{"id":9808,"date":"2014-08-21T17:00:00","date_gmt":"2014-08-21T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=9808"},"modified":"2023-07-06T10:22:36","modified_gmt":"2023-07-06T08:22:36","slug":"argentina-vuela-2014-apostillas-a-un-festival-areo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/argentina-vuela-2014-apostillas-a-un-festival-areo\/","title":{"rendered":"Argentina Vuela 2014: Apostillas a un festival a\u00e9reo"},"content":{"rendered":"<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/av2014-101.jpg?resize=650%2C433&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"433\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Lo m\u00e1s nuevo que se vio en \u201cArgentina vuela\u201d fueron las autobombas Oshkosh expuestas por la ANAC, que contrastaron terriblemente con algunas aeronaves de la Fuerza A\u00e9rea. Esta realidad muestra claramente la pol\u00edtica de inversi\u00f3n que el estado est\u00e1 desplegando en el ambiente aeron\u00e1utico en su totalidad (foto: Pablo Luciano Potenze).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Sin duda es de celebrar que la aviaci\u00f3n argentina tenga un evento importante, trascendente y abierto a todo el p\u00fablico al menos una vez al a\u00f1o, todo ello organizado desde las instituciones estatales, que parece que son la \u00fanicas capaces de reunir a casi todos los actores de esta actividad.<\/p>\n<p>Que la organizaci\u00f3n de un evento de estas caracter\u00edsticas corra por cuenta del estado o de un privado, no es la cuesti\u00f3n. Importa que el festival sea abarcador y la organizaci\u00f3n del mismo sea correcta. Ambos objetivos, en general, se cumplieron.<\/p>\n<p>El marco de la muestra y el show a\u00e9reo fue la conmemoraci\u00f3n del 102\u00ba aniversario de la aviaci\u00f3n militar. A priori la idea del evento fue acercar a toda la ciudadan\u00eda el quehacer diario de los hombres y mujeres de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA). Otro objetivo cumplido y con creces.<\/p>\n<p>Hasta aqu\u00ed todo se sucedi\u00f3 normalmente, pero la aviaci\u00f3n militar es mucho m\u00e1s que la FAA, y por ello la t\u00edmida participaci\u00f3n de otras fuerzas armadas y de las fuerzas de seguridad se agradece, pero deber\u00eda ser mayor. El pedido se curs\u00f3 a todas ellas, y respondieron, a su manera. Lo hicieron mejor respecto de los \u00faltimos \u00abAir Fest\u00bb celebrados en Mor\u00f3n.<\/p>\n<h2>Fuerzas armadas y de seguridad<\/h2>\n<p>Aunque inicialmente podr\u00edamos aventurarnos a sacar la r\u00e1pida, y err\u00f3nea conclusi\u00f3n, que \u00e9l escaso material de vuelo expuesto por las otras FF.AA. y las FF.SS. se debe a que las otras fuerzas no se sienten del todo c\u00f3modas en un evento que no organizan, o que no les es propio, la cuesti\u00f3n pasa por otro lado y es multicausal. El ciudadano de a pie, y el entusiasta aeron\u00e1utico, no sabe, ni quiere saber, de internas, de cuestiones log\u00edsticas u organizativas, solo quiere ver los aviones y helic\u00f3pteros de todos. Afortunadamente se alcanz\u00f3 esa representaci\u00f3n m\u00ednima despu\u00e9s de algunos a\u00f1os de altibajos (ver <a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=815\">Cat\u00e1logo de Aniversarios de la Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/a>) y si bien es menester ampliar el grado de participaci\u00f3n de ellas con el material de vuelo comprometido, en el caso del Argentina Vuela 2014 compensaron este tema de otras maneras:<\/p>\n<ul>\n<li>En el caso de las Fuerzas de Seguridad, confluyen varios elementos: la disponibilidad de m\u00e1quinas debido a que parte de ellas est\u00e1n en plenos trabajos de inspecci\u00f3n, su n\u00famero muy justo de unidades en su l\u00ednea de vuelo por base de asiento y rol, el despliegue de sus medios en el interior del pa\u00eds prestando apoyo en cat\u00e1strofes o en operativos de lucha contra el delito, en especial el narcotr\u00e1fico, etc. Mientras que algunos trabajan para terminar las inspecciones de sus aeronaves, otros siempre tienen las m\u00e1quinas justas para operar (aun teniendo todo el parque en servicio).<\/li>\n<li>Es de destacar la participaci\u00f3n del COAN con un Lockheed P-3B Orion. Bien es sabido que desde hace alg\u00fan tiempo la Aviaci\u00f3n Naval no participaba con alg\u00fan avi\u00f3n en eventos de este tipo, am\u00e9n de que no atraviesan por un momento muy ben\u00e9volo en materia de operatividad de sus aeronaves. Otro dato destacable, es el hecho que el Museo de la Aviaci\u00f3n Naval (MUAN) haya expuesto en el MNA parte del material de su colecci\u00f3n, todo un logro.<\/li>\n<li>En el caso del Ej\u00e9rcito Argentino y su Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n, siempre hace presencia con su nave insignia, el eterno y noble UH-1H-BF, pero esto no quedo all\u00ed. En un verdadero despliegue de comunicaci\u00f3n institucional, no se limit\u00f3 a exponer s\u00f3lo sobre sus institutos de formaci\u00f3n, como la mayor\u00eda ha hecho anteriormente, sino a hacer visible su faceta operacional y sus desarrollos. Mostr\u00f3 material y equipos de las Fuerzas de Despliegue R\u00e1pido y de Inteligencia en Combate, el VLEGA \u00abGaucho\u00bb, los distintos prototipos para la modernizaci\u00f3n del Fusil Autom\u00e1tico Liviano (FAL), su presencia en el Sector Ant\u00e1rtico y su sistema de Incorporaci\u00f3n y Reservas en cinco stands distintos distribuidos a lo largo de toda la muestra, lograron concitar la atenci\u00f3n de la gente.<\/li>\n<\/ul>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/av2014-104.jpg?resize=650%2C488&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"488\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Un hecho positivo fue la participaci\u00f3n de las otras FF.AA y FF.SS. La Polic\u00eda Federal envi\u00f3 uno de sus EC-135 (foto: Redacci\u00f3n Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Para el visitante atento a las circunstancias, se hizo visible que la relaci\u00f3n en la FAA y la ANAC no es todo lo fluida que deber\u00eda ser. Ninguna parece tener claro cu\u00e1l es el espacio que debe ocupar, ni cual el \u00e1mbito de jurisdicci\u00f3n de cada una.<\/p>\n<h2>Expositores y participantes civiles, comerciales e institucionales<\/h2>\n<p>Si no estuvieron todos, estuvieron presentes muchos de los actores de la aviaci\u00f3n argentina. Eso es bueno. La inclusi\u00f3n de organismos estatales como la ANAC, el ORSNA, la JIAAC, la PSA (que incluy\u00f3 armamento), el SNM, el PNMF, el Ministerio de Defensa, es muy positiva. En general estos organismos no emprenden eventos propios abiertos al p\u00fablico general, por tanto que se aproveche un acontecimiento como este para dar a conocer su actividad es una buena idea.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n estuvieron presentes numerosas escuelas t\u00e9cnicas e institutos de formaci\u00f3n, siempre de la vertiente aeron\u00e1utica. De FAdeA no hubo representaci\u00f3n alguna. La superficie de stands que incluy\u00f3 este Argentina Vuela 2014, fue sensiblemente mayor a las anteriores, que siempre hab\u00eda quedado limitada al MNA y al Hall del Aeropuerto. Esta vez hubo de emplearse uno de los hangares donde se guarda el material de vuelo de la base. Las Jornadas Educativas, adem\u00e1s de ocupar en pleno las instalaciones del CIATA, permitieron mostrar de lleno a dicha instituci\u00f3n, con una serie continua de charlas y conferencias, tanto en ella como en el MNA. Una muestra m\u00e1s amplia se not\u00f3, quiz\u00e1s realizada con el mismo o menor presupuesto de jornadas anteriores (Air Fests).<\/p>\n<p>El stand de la ANAC no pas\u00f3 desapercibido. La instituci\u00f3n dispuso de una importante construcci\u00f3n exterior y exposici\u00f3n en su interior. A esta, sum\u00f3 dos autobombas Oshkosh Striker de reciente incorporaci\u00f3n y dos ITBA 912i Petrel, uno de ellos realizando una serie de impresionantes demostraciones en vuelo por parte de Cesar Falistocco durante las jornadas. Asimismo, hizo entrega de la primera unidad de los 10 ejemplares adquiridos en el marco de su plan de fomento para la formaci\u00f3n de pilotos y reequipamiento de Aeroclubes.<\/p>\n<p>Por su parte el ORSNA exhibi\u00f3 interesantes gigantograf\u00edas de planos de ingenier\u00eda sobre futuros proyectos para el Aeroparque o Ezeiza. Una muestra discreta, pero para el visitante interesado en estos temas, este tipo de exposiciones tiene un alto valor.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/av2014-105.jpg?resize=650%2C223&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"223\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Aunque hay quienes desear\u00edan que este tipo de muestras tuvieran un mayor peso comercial, la realidad dista mucho de ello (foto: Redacci\u00f3n Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>La participaci\u00f3n del INVAP fue llamativa. Su producto estrella estuvo en Mor\u00f3n, pero se lo divis\u00f3 a lo lejos. Es cierto que el Radar Primario Argentino 3D (RPA) all\u00ed instalado esta en evaluaci\u00f3n y no es para que pasen a visitarlo todos los asistentes a la muestra, pero pudo ser una buena ocasi\u00f3n para brindar la oportunidad de conocerlo. Los visitantes debieron conformarse con el cl\u00e1sico TPS-43. Valido para saber lo que es un radar, pero no para conocer un producto nacional tecnol\u00f3gicamente puntero a nivel internacional. Es cierto que durante los d\u00edas institucionales y con expresa invitaci\u00f3n se pudo acceder a conocer el radar. Dado que es un producto que necesita mucho marketing y difusi\u00f3n medi\u00e1tica para apoyar su comercializaci\u00f3n en el exterior, no hubiera estado de m\u00e1s ofrecer varias visitas a la prensa especializada con alcance internacional.<\/p>\n<p>La falta de regularidad y previsibilidad en la realizaci\u00f3n de este tipo de eventos conspira contra la presencia de invitados internacionales que ayudar\u00edan a darle mayor variedad y a ilustrar a los ciudadanos sobre el material del que disponen pa\u00edses amigos. Dentro de este apartado, un elemento importante es la reciprocidad, pero desafortunadamente se torna extremadamente complejo obtener los permisos legislativos para que el personal y los medios militares salgan del pa\u00eds, y lo representen, al menos, en la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>Dicha falta de asiduidad y previsi\u00f3n tambi\u00e9n juega en contra de la participaci\u00f3n de un mayor n\u00famero de empresas comerciales. No se pretende que el festival a\u00e9reo en Mor\u00f3n se transforme de un d\u00eda para otro en el sal\u00f3n de Le Bourget, pero s\u00ed que sea econ\u00f3micamente autosustentable y pueda mejorar los puntos d\u00e9biles gracias a la disposici\u00f3n de un mayor presupuesto.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/av2014-102.jpg?resize=650%2C488&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"488\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">El edificio de la terminal Mor\u00f3n, un \u00edcono nacional de la arquitectura aeroportuaria qued\u00f3 oculto tras la carteler\u00eda del festival (foto: Redacci\u00f3n Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h2>El Museo Nacional de Aeron\u00e1utica<\/h2>\n<p>Aunque hace a\u00f1os que el Museo Nacional de Aeron\u00e1utica est\u00e1 en Mor\u00f3n (ver <a href=\"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=1009\">Museo Nacional de Aeron\u00e1utica: M\u00e1s de medio siglo de preservaci\u00f3n<\/a>), de un tiempo a esta parte se desconocen los d\u00edas y horarios de apertura para el p\u00fablico individual. En principio esta situaci\u00f3n dar\u00eda a entender que est\u00e1 cerrado, que se accede con alg\u00fan tipo de cita previa, o mediante invitaci\u00f3n especial. Lo cierto es que el escas\u00edsimo presupuesto del que dispone la instituci\u00f3n impide una actividad regular, y solo abre para visitas previamente coordinadas con instituciones y escuelas.<\/p>\n<p>En estas circunstancias, Argentina Vuela 2014 fue una excelente ocasi\u00f3n para poder visitar el museo y disfrutar de su magn\u00edfica colecci\u00f3n, en muchos casos de piezas \u00fanicas e irrepetibles, de nivel internacional. La multitud de p\u00fablico que lo visit\u00f3 y la multiplicidad de actividades que este ofreci\u00f3 durante toda la muestra, es una cabal prueba del valor e importancia que tiene el museo.<\/p>\n<h2>Algunas reflexiones<\/h2>\n<p>Existen algunas cuestiones sem\u00e1nticas que es bueno tener en cuenta. Argentina Vuela 2014 no fue, ni puede ser entendida una jornada de puertas abiertas, s\u00ed como un festival aeron\u00e1utico. Por lo tanto es l\u00f3gico que a futuro se presente este tipo de muestra de otra manera. Una jornada de puertas abiertas \u2014como su nombre lo indica\u2014 es un d\u00eda durante el cual una base militar, una instituci\u00f3n estatal o una empresa, que habitualmente est\u00e1 cerrada al p\u00fablico, permite el ingreso libre de visitantes. El objetivo es mostrar a los contribuyentes o clientes lo que hace la instituci\u00f3n o empresa. Esto hasta es v\u00e1lido para cosas como f\u00e1bricas o clubes. Mor\u00f3n no es una base militar al uso, nunca est\u00e1 muy cerrada, y lo que se vio durante el fin de semana se parece m\u00e1s a un museo que a algo en actividad. Los aviones \u201cde verdad\u201d pasaron volando sobre el p\u00fablico. Los que estaban en exposici\u00f3n, en su mayor\u00eda, ya no eran capaces de volar, y probablemente nunca m\u00e1s lo hagan.<\/p>\n<p>Los vuelos de demostraci\u00f3n de lo que la gente quiere ver, los reactores militares, tuvieron su \u201cfuerte\u201d durante las \u00faltimas dos jornadas, aunque fue escaso. Los d\u00edas de las Jornadas Educativas los cielos fueron ocupados principalmente por las pr\u00e1cticas de desfile a\u00e9reo y parte del material de vuelo que quedar\u00eda en est\u00e1tico. Lo que impresiona y gusta al p\u00fablico asistente es apreciar un A-4AR volando a baja altura, o unos Mirages pasando como una exhalaci\u00f3n. Por lo que se vio y por las cifras de aeronaves operativas que se estiman, el esfuerzo para movilizar al \u00e1rea de Buenos Aires la cantidad de aviones de caza y ataque desplegados, no fue menor, y requiri\u00f3 de un importante esfuerzo de las Brigadas A\u00e9reas y en particular del denodado sacrificio (siempre an\u00f3nimo y no reconocido) que realizan los Grupos T\u00e9cnicos de las mismas. Desafortunadamente esto habla de un contexto algo complicado, que el Ministerio de Defensa est\u00e1 empe\u00f1ado en revertir a fuerza de propaganda y no de hechos palpables acompa\u00f1ados de presupuestos realistas.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/av2014-10.jpg?resize=650%2C433&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"433\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">En los \u00faltimos a\u00f1os, pocas veces hubo una presencia tan importante de un Ministro de Defensa en una virtual Semana Aeron\u00e1utica: El Ing. Rossi estuvo en Mor\u00f3n viernes y s\u00e1bado (foto: Prensa FAA).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>La aviaci\u00f3n comercial estuvo representada \u00fanicamente por Aerol\u00edneas Argentinas. La empresa particip\u00f3 con un 737-800 que hizo varios pasajes en vuelo. Del resto de empresas aerocomerciales, y hay varias en el pa\u00eds, no hubo noticias. No se sabe si no estuvieron invitadas, si estuvieron invitadas y no quisieron asistir, o hubo otros factores que impidieron una mayor presencia aerocomercial.<\/p>\n<p>Es destacable la demostraci\u00f3n que realiz\u00f3 un operador aeron\u00e1utico privado, como fue la demostraci\u00f3n de rescate realizada el d\u00eda S\u00e1bado 9 por parte de los B\u00f6-105 de la empresa Modena HEMS, contratada por el Gobierno de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, para la realizaci\u00f3n de tareas evacuaci\u00f3n sanitaria, b\u00fasqueda y rescate, u operaciones especiales con la Polic\u00eda Metropolitana.<\/p>\n<p>Mil veces anunciada la reactivaci\u00f3n de la Escuadrilla Cruz del Sur, una vez m\u00e1s no pudo ser. No se sabe nada de los IA-63 Pampa que la integrar\u00edan seg\u00fan se anunci\u00f3 en 2012, menos a\u00fan de los Su-29AR, que es de suponer est\u00e1n desactivados. Al d\u00eda de hoy la situaci\u00f3n de la reactivaci\u00f3n de la misma nos deja pensando en la frase \u00absue\u00f1o que muere sin florecer\u00bb.<\/p>\n<p>Acudieron a solventar las acrobacias a\u00e9reas varios cl\u00e1sicos argentinos del <em>m\u00e9tier<\/em>. Los deportistas privados no solo complementaron la actividad de vuelo, sino que tambi\u00e9n ayudaron a rellenar espacios de tiempo, en los que de otra manera no hubiera volado nada. En este apartado, llam\u00f3 la atenci\u00f3n la ausencia de la Escuadrilla Argentina de Acrobacia A\u00e9rea, que suele participar en infinidad de festivales aeron\u00e1uticos a lo largo y ancho de todo el pa\u00eds, como as\u00ed tambi\u00e9n en pa\u00edses vecinos y en eventos comerciales tan importantes como FIDAE.<\/p>\n<p>Un tema destacable es la coincidencia del evento con el D\u00eda del Ni\u00f1o en Argentina. En un d\u00eda en que los sentimientos infantiles est\u00e1n a flor de piel, nada mejor que brindar un espect\u00e1culo distinto, \u00fanico y muy poco habitual, para que los peque\u00f1os conozcan de primera mano y comiencen a apreciar la aeron\u00e1utica nacional. La labor que debe desarrollar el Estado para dar a conocer e impulsar una actividad estrat\u00e9gica tan trascendente como la aviaci\u00f3n y la industria aeron\u00e1utica, se basa en la educaci\u00f3n y el conocimiento. Este tipo de eventos son un fant\u00e1stico apoyo a ese esfuerzo que debe realizarse formalmente en las instituciones educativas y extenderse con las adecuadas pol\u00edticas de estado al \u00e1mbito tecnol\u00f3gico, industrial y empresarial.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/av2014-100.jpg?resize=650%2C488&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"488\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Las exposiciones est\u00e1ticas se combinaron con algunos elementos l\u00fadicos, algunos con poca relaci\u00f3n con la aeron\u00e1utica (foto: Prensa FAA).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h2>Accesos y seguridad<\/h2>\n<p>El acceso a la base y sus inmediaciones, hist\u00f3ricamente nunca fue c\u00f3modo ni especialmente f\u00e1cil, y cuando sucede un evento capaz de reunir una importante cantidad de p\u00fablico la cosa se complica. A este respecto, la organizaci\u00f3n de futuros eventos deber\u00e1 ser m\u00e1s creativa a la hora de implementar m\u00e1s y mejores accesos, y de generar amplios lugares de estacionamiento, y \u00bfpor qu\u00e9 no? de fomentar el acceso en transporte p\u00fablico desde lugares clave de la ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense. Una mayor coordinaci\u00f3n y despliegue del personal de Transito del Municipio local, es menester realizar.<\/p>\n<p>Entre el diverso personal participante de la muestra, la prensa y el p\u00fablico general sobrevol\u00f3 una vez m\u00e1s la sensaci\u00f3n de inseguridad que vive la Argentina. Estar dentro de una instalaci\u00f3n militar no fue motivo de garant\u00eda y la circulaci\u00f3n de individuos en actitud claramente sospechosa le llam\u00f3 la atenci\u00f3n a m\u00e1s de un concurrente con el ojo atento a sus pertenencias. Sabido es que las multitudes concitan el inter\u00e9s de los oportunistas amigos de lo ajeno. Aunque la seguridad general no es un tema achacable espec\u00edficamente a la organizaci\u00f3n, un mayor despliegue de la PSA hubiera sido bien recibido, aunque la Gendarmer\u00eda Nacional y la Polic\u00eda de la Provincia de Buenos Aires, fueron tambi\u00e9n las fuerzas encargadas de ella.<\/p>\n<h2>El catering<\/h2>\n<p>A los argentinos les encanta el buen comer, no hay duda. El apetito de los asistentes estuvo suficientemente bien atendido por un varios puestos de comida al paso atendidos por la empresa de catering Pierrade, que desde hace un tiempo tiene como cliente a la FAA para atender sus eventos y \u00e1gapes. Llama la atenci\u00f3n el tema de los precios al compararlos con otros eventos de la regi\u00f3n como FIDAE, o internacionales como Oshkosh. Un men\u00fa compuesto por hamburguesa, papas fritas y gaseosa en FIDAE 2014 cotizaba USD 7.-, en Oshkosh USD 8,50. En Mor\u00f3n la gaseosa y la hamburguesa se vendieron por ARG 40.- (lo que al cambio oficial equivale a unos USD 4,80). Papas fritas no hab\u00eda.<\/p>\n<figure style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/av2014-103.jpg?resize=650%2C433&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"433\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Los puestos de comidas, siempre un buen negocio en este tipo de festivales (foto: Redacci\u00f3n Gaceta Aeron\u00e1utica).<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Con una asistencia de p\u00fablico importante (oficialmente se habla de un mill\u00f3n de personas entre viernes, s\u00e1bado y domingo), es de presumir que el negocio es al menos rentable. Puestos en ese punto, surge una cuesti\u00f3n llamativa y es c\u00f3mo hace una empresa del rubro para participar de la licitaci\u00f3n del servicio de comidas y bebidas.<\/p>\n<h2>La relaci\u00f3n con la prensa especializada y los spotters<\/h2>\n<p>Cuando se realiza un evento de estas caracter\u00edsticas es de vital importancia que los medios de prensa, en particular aquellos especializados, transmitan las noticias que se van generando de una manera positiva. Esto no puede suceder cuando a pie de pista lo que rein\u00f3 durante las primeras jornadas fueron las trabas, la falta de coordinaci\u00f3n y jurisdicci\u00f3n entre la seguridad a cargo de la FAA y las competencias de la ANAC, y las incomodidades, en especial para aquellos medios especializados, que profesionalmente y durante a\u00f1os, han dado su continuo y sistem\u00e1tico apoyo a la difusi\u00f3n de la actividad aeron\u00e1utica argentina.<\/p>\n<p>En tanto desde las oficinas se manej\u00f3 muy correctamente la emisi\u00f3n y difusi\u00f3n de gacetillas de prensa, lo cual es de agradecer, el personal sobre el terreno no estuvo especialmente diligente vi\u00e9ndose r\u00e1pidamente superado por la situaci\u00f3n. El conflicto de jurisdicciones entre la FAA y la ANAC que mencionamos anteriormente, fue un elemento que complic\u00f3 el trabajo.<\/p>\n<p>La emisi\u00f3n de gacetillas de prensa parece tener varios or\u00edgenes, lo cual es normal habiendo un equipo dedicado al tema. Lo parad\u00f3jico es que no todo el personal usa la misma libreta de direcciones a la hora de remitir la informaci\u00f3n. Esto redunda en que no todos los medios reciben toda la informaci\u00f3n que tan laboriosamente se prepara.<\/p>\n<p>Para futuras ocasiones, no estar\u00eda dem\u00e1s adoptar el sistema europeo de acreditaci\u00f3n y control de prensa por un lado, y para spotters por otro. Al spotter simplemente le apetece tener una posici\u00f3n c\u00f3moda para tomar im\u00e1genes, en tanto redactores o fot\u00f3grafos de prensa necesitan flexibilidad para poder registrar la informaci\u00f3n del evento a medida que se va sucediendo.<\/p>\n<p>Como conclusi\u00f3n se puede afirmar que falta habilidad y medios para la atenci\u00f3n personal, y la organizaci\u00f3n sobre el terreno. Por su parte el equipo dedicado a la emisi\u00f3n de comunicados oficiales va por buen camino y demostr\u00f3 prestancia en su trabajo durante la muestra.<\/p>\n<h2>Conclusiones<\/h2>\n<p>Hay que reconocer el esfuerzo tanto personal, como presupuestario que represent\u00f3 llevar a cabo Argentina Vuela 2014 y el impacto econ\u00f3micamente positivo en la econom\u00eda de la zona lindera con el aer\u00f3dromo.<\/p>\n<p>El objetivo primordial de la exposici\u00f3n y festival a\u00e9reo, fue dar a conocer en primer lugar los medios y actividades de la FAA, lo que una vez m\u00e1s se logr\u00f3 con creces. Mirado desde ese punto de vista (el principalmente valido para la instituci\u00f3n organizadora), las actividades previstas fueron un rotundo \u00e9xito. El mill\u00f3n de visitantes da prueba de ello.<\/p>\n<p>Como colof\u00f3n se puede afirmar que est\u00e1n dadas todas las posibilidades para que una futura reedici\u00f3n de un festival aeron\u00e1utico de estas caracter\u00edsticas sea todo un \u00e9xito, solo habr\u00e1 que aprender y solucionar errores, disponer de la cantidad de personal necesaria para atender a un mill\u00f3n de visitantes y poner en pr\u00e1ctica todo lo bueno que puede dar de s\u00ed cada uno de los involucrados.<\/p>\n<hr \/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras la cobertura en tiempo real que Gaceta Aeron\u00e1utica brind\u00f3 a sus lectores, llega el momento de hacer algunas reflexiones sobre el mayor festival a\u00e9reo argentino en 2014. 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