capacidades futuras de las alas rotativas.<\/span><\/p>\n

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Fuentes<\/strong>:\u00a0Bell Helicopter<\/a>\u00a0y\u00a0Bell 505<\/a>.<\/p>\n

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