La Experimental Aircraft Association (EAA) es una institución que tiene por finalidad fomentar todo lo relacionado con la aviación experimental, haciendo especial hincapié en el dictado de cursos, asesoramiento y apoyo a los constructores para facilitar el proceso de armado o restauración de este tipo de aeronaves.
La filial, o “Chapter” Nº 722 tiene su origen en un pequeño grupo liderado por Idelfonso Durana, quienes luego de visitar la clásica muestra norteamericana de aviación de Oshkosh, en 1977, decidieron establecer una filial de esta asociación en Argentina. Esto recién pudo materializarse en marzo de 1981. Para 1988 se logra adquirir un terreno en la localidad bonaerense de General Rodríguez donde se establecería su sede. Esto constituye una característica distintiva de la EAA Argentina, ya que muy pocas filiales a nivel mundial cuentan con aeródromo propio. Luego de la muerte y en honor a su fundador y presidente durante muchos años, dicho aeródromo recibió el nombre “Comodoro Idelfonso D. Durana.”
La institución ha tenido un crecimiento sostenido a través de los años, llegado a constituirse en la principal entidad de la aviación experimental argentina. En 1982, la entidad tomó la importante decisión de realizar periódicamente una exposición llamada “Convención en Vuelo” con el propósito de reunir a pilotos, constructores y toda persona relacionada con este tipo de actividad, tanto de Argentina como de países limítrofes, aprovechando la oportunidad para exponer las aeronaves construidas y restauradas por sus socios y posteriormente premiar a los mejores trabajos. La primera convención se llevó a cabo en la ciudad de Junín, Buenos Aires. Afortunadamente, con el correr de los años, este evento ha crecido sumando diversos shows de acrobacia aérea y visitas de aeronaves de todo tipo, por lo que se ha popularizado hasta constituirse como la exposición aeronáutica civil más grande de la Argentina.
La 33ª Convención
Como es habitual en los últimos años, la 33 Convención en Vuelo tuvo lugar en los primeros días de marzo, más específicamente el fin de semana comprendido entre los días 8 y 9. En la misma pudieron verse alrededor de 180 aeronaves participantes, 18 de ellas fueron presentadas para ser juzgadas en las distintas categorías. El clima acompañó durante todo el sábado y gran parte del domingo, ya que finalizando la tarde de este último se registraron importantes tormentas en gran parte de Buenos Aires. Según los organizadores el público asistente fue de 10.000 personas.
Las rutinas acrobáticas de esta edición estuvieron a cargo de Dino Moline con su Zivko Edge 540, los Rans S-9 y 10 de la Escuadrilla Argentina de Acrobacia, los Pitts de N. Skare y Jorge Malatini, los Christen Eagle de Marcelo Porchetto y Franco y Miguel Ángel Condigiani y varios Vans RV-4, 7 y 10.
Los asistentes pudieron apreciar aeronaves de Fuerzas Armadas, de Seguridad y organismos estatales, la Fuerza Aérea expuso un Bell 212 y un Cessna 182, la policía de la Provincia de Buenos Aires presentó un Mbb Bo-105-CBS-4, la Dirección Provincial de Aviación Civil de Santiago del Estero desplegó un Pilatus PC-6-B2-H2, que estuvo afectado al lanzamiento de paracaidistas, mientras que el Municipio de Almirante Brown mostró un Robinson R-44 II Raven II arrendado.
En lo que respecta a los clásicos y antiguos se destacó la presencia de los Amigos del Luscombe que el día sábado hicieron su arribo en vuelo con seis de estas aeronaves, también pudo verse en vuelo al Beech Super 18 perteneciente a Gustavo Passano, el Boeing N2S-5 Stearman de Patricio Seidel, y dos North American NA-145 Navion, a estos se sumaron habituales visitantes como el SIPA 1000 Coccinelle, Piper PA-11. PA-18 y Tri Pacer, Erco Ercoupe, Taylorcraft, Cessna 170, entre otros.
Como es habitual hubo una importante presencia de aeronaves de países vecinos, en este caso de Uruguay y Brasil. También se realizó un show de modelos a escala radiocontrolados, representando las batallas aéreas de la segunda guerra mundial. Durante ambas jornadas los presentes pudieron asistir a las tradicionales charlas y talleres sobre temas relacionados con la construcción de aeronaves experimentales.
Resultado de los premios 2014:
- Gran Campeón Experimental 2014: Zonda de Eduardo Barros
- Campeón Trike: C-2 de Diego Roldan
- Campeón Alas Rotativas: Autogiro Retromon de Tito Singer
- Campeón ULM Planos: Mini Max 1600R de Marcos Marcilli.
- Campeón ULM de Planos: Flight Eagle de Daniel Paparini.
- Reserva Campeón Clásico Experimental: Luscombe 8A de Jorge Selle.
- Campeón Clásico Experimental: Ercoupe LV-X473 de Andrés Silvestre.
- Reserva Campeón Clásico: Navion LV-RHX de Dante Avalle.
- Campeón Clásico: Cessna 150 LV-JIR de Gustavo Taccari.
- Reserva Campeón Experimental de Kit: Borykaro de Flavio Boryka.
- Campeón Experimental de Kit: Sky Ranger de Edmundo Díaz de Lesana
- Reserva Campeón Experimental de Planos: Tailwind-Wittman de Javier Oller.
- Campeón Experimental de Planos: Zonda de Eduardo Barros.
Aeronaves participantes
| Marca y modelo | Matricula y propietario |
| Aero Boero | LV-AIL |
| Aero ITBA 912 Petrel | LV-¿? |
| Aeronca 7EC Champion | LV-FXP (M. Benitez) |
| Beechcraft Super 18 | LV-JFH (G. Passano) |
| Beech 36 Bonanza | LV-CNH (Ganacal SRL), LV-CRJ |
| Beechcraft B55 Baron | LV-IAP (J. Fragueiro Frias), LV-JFO (G. Acevedo) |
| Bell 47 | LV-ADZ? |
| Bell 212 | H-81 (FAA) |
| Bo-105 | LQ-BLT (PBA) |
| Boeing Stearman | LV-ZKU (P. Seidel) |
| Borykaro | LV-X478 (F. Boryka) |
| Cessna 150 | CX-AZJ, CX-BEL, CX-BFT, LV-CJT, LV-CPA (Fly Me 177 SA), LV-CWQ, LV-CVZ, LV-GZY (AC General Pico), LV-GTE (Escuela de Vuelo Chascomus), LV-JIR (R. Gonzalez) |
| Cessna 152 | LV-ASW (AC Miramar), LV-ATB (L Rodríguez), LV-ATE (TWR SRL), LV-CGD (TWR SRL), LV-CIJ (Aircraft Trader Arg.), LV-CKP, LV-CSH, LV-CUK, LV-CUR, LV-CWE, LV-CZG, LV-FKV, LV-ZRW, Aerobat. |
| Cessna 170 | LV-FNX(Liag Argentina SA), LV-FOL (J. Goujon), LV-YCJ. |
| Cessna 172 | CX-BHM, LV-CFP (G. Sánchez), LV-CMS (El Potmejon SRL), LV-CGB, LV-CMG, LV-CWK, LV-CYV, LV-FSX (R. Quintana), LV-GZE (F. Terreri, A. De Oto), LV-HBF (AC Gral Villegas), LV-IBT, LV-IRD (C. Herrera), LV-WNT, uno sin matrícula y dos no identificados. |
| Cessna 175 | LV-HBZ |
| Cessna 177 Cardinal | LV-CFE, LV-CLZ (D. Allen), uno no identificado. |
| Cessna 180 | LV-FJY (C. Bergaglio), LV-ZKK |
| Cessna 182 | CX-ASS, CX-BDS, CX-AZO, CX-BHM, LV-GRC, LV-HAN (R. Navarrete), LV-IHS (M. Palmieri), LV-IPV (M. Menendez), LV-LJX (H. Marcello), LV-LJZ (J. Osvaldo), LV-MON (S. Oltra), LV-WIC, PG-377 (FAA) |
| Cessna 205 | LV-IFI |
| Cessna 310 | LV-FRT (M. Cal), LV-MOT (J. Sokoliski) |
| Cessna Skymaster | CX-BLJ (Billaman), LV-MNZ (Helicopter Corporation SA) |
| Cicaré CH-7B | LV-X413 y LV-X486 |
| Cicaré CH-12 | LV-X470 |
| Cirrus SR20 | LV-CGR (Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos SA) |
| Cirrus SR22TS | PR-WET |
| Cirrus (ULM) | (E. Vellani) |
| Christen Eagle | LV-X352 (F. y M. Condigiani), LV-X340 (M. Porchetto) |
| Cleva Láser | Sin matrícula |
| Di Palma DP-1 | LV-UX127 (P. Gómez) |
| Elisma | LV-UX085 (M. Fronti) |
| Ercoupe | LV-NUZ, LV-X425, Sin matrícula, LV-X473 |
| Eurocopter EC-130B4 | LV-CFO (Gob. Misiones) |
| Evektor Sport Star | LV-X312, LV-X371 |
| Fácil MS 1/1 | LV-X272 (M. Scheinin), Tres sin matrícula |
| Falcon XP | LV-U174, LV-U293, LV-U503, uno no identificado |
| Fleet 10 | LV-ZCI (H. Casadella) |
| Flighstar | LV-U210 (M. Matocq), LV-U246 |
| Flight Eagle DCP 2001 | LV-UX068 (D. Paparini) |
| Fly Baby | LV-X079 (F. Gimenez) |
| Hughes 369 | LV-LOO (Heli West) |
| Ibis RJ03 | LV-X? |
| J3 Kitten | LV-X149, LV-X350, LV-UX065 (M. Garaguso), LV-UX069 (J. Machado), uno blanco y rojo sin matricular, uno sin matricula «La Brujita» |
| Kr-2 EGB Zonda | LV-X376 (E. Barros) |
| Lancair IVP | LV-X260 |
| Lusombe 8 | LV-RMQ, LV-NMS (I. L. Angeleri), LV-NRF (L. Muñoz), LV-NVP (H. Zarantonello), LV-NVX (L. Barone), LV-RHT, LV-RMZ (E. Asprella), LV-RNM (H. Lang), LV-RXF, tres sin matricula. |
| Malvinero | LV-X523 |
| Macchi MB 308 | LV-X347 (R. y E. Gallo) |
| Manrique Pajarito | LV-X125 (E. Manrique) |
| North American NA-145 Navion | LV-FRZ (J. Quintanilla), LV-RHX (M. Covas) |
| North American B-25 Mitchell | LV-GXH (G. Passano) |
| Mooney M20 | LV-CVV , LV-FAK, LV-HMY (AC Gonzalez Chavez), LV-JRA (H. Freyre) |
| Pazmany PL-4 | LV-X80 (R. Gilli) |
| Piper PA-11 | LV-YRX (J. Rodríguez), LV-XJV (O. Perez), LV-X382, dos no identificados |
| Piper PA-12 | LV-NXF |
| Piper PA-18 | LV-GCU (S. Abrile) |
| Piper L-21B | LV-ARH (AC S. Martín de los Andes) |
| Piper PA-20 Tri Pacer | LV-FJD (S. Damato Fitzgerald) |
| Piper PA-24 Comanche | LV-HJN (Energisur SRL) |
| Piper PA-28 140 Cherokee | LV-CHJ, LV-ILS, LV-LCP (A.C. Pampeano), LV-LHX (H. Fiori), LV-LIZ (M. Murdaca), LV-LWA (Tres Hermanos SA), LV-MIY (J. Miqueo) y uno no identificado |
| Piper PA-28 181 | LV-AXH (CUA), LV-LJB (A. Yael), LV-MER (N. J. Galliano), LV-MLB (R. Iglesias) |
| Piper PA-28 235 | LV-ILS, LV-LMI (H. Gerk), LV-MGT (D. Peyru), LV-MIB (R. Lopez Dominguez), LV-MIY (M. Miqueo) |
| Piper PA-31 Navajo | LV-CMH (Contreras hermanos SA), LV-CRJ, LV-JZJ (Hidro Met SACI) |
| Piper PA-34 Seneca | LV-LZJ (Coop. Red Arco Iris Limit) |
| Piper PA-38 Tomahawk | CX-BNQ, LV-CVC, LV-CVP, LV-OMC |
| Pipistrel Virus SW | LV-S001 |
| Pirata | LV-UX032 (G. Bresiano) |
| Pitts S-1D | LV-X445 |
| Pitts S-2 | LV-ANC (N. Skare), LV-RBW (J. Malatini) |
| RAF 2000 GTX-SE | LV-X318 (R. Ferri) |
| Rans S6 Coyote | LV-X209 (C. Lopez), LV-X223 (R. Toscani), LV-X278 (H. Evans), LV-X320 |
| Rans S-14 | LV-X236, LV-X330, LV-X404 |
| Rans S-9 | LV-X407 (E. A. de Acrobacia), LV-X175 (E. A. de Acobacia), sin matricular (M. Reyes), uno sin matricula |
| Rans S-10 Sakota | LV-X315 (E.A. de Acobacia) |
| Retroman Autogiro | LV-X474 |
| Robinson R22 | Uno no identificado |
| Robinson R44 | LV-CVW (Alte. Brown), LV-FQU, LV-FUD, LV-ZSO |
| SIPA 1000 Coccinelle | LV-GFG (R. Siegerist) |
| Sky Ranger | LV-X372, LV-X466, LV-X459, LV-X508, LV-X528 |
| TA-26 Manganga | Sin matricula |
| Taylorcraft BC-12 | LV-X451, LV-YXV (F. Berri) |
| Team Mini Max 1600R | LV-UX134 |
| Tecnam P-92 | Dos sin matricular |
| Tecnam P2002 Sierra | LV-S007 |
| Vans RV-4 | LV-X251 (E. Pais) |
| Vans RV-7 | LV-X360 (R. Buonocuore), LV-X439, LV-X442, LV-X446 |
| Vans RV-10 | LV-X452 |
| Velocity XL RG | N222TZ, (A&b Leasing Ent Inc) y uno sin matricula |
| Weatherly 620B | LV-BST (Azcarate Irastoza) |
| Wega 180 | PU-ERW |
| Wingtone | Mancha blanca en cola ver convenciones anteriores |
| Wittman Tailwind | LV-X480 (J. Oller) |
| Zivko Edge 540 | LV-X501 (D. Moline) |
| No identificados | LV-UX084, LV-X441, LV-UX107, LV-UX?, bote volador Polaris Lomac, experimental blanco sin entelar, ULM amarillo y violeta (E. Torellas) |
Fuentes consultadas:
- Registro Completo de Aeronaves Civiles de Argentina 1938-2011, Michael Magnusson y Gabriel Pavlovcic
- Historia de la industria aeronáutica argentina tomo 2, Francisco Halbritter
- «El pequeño gigante, historia de los Luscombe 8 en Argentina», Francisco Halbritter, LV N° 19
- «Comanche, los Piper PA-24 en Argentina», Francisco Halbritter, LV N° 21
- «Navion & Navion, los North American/Ryan Navion en Argentina», Francisco Halbritter, LV N° N° 23
- «El Cheroquito, historia de los Piper PA-28-140 en Argentina», Francisco Halbritter, LV N° 28
- «Piper J3 Cub, historia de los J3 y sus antecesores en la República Argentina», Francisco Halbritter, LV N° 40
- «El Piper PA-11, historia del sucesor del Piper J3 en la República Argentina», Francisco Halbritter, LV N° 43
- «Distinto y exitoso, historia de los Cessna 310 en Argentina», LV N° 45, Francisco Halbritter
