{"id":9849,"date":"2015-09-21T17:00:00","date_gmt":"2015-09-21T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/?p=9849"},"modified":"2015-09-21T18:44:59","modified_gmt":"2015-09-21T16:44:59","slug":"la-semana-aeronutica-2014-termina-en-el-rea-material-ro-cuarto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gacetaeronautica.com\/gaceta\/wp-101\/la-semana-aeronutica-2014-termina-en-el-rea-material-ro-cuarto\/","title":{"rendered":"La Semana Aeron\u00e1utica 2014 pas\u00f3 por el \u00c1rea Material R\u00edo Cuarto<\/b>"},"content":{"rendered":"
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\"Uno
Uno de los Deltas que se conservan en el ARMACUAR y un cohete FAS 1500 del Instituto Universitario Aeron\u00e1utico (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Posando
Posando como el A-4C C-302, el A-4P C-212 aguardaba a los visitantes en la entrada del ARMACUAR (foto: Marcelo Mustone). <\/div> <\/div> <\/div>
\"A-4AR
A-4AR Fighting Hawk de la V Brigada A\u00e9rea (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"La
La justificaci\u00f3n para toda este despliegue es el 70 aniversario del \u00c1rea de Material R\u00edo Cuarto, que posee un s\u00edmbolo distintivo que seguramente se ver\u00e1 en adhesivos, distintivos y varias aeronaves (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Cessna
Cessna 182 de la V Brigada A\u00e9rea y DHC-6 Twin Otter de la IX Brigada A\u00e9rea (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div>
\"Mirage
Mirage IIICJ del CEASO (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"KC-130H
KC-130H Hercules de la I Brigada A\u00e9rea (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Tal como se intu\u00eda en varios de los anuncios que hicimos en nuestro muro en Facebook a partir del segundo trimestre de ese\u00a0a\u00f1o, 2014 marc\u00f3 un ef\u00edmero\u00a0retorno de las semanas aeron\u00e1uticas y espaciales<\/strong> que la Fuerza A\u00e9rea Argentina supo organizar, con alg\u00fan que otro vac\u00edo\u00a0atribuible a la voluble historia pol\u00edtica argentina, entre 1946 y 2002 (v\u00e9ase \u00abCat\u00e1logo de Aniversarios de la Fuerza A\u00e9rea Argentina\u00bb<\/a>). Con lo que ahora sabemos, no caben dudas que las de 2014 constituyeron las manifestaciones m\u00e1s extensas que la Fuerza A\u00e9rea realiz\u00f3 desde el a\u00f1o 2002, ya que las mismas comenzaron en Mor\u00f3n el mi\u00e9rcoles 7 y concluyeron a fines de agosto\u00a0con m\u00faltiples manifestaciones culturales, deportivas y una variada oferta de festivales netamente\u00a0aeron\u00e1uticos en varias bases de la Fuerza.<\/p>\n

Pocas horas antes de comenzar la segunda manifestaci\u00f3n de esta semana aeron\u00e1utica, dos de nuestros corresponsales ya estaban instalados en la Ciudad de R\u00edo Cuarto y comenzaron a generar reportes fragmentarios que daban cuenta de las actividades con que la unidad y sus localidades vecinas estaban encarando un fin de semana de intensa actividad a\u00e9rea. Seg\u00fan la folleter\u00eda que la propia instituci\u00f3n puso en circulaci\u00f3n a mediados de julio y los hechos constatados en terreno, la agenda se inici\u00f3 el viernes 15 a mediod\u00eda con la ceremonia del 70 aniversario del \u00c1rea Material R\u00edo Cuarto<\/strong> (ARMACUAR) y continu\u00f3 el fin de semana con una jornada de puertas abiertas<\/strong> en la que se pudieron apreciar muestras est\u00e1ticas y din\u00e1micas de aeronaves civiles y militares, como as\u00ed tambi\u00e9n exhibiciones de acrobacia, planeadores, paracaidismo y globos aerost\u00e1ticos.<\/p>\n

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\""El
\u00abEl Tordillo\u00bb enmarcado en la insignia nacional desplegada por un paracaidista militar (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina)- <\/div> <\/div> <\/div>
\""El
\u00abEl Tordillo\u00bb visto en el taller de restauraciones del ARMACUAR mientras se dan los \u00faltimos retoques a su recuperaci\u00f3n hist\u00f3rica (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div>
\""El
\u00abEl Tordillo\u00bb en la plataforma de vuelo, esperando ser descubierto en la ceremonia (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\""El
\u00abEl Tordillo\u00bb en el hangar, tras la ca\u00edda del sol (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div>
\"De
De izquierda a derecha: comodoro Turbay, jefe del ARMACUAR, brigadier mayor Paris, Inspector General de la FAA, Carlos Varela, piloto del Tordillo, brigadier general Callejo, Jefe de Estado Mayor General de la FAA, y brigadier mayor Roca, Comandante de Alistamiento y Adiestramiento (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El
El Comandante de Alistamiento y Adiestramiento, brigadier mayor Rocca, entrega al capit\u00e1n (retirado) Carlos Roca, un presente que recuerda la \u00faltima misi\u00f3n que ambos volaron el 13 de junio de 1982 al Monte Dos Hermanas, Varela como l\u00edder de la escuadrilla \u00abChispa\u00bb y Roca como su numeral (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"La
La placa que se entreg\u00f3 capit\u00e1n (retirado) Carlos Roca (foto: David \u00c1ngel Galles). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Las
Las marcas de guerra ganadas en combate por \u00abEl Tordillo\u00bb en la Guerra de Malvinas en 1982 (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Varios
Varios de los integrantes del taller de restauraciones del ARMACUAR que recuperaron \u00abEl Tordillo\u00bb. De izquierda a derecha: Ricardo \u00abEl Tristeza\u00bb Gonz\u00e1les, Ramiro \u00abEl Indio Chico\u00bb Heredia, Claudio \u00abEl Chavo\u00bb Roca, Daniel \u00abPatuso\u00bb Arias, Luis \u00abEl Flaco\u00bb Besone y Ricardo \u00abEl Negro\u00bb Berardo (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Restaurando la historia y leyenda de \u201cEl Tordillo\u201d<\/strong><\/h3>\n

En la ceremonia del viernes 15, la estrella indiscutida fue el reci\u00e9n restaurado A-4P Skyhawk C-222 \u201cEl Tordillo\u201d<\/strong>, sobre el cual expuso en primer lugar el comodoro Julio Ayub<\/strong>, Jefe del Grupo Mantenimiento de ARMACUAR. Aprovechando que este avi\u00f3n de caza prest\u00f3 servicio desde la Provincia de San Luis, el militar comenz\u00f3 asimil\u00e1ndolo a la legi\u00f3n de voluntarios puntanos (tal como se conoce a los nativos\u00a0de esa provincia argentina) que acudieron al llamado del General San Mart\u00edn durante la campa\u00f1a libertadora de Chile y Per\u00fa. Prosigui\u00f3 su relato dando cuenta que, ante la \u201capremiante necesidad\u201d de desplegar el \u201cCharlie Dos Veintid\u00f3s\u201d al teatro de operaciones, se concluy\u00f3 anticipadamente su inspecci\u00f3n mayor y decol\u00f3 desde R\u00edo Cuarto el 27 abril de 1982 sin el pintado de su camuflado y con s\u00f3lo \u201cuna base de anti \u00f3xido de color gris\u201d. Tambi\u00e9n relat\u00f3 con detalle las tres misiones que el avi\u00f3n realiz\u00f3 con notable \u00e9xito durante la guerra.<\/p>\n

El 21 de mayo, tripulado por el teniente Fernando Robledo (escuadrilla \u201cOri\u00f3n\u201d), tom\u00f3 parte del ataque que dej\u00f3 fuera de combate a la fragata HMS \u201cArgonaut\u201d. El 8 de junio, piloteado por el 1er. teniente Carlos Cach\u00f3n (escuadrilla \u201cDogo\u201d), cobr\u00f3 seg\u00fan Ayub su \u201cpresa m\u00e1s importante durante la guerra\u201d protagonizando el hundimiento del buque de asalto HMS \u201cSir Galahad\u201d. Y el 13 de junio, conducido por el capit\u00e1n Carlos Varela (escuadrilla \u201cChispa\u201d), particip\u00f3 en una incursi\u00f3n al Monte Dos Hermanas, donde atac\u00f3 \u201cel campamento donde se encontraban el general Jeremy Moore, [el brigadier] Julian Thompson y su estado mayor, causando graves da\u00f1os al emplazamiento\u201d. Anticipando la restauraci\u00f3n que se revelar\u00eda minutos m\u00e1s tarde, el comodoro Ayub complet\u00f3 su discurso afirmando que \u201cEl Tordillo es historia y leyenda\u201d ya que \u201csiempre se recordar\u00e1 al A-4 que, en tres misiones de combate, dej\u00f3 fuera de servicio una fragata, hundi\u00f3 un buque de desembarco y vaci\u00f3 el puesto de comando del estado mayor ingl\u00e9s\u201d<\/strong>\u2026<\/p>\n

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\"Como <\/a>
Como es costumbre en este tipo de celebraciones, la ceremonia concluy\u00f3 con un t\u00edpico locro criollo y show folcl\u00f3rico que tuvieron lugar en los hangares del Grupo Mantenimiento (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Una <\/a>
Una delegaci\u00f3n de veteranos de guerra de la V Brigada A\u00e9rea de Villa Reynolds estuvo presente en la ceremonia (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina). <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La Banda de M\u00fasica y Guerra inicia su desplazamiento delante de un Learjet 35A (foto: \u00c1rea de Material R\u00edo Cuarto). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tal <\/a>
Tal como es costumbre desde 1983, los veteranos de la Guerra de Malvinas tienen participaci\u00f3n protag\u00f3nica en el desfile terrestre de todas las ceremonias de la instituci\u00f3n (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Enmarcado <\/a>
Enmarcado por las tropas presentes, el Charlie Dos Veintidos fue la \u00fanica aeronave que particip\u00f3 de la ceremonia del 70 aniversario (foto: \u00c1rea de Material R\u00edo Cuarto). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Jefe de Estado Mayor General de la instituci\u00f3n, brigadier general Mario Callejo, saluda a las tropas formadas en Las Higueras (foto: Fuerza A\u00e9rea Argentina). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Proyectando un futuro para las primeras siete d\u00e9cadas<\/strong><\/h3>\n

En el discurso central del acto, que estuvo a cargo del comodoro Ricardo Turbay<\/strong>, jefe del ARMACUAR y de la Guarnici\u00f3n A\u00e9rea R\u00edo Cuarto, el oficial repas\u00f3 los or\u00edgenes de la unidad y recorri\u00f3 r\u00e1pidamente su trayectoria hist\u00f3rica para afirmar que, en esas siete d\u00e9cadas de existencia, \u201clleg\u00f3 a ser y lo es, en la actualidad, la unidad log\u00edstica de mantenimiento mayor m\u00e1s importante en el sost\u00e9n de los medios de combate de la instituci\u00f3n\u201d. Tambi\u00e9n proyect\u00f3 los desaf\u00edos futuros del \u00c1rea al afirmar que, \u201ca partir de este a\u00f1o, el esfuerzo ser\u00e1 redoblado habida cuenta de la necesidad de incrementar sensiblemente la operaci\u00f3n de los A-4 hasta tanto se incorpore el nuevo avi\u00f3n de combate que reemplace al Mirage, cuyo mantenimiento mayor ser\u00e1 realizado por ustedes y en estos talleres y que actualmente se encuentra en instancias de evaluaci\u00f3n de propuestas por parte del Ministerio de Defensa\u201d. Con s\u00f3lo seis meses a cargo de la unidad, Turbay se mostr\u00f3 confiado al afirmar que el ARMACUAR est\u00e1 transitando \u201cla buena huella\u201d.<\/p>\n

El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza A\u00e9rea, brigadier general Mario Callejo<\/strong>, presidi\u00f3 la ceremonia y tambi\u00e9n hizo uso de la palabra para respaldar la relevancia institucional anticipada por Turbay, confirmar su designaci\u00f3n como unidad designada para asumir la responsabilidad del mantenimiento mayor del \u201cnuevo interceptor multirrol\u201d que reemplazar\u00e1 al sistema Mirage y agregar que el ARMACUAR tambi\u00e9n deber\u00e1 asumir \u201csu esperada cuota de compromiso\u201d para contribuir a la implementaci\u00f3n del \u201cComando Aeroespacial de Defensa, que asumir\u00e1 la responsabilidad de vigilar y controlar la totalidad del espacio a\u00e9reo de responsabilidad nacional\u201d y que fue creado por \u201cla reciente Resoluci\u00f3n 230\/14 del Ministerio de Defensa [\u2026] haciendo realidad un viejo anhelo de nuestra instituci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

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\"Provenientes <\/a>
Provenientes de Villa Reynolds, tres A-4AR de la V Br A\u00e9 (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div>
\"IA-63 <\/a>
IA-63 Pampa II del Centro de Ensayos en Vuelo (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El EC-135T LQ-CCZ de la Provincia de C\u00f3rdoba (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"PA-25 <\/a>
PA-25 Puelche de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar y Mil Mi-17 de la VII Brigada A\u00e9rea (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Jorge <\/a>
Jorge Malatini haciendo un pasaje filo de cuchillo con su Pitts S-2B Special (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Saab <\/a>
Saab SF-340B de la IX Brigada A\u00e9rea (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pasaje <\/a>
Pasaje a baja altura del IA-63 E-820 ‘1’ (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div>
\"Perspectiva <\/a>
Perspectiva del evento del fin de semana, visto desde la torre de control (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El A-4AR C-927 en la muestra interior (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Transportes <\/a>
Transportes de las I y II Br A\u00e9, el KC-130H TC-69 y el F.27 Mk.400M TC-79 (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El DHC-6-250 T-82 decolando para una nueva tanda de lanzamientos de paracaidistas (foto: Esteban Brea). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Puertas abiertas a la comunidad<\/strong><\/h3>\n

La jornada de puertas abiertas se extendi\u00f3\u00a0del s\u00e1bado 16 al domingo 17, funcion\u00f3\u00a0entre las 10:00 y las 18:00 horas y fue\u00a0de entrada libre y gratuita. A lo largo de ambas jornadas, se realizaron exhibiciones en vuelo civiles y militares que contemplaban demostraciones acrob\u00e1ticas<\/strong> de los pilotos Jorge Malatini, Emanuel Astesano y Miguel Condigiani y operaciones de aeroaplicadores\u00a0<\/strong>y\u00a0aviones hidrantes<\/strong> de lucha contra el fuego. Se montaron una cantidad de stands institucionales y comerciales, entre los cuales destacaba la Junta de Investigaci\u00f3n de Accidentes de Aviaci\u00f3n Civil<\/strong> con lo que esa instituci\u00f3n defini\u00f3 como \u201cun completo stand con informaci\u00f3n de sus actividades, folleter\u00eda y todos los datos sobre el modelo de investigaci\u00f3n de accidentes e incidentes de aviaci\u00f3n civil que lleva adelante\u201d. Seg\u00fan afirmaba la informaci\u00f3n oficial, tambi\u00e9n se pod\u00edan\u00a0realizar visitas guiadas al Museo Tecnol\u00f3gico Aeroespacial<\/strong> (MTA).<\/p>\n

Gracias a los primeros anticipos que nos llegaron desde \u201cEl Imperio del Sur\u201d (tal como gustan referirse a su regi\u00f3n los habitantes de R\u00edo Cuarto y sus alrededores), se exhibieron varias de las aeronaves que residen o son recorridas por esta, la principal unidad de mantenimiento de la Fuerza A\u00e9rea: Aviones de combate A-4AR Fighting Hawk<\/strong> y deltas de la familia Mirage\/Dagger<\/strong>, entrenadores EMB-312A Tucano<\/strong>, demostradores acrob\u00e1ticos Sukhoi 29<\/strong> y utilitarios Cessna A182<\/strong>. En la entrada y en los jardines del Museo Tecnol\u00f3gico Aeroespacial (MTA)<\/strong>,\u00a0se apreciaron varias aeronaves preservadas, tales como\u00a0el \u00fanico prototipo del IA-58C Pucar\u00e1 Charlie<\/strong>, un transporte ant\u00e1rtico HC-47C Skytrain<\/strong>, un A-4P Skyhawk<\/strong> representando un A-4C veterano de la Guerra de Malvinas y un Mirage 5 Mara<\/strong> haciendo las veces de un Dagger tambi\u00e9n veterano de 1982. Y la plataforma de vuelo estuvo repleta de aeronaves civiles y militares que visitaron Las Higueras para adherir a la celebraci\u00f3n y al evento del fin de semana.<\/p>\n

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\"Mirage <\/a>
Mirage IICJ C-718 haciendo las veces del Dagger C-418 (foto: Marcelo Mustone). <\/div> <\/div> <\/div>
\"La <\/a>
La Junkers Ju-52 del Museo Nacional de Aeron\u00e1utica (foto: Emmanuel Tula). <\/div> <\/div>
\"IA-58C <\/a>
IA-58C Pucar\u00e1 Charlie del Museo Tecnol\u00f3gico Aeron\u00e1utico (foto: Marcelo Mustone). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los restos del Dagger C-427 convertidos en simulador por los alumnos del IPEM 258 (foto: Marcelo Mustone). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Los <\/a>
Los restos del DHC-6 Twin Otter T-83 se emplean para pr\u00e1cticas de lucha contra incendios de aeronaves (foto: Emmanuel Tula). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Aerocommander <\/a>
Aerocommander 500 del IPEM 258 (foto: Mauricio Chi\u00f3falo). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"El <\/a>
El Finger IIIA C-411 descansando en paz (foto: Emmanuel Tula). <\/div> <\/div> <\/div>
\"Su-29AR <\/a>
Su-29AR AC-103 \u00abBeta\u00bb (foto: Emmanuel Tula). <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n

Tambi\u00e9n hubo oportunidad de recorrer el\u00a0Instituto Provincial de Educaci\u00f3n T\u00e9cnica N\u00b0 258 Mayor Ingeniero Francisco de Arteaga (IPET N\u00b0 258)<\/strong> que tiene sus instalaciones dentro del \u00c1rea y posee dos aeronaves para fines did\u00e1cticos. Una es el Aerocommander 500U<\/strong> T-134 dado de baja por la FAA\u00a0en 2002 y utilizado para pr\u00e1cticas de sistemas hidr\u00e1ulicos. La otra es el MS-760 Paris<\/strong> E-220 dado de baja en 2007 con 9.216 hs. voladas hasta mediados del 2005 y al cual se est\u00e1 tratando de poner en marcha. Hasta el momento,\u00a0se probaron los sistemas el\u00e9ctricos e hidr\u00e1ulicos en un 80% \u00a0y FAdeA ha recorrido dos reactores Marbor\u00e9\u00a0que\u00a0est\u00e1n listos para ser montados y puestos en marcha. La idea del colegio es hacer rodajes con el avi\u00f3n, pero necesitan el aval y el apoyo de la FAA\u00a0para poder lograrlo. Adem\u00e1s, a partir de elementos recuperados de varias aeronaves y la proa del IAI Finger IIIA<\/strong> C-427 (dado de baja por una explosi\u00f3n de\u00a0motor\u00a0que\u00a0le provoc\u00f3 da\u00f1os por incendio de\u00a0un 70%\u00a0a finales de 1993), los alumnos de la instituci\u00f3n construyeron un simulador de vuelo. Otro proyecto que el instituto\u00a0tiene en mente es terminar de conformar el taller aeron\u00e1utico y que la ANAC lo habilite, para as\u00ed quedar al\u00a0nivel que posee\u00a0su par bonaerense del \u00c1rea de Material Quilmes (v\u00e9ase \u00abLa Escuela T\u00e9cnica N\u00b0 7 Taller Regional Quilmes abre sus puertas\u00bb<\/a>).<\/p>\n

Los participantes<\/strong><\/h3>\n

Seg\u00fan nuestro \u00faltimo y m\u00e1s completo relevamiento, que\u00a0totaliza aproximadamente 140 aeronaves completas, c\u00e9lulas incompletas y partes relevantes, damos\u00a0cuenta de las aeronaves observadas en el acto del 70 aniversario y en la jornada de de\u00a0puertas abiertas del fin de semana.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Operador<\/b><\/td>\nModelo<\/b><\/td>\nMatr\u00edculas y observaciones<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
FAA – Fuerza A\u00e9rea Argentina<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
ARMACUAR<\/td>\nA-4 Skyhawk<\/td>\nn\/n (secci\u00f3n de cola y conjunto de alas en \u00e1rea de bunkers).<\/td>\n<\/tr>\n
ARMACUAR<\/td>\nA-4AR Fighting Hawk<\/td>\nC-917, C-927 (exhibici\u00f3n interior).<\/td>\n<\/tr>\n
ARMACUAR<\/td>\nA-4P Skyhawk<\/td>\nC-302 (ex C-212).<\/td>\n<\/tr>\n
ARMACUAR<\/td>\nAerocommander 500U<\/td>\nT-139 (almacenado).<\/td>\n<\/tr>\n
ARMACUAR<\/td>\nCessna A182 Skylane<\/td>\nPG-364 (exhibici\u00f3n interior).<\/td>\n<\/tr>\n
ARMACUAR<\/td>\nDHC-6-200 Twin Otter<\/td>\nT-83 (fuselaje, simulacros contra incendios).<\/td>\n<\/tr>\n
ARMACUAR<\/td>\nFinger IIIA<\/td>\nC-411 (almacenado).<\/td>\n<\/tr>\n
ARMACUAR<\/td>\nM-5 Mara<\/td>\nC-633 (con trompa de Finger, preservado).<\/td>\n<\/tr>\n
ARMACUAR<\/td>\nMirage IIICJ<\/td>\nC-418 (ex C-708, monumento replicando a un Dagger).<\/td>\n<\/tr>\n
ARMACUAR<\/td>\nMS-760 Paris<\/td>\nE-222 (almacenado).<\/td>\n<\/tr>\n
ARMACUAR<\/td>\nSukhoi SU-29AR<\/td>\nAC-101, AC-103 (‘Alfa’, exhibici\u00f3n interior), AC-104.<\/td>\n<\/tr>\n
BAM Mor\u00f3n<\/td>\nCessna A182N Skylane<\/td>\nPG-377.<\/td>\n<\/tr>\n
CEASO<\/td>\nMirage IIICJ<\/td>\nC-717 (esquema blanco con l\u00edneas azules y rojas).<\/td>\n<\/tr>\n
CEV<\/td>\nCessna 180<\/td>\nPG-394.<\/td>\n<\/tr>\n
CEV<\/td>\nIA-63 Pampa II<\/td>\nEX-03.<\/td>\n<\/tr>\n
EAM<\/td>\nEMB-312A Tucano<\/td>\nE-110, E-114.<\/td>\n<\/tr>\n
EAM<\/td>\nPA-25-260 Puelche<\/td>\nPG-461 (remolcador planeadores, expuesto por FAdeA).<\/td>\n<\/tr>\n
I Br A\u00e9<\/td>\nKC-130H Hercules<\/td>\nTC-69 (esquema gris).<\/td>\n<\/tr>\n
II Br A\u00e9<\/td>\nCessna A182N Skylane<\/td>\nPG-379.<\/td>\n<\/tr>\n
II Br A\u00e9<\/td>\nFokker F.27 Mk.400M<\/td>\nTC-79 (esquema blanco).<\/td>\n<\/tr>\n
II Br A\u00e9<\/td>\nLearjet 35A<\/td>\nT-23 (almacenado), VR-24 (transport\u00f3 al JEMGFA).<\/td>\n<\/tr>\n
IV Br A\u00e9<\/td>\nIA-63 Pampa II<\/td>\nE-818, E-820 (‘1’, esquema Cruz del Sur, pasaje en vuelo).<\/td>\n<\/tr>\n
IX Br A\u00e9<\/td>\nDHC-6-250 Twin Otter<\/td>\nT-82 (esquema ant\u00e1rtico).<\/td>\n<\/tr>\n
IX Br A\u00e9<\/td>\nSAAB SF-340B<\/td>\nT-34.<\/td>\n<\/tr>\n
V Br A\u00e9<\/td>\nA-4AR Fighting Hawk<\/td>\nC-925, C-926, C-932, C-935 (sobrevuelos).<\/td>\n<\/tr>\n
V Br A\u00e9<\/td>\nCessna A182K Skylane<\/td>\nPG-368.<\/td>\n<\/tr>\n
VI Br A\u00e9<\/td>\nAerocommander 500U<\/td>\nT-133.<\/td>\n<\/tr>\n
VII Br A\u00e9<\/td>\nBell 212<\/td>\nH-89 (esquema blanco).<\/td>\n<\/tr>\n
VII Br A\u00e9<\/td>\nMil Mi-171E<\/td>\nH-95.<\/td>\n<\/tr>\n
IPEM 258 ‘Mayor Ingeniero Francisco de Arteaga’<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nA-4 Skyhawk<\/td>\nn\/n (material did\u00e1ctico, conjunto tim\u00f3n con t\u00edtulos ‘NAVY’).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nAerocommander 500U<\/td>\nT-134 (material did\u00e1ctico, sin motores).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nFinger III<\/td>\nn\/n (material did\u00e1ctico, s\u00f3lo el tim\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nIAI Dagger<\/td>\nC-427 (cabina interactiva, material did\u00e1ctico).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nMS-760 Paris<\/td>\nE-220 (material did\u00e1ctico).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nSabreliner 75<\/td>\nT-11 (material did\u00e1ctico).<\/td>\n<\/tr>\n
MNA – Museo Nacional de Aeron\u00e1utica<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
MTA<\/td>\nJu-52\/3m Tante Ju<\/td>\n(en restauraci\u00f3n).<\/td>\n<\/tr>\n
MTA – Museo Tecnol\u00f3gico Aeroespacial<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
<\/td>\nAerocommander 680 Super<\/td>\nLV-FYF.<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nIA-58C Pucar\u00e1<\/td>\nAX-06 (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nMS-760 Paris<\/td>\nE-235 (est\u00e1tico), n\/n (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
ARMACUAR<\/td>\nHC-47C Skytrain<\/td>\nTC-37 (est\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
V Br A\u00e9<\/td>\nA-4P Skyhawk<\/td>\nC-222 ‘El Tordillo’.<\/td>\n<\/tr>\n
Visitantes civiles<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Aero Moll<\/td>\nPA-38 Tomahawk<\/td>\nLV-MXW.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Ca\u00f1ada de Gomez<\/td>\nCessna 150A<\/td>\nLV-LCB.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Ca\u00f1ada de Gomez<\/td>\nCessna 172P Skyhawk<\/td>\nLV-ASX.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub C\u00f3rdoba<\/td>\nPA-11 Cub<\/td>\nLV-NJO.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Coronel Moldes<\/td>\nPA-38 Tomahawk<\/td>\nLV-MYS.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub General Villegas<\/td>\nCessna 172B Skyhawk<\/td>\nLV-HBF.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Hernando<\/td>\nBellanca Dechatlon<\/td>\nLV-OEX.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Laboulaye<\/td>\nPA-38 Tomahawk<\/td>\nLV-OGW.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Las Varillas<\/td>\nCessna 182K Skylane<\/td>\nLV-JBU.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Marcos Juarez<\/td>\nPA-A-28-161 Warrior II<\/td>\nLV-AZT.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Mendoza<\/td>\nPA-A-28-161 Warrior II<\/td>\nLV-ARJ.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Paran\u00e1<\/td>\nCessna 172<\/td>\nLV-ODU.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Pergamino<\/td>\nCessna 172<\/td>\nLV-OHB.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub R\u00edo Cuarto<\/td>\nCessna R172K Hawk XP II<\/td>\nLV-ALT.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub R\u00edo Cuarto<\/td>\nGrob G109B<\/td>\nLV-EJH.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub San Francisco<\/td>\nCessna 172N<\/td>\nLV-MPR.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub San Mart\u00edn (Mendoza)<\/td>\nEiri PIK-20E<\/td>\nLV-DOO (’84’).<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub San Mart\u00edn (Mendoza)<\/td>\nPA-38 Tomahawk<\/td>\nLV-OFI.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Villa Ca\u00f1\u00e1s<\/td>\nPA-22 Colt<\/td>\nLV-HIW.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Villa Ca\u00f1\u00e1s<\/td>\nPA-28-180 Cherokee<\/td>\nLV-LDV.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Villa Mar\u00eda<\/td>\nCessna 182C<\/td>\nLV-GZC.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Villa Mar\u00eda<\/td>\nPA-A-28-181 Archer II<\/td>\nLV-MJF.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroclub Villa Mercedes<\/td>\nCessna A182J Skylane<\/td>\nLV-IRE.<\/td>\n<\/tr>\n
Aeroplano S.R.L.<\/td>\nPA-A-28R-201 Arrow III<\/td>\nLV-MES.<\/td>\n<\/tr>\n
Baccaro J.A.<\/td>\nPA-28-140 Cherokee<\/td>\nLV-LWD.<\/td>\n<\/tr>\n
Botex S.A.<\/td>\nPiper PAA-32RT-300<\/td>\nLV-MNF.<\/td>\n<\/tr>\n
Centro Universitario de Aviaci\u00f3n<\/td>\nCessna R172K Hawk XP<\/td>\nLV-APB.<\/td>\n<\/tr>\n
Compa\u00f1\u00eda Central A\u00e9rea<\/td>\nPA-28-160 Cherokee<\/td>\nLV-INN.<\/td>\n<\/tr>\n
Condigiani F. y M.<\/td>\nChristen Eagle II<\/td>\nLV-X352.<\/td>\n<\/tr>\n
DD Aviation Group S.R.L.<\/td>\nPA-A-28R-201 Arrow III<\/td>\nLV-MPC.<\/td>\n<\/tr>\n
Escuela de Vuelo Andr\u00e9s L. Brasich<\/td>\nPA-38 Tomahawk<\/td>\nLV-ONU.<\/td>\n<\/tr>\n
Escuela de Vuelo Whisky Bravo<\/td>\nCessna 150K<\/td>\nLV-CBX.<\/td>\n<\/tr>\n
Escuela de Vuelo Whisky Bravo<\/td>\nCessna 150M<\/td>\nLV-CJR.<\/td>\n<\/tr>\n
Grasso M.S.<\/td>\nCessna 150 Aerobat<\/td>\nLV-LBU.<\/td>\n<\/tr>\n
Hern\u00e1ndez H.<\/td>\nPA-32R-300 Cherokee Lance<\/td>\nLV-LZH.<\/td>\n<\/tr>\n
Hidalgo M. J.<\/td>\nPIK-20E<\/td>\nLV-DOO.<\/td>\n<\/tr>\n
Industria Metal Don Bosco S.A.<\/td>\nCessna 150G<\/td>\nLV-CMY.<\/td>\n<\/tr>\n
Jorge Malatini<\/td>\nS-2B Special<\/td>\nLV-RBW (demostrador acrob\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
Laviasa<\/td>\nPA-25 Puelche<\/td>\nLV-X391.<\/td>\n<\/tr>\n
Manoc S.A.<\/td>\nPA-30 Twin Comanche<\/td>\nLV-IYT.<\/td>\n<\/tr>\n
Prodinsa Argentina SA<\/td>\nCessna A182J Skylane<\/td>\nLV-IZP.<\/td>\n<\/tr>\n
Provincia de C\u00f3rdoba<\/td>\nAS-350B3 Ecureuil<\/td>\nLQ-COQ.<\/td>\n<\/tr>\n
Provincia de C\u00f3rdoba<\/td>\nEC-135T<\/td>\nLQ-CCZ.<\/td>\n<\/tr>\n
Provincia de San Luis<\/td>\nCessna 172P<\/td>\nLV-COK.<\/td>\n<\/tr>\n
Quintana R.G.<\/td>\nCessna 172<\/td>\nLV-FSX.<\/td>\n<\/tr>\n
R. J. Acu\u00f1a Aplicaciones A\u00e9reas<\/td>\nAT-502B Air Tractor<\/td>\nLV-FJK.<\/td>\n<\/tr>\n
Redonda SA<\/td>\nRobinson R-44-II<\/td>\nLV-BSV.<\/td>\n<\/tr>\n
Rollan M.A.<\/td>\nAero Boero 180 RVR<\/td>\nLV-MFP.<\/td>\n<\/tr>\n
Smania E.V.<\/td>\nPA-22 Colt<\/td>\nLV-FIL.<\/td>\n<\/tr>\n
Terreri F. De Otto A.<\/td>\nCessna 172<\/td>\nLV-GZE.<\/td>\n<\/tr>\n
Tomavia S.R.L.<\/td>\nCessna 172<\/td>\nLV-CON.<\/td>\n<\/tr>\n
Torga C.<\/td>\nBeech Bonanza V35<\/td>\nLV-ISU.<\/td>\n<\/tr>\n
Transportes Granarios S.A.<\/td>\nCessna R172G<\/td>\nLV-ALI.<\/td>\n<\/tr>\n
V.E.C. S.R.L.<\/td>\nBeech Bonanza S35<\/td>\nLV-IIE.<\/td>\n<\/tr>\n
Volar Escuela de Vuelo<\/td>\nPA-38 Tomahawk<\/td>\nLV-MZX.<\/td>\n<\/tr>\n
Zamel A.<\/td>\nPiper PAA-28R201T<\/td>\nLV-MIE.<\/td>\n<\/tr>\n
Zazzarini M.A.<\/td>\nPA-A-28R-200 Cherokee Arrow<\/td>\nLV-LXV.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nAT-402 Air Tractor<\/td>\nLV-CKG (expuesto por FeArCa).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nAT-802 Air Tractor<\/td>\nLV-CJE, LV-FQX (hidrantes biplazas, afectados al Plan Nacional de Manejo del Fuego).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nAT-802AF Fire Boss<\/td>\nLV-BRM (hidro, afectado al Plan Nacional de Manejo del Fuego).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nBeech Bonanza A36<\/td>\nLV-CVL.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nBellanca Dechatlon<\/td>\nLV-CXR.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nCessna 150<\/td>\nLV-CBW.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nCessna 152<\/td>\nLV-CUX.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nCessna 152J<\/td>\nLV-CGM.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nCessna 172<\/td>\nLV-DOH, LV-OMX.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nCessna 172 Skyhawk II<\/td>\nLV-MRV.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nCessna 210G Centurion<\/td>\nLV-CNV.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nCessna A150M Aerobat<\/td>\nLV-CVN (\u00bfex N9878J?).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nChristen Eagle II<\/td>\nLV-X352 (demostrador acrob\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nMooney M20J<\/td>\nLV-CVV.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nNo determinado<\/td>\nLV-CRA.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nP-2002 Sierra<\/td>\nLV-S007.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nPA-12 Super Cruiser<\/td>\nLV-NPI.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nPA-24-250 Comanche<\/td>\nLV-CPT.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nPA-28RT-201T Turbo Arrow III<\/td>\nLV-CTJ.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nPA-32 Lance<\/td>\nLV-WTB.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nPA-38 Tomahawk<\/td>\nLV-MYS, LV-ODR, LV-ODS, LV-OIA, LV-OML.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nPA-A-28-161 Warrior II<\/td>\nLV-AZT.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nPipistrel Virus<\/td>\nLV-S003.<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nRANS RV-4<\/td>\nLV-X200 (demostrador acrob\u00e1tico).<\/td>\n<\/tr>\n
n\/n<\/td>\nRobinson R-44<\/td>\nLV-\u2026 (esquema negro).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Corresponsales especiales<\/strong>: Esteban Brea,\u00a0Mauricio Chi\u00f3falo y Marcelo Mustone se trasladaron especialmente hasta R\u00edo Cuarto y Las Higueras para dar cobertura en terreno a este evento. Bibliograf\u00eda consultada<\/strong>: M. Magnusson & G. Pavlovcic: \u201cRegistro Completo de Aeronaves Civiles de Argentina 1938-2011 (Volumen 1, Ediciones Argentinidad, Argentina, 2012),\u00a0M. Moro: \u201cLa Guerra Inaudita\u201d (segunda edici\u00f3n, Ediciones Pleamar, Argentina, 1985) y R. W. Simpson: \u201cAirlife\u2019s General Aviation\u201d (Airlife Publishing, Inglaterra, 1995). Otras fuentes<\/strong>: Junta de Investigaci\u00f3n de Accidentes de Aviaci\u00f3n Civil<\/a>, AeropuertosArg en Facebook<\/a>, Aeropuerto C\u00f3rdoba\/Emmanuel Tula (blog)<\/a>, \u00c1rea de Material R\u00edo Cuarto en Facebook,<\/a>\u00a0Fuerza A\u00e9rea Argentina en Facebook<\/a>\u00a0y Rollout\/Carlos Abella (blog)<\/a>. Tambi\u00e9n aportaron a la elaboraci\u00f3n de este reporte los comentarios en redes sociales de Mauro Ag\u00fcero, Daniel Cruce\u00f1o, David Galles, Mauro Ledesma \u00a0y Aldo Vilches.<\/p>\n

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Completando una tarea que qued\u00f3 trunca en 2014, proponemos a nuestros lectores un informe completo de la ceremonia y jornada de puertas abiertas con la que el \u00c1rea Material R\u00edo Cuarto<\/b> celebr\u00f3 su 70 aniversario entre el 15 y el 17 de agosto de 2014.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13673,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[12,74,73],"class_list":["post-9849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-shows","tag-aeromilitaria-argentina","tag-area-de-material-rio-cuarto","tag-semanas-aeronauticas-argentina"],"yoast_head":"\nLa Semana 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