Aerolíneas Argentinas voló entre Buenos Aires y Sudáfrica entre 1973 y 1981, siempre en pool con South African Airways. No fue una ruta exitosa y fue abandonada más o menos al mismo tiempo en que se empezó a probar suerte con los servicios a Oceanía.
Para la cultura popular argentina la relación entre Carlos Gardel y la aviación se limitan a su muerte en un accidente en 1935 pero, diez años antes de eso había grabado el shimmy Reyes del Aire, que es un verdadero canto a la profesión de los aviadores.
Hubo un tiempo en el que a fin de año las personas y las empresas se enviaban tarjetas de saludo por correo. Después vino internet y el correo fue superado en muchas de sus aplicaciones, ésta entre otras.
Los AeroCommander fueron algunos de los primeros bimotores de negocios introducidos en el entorno de 1950, que presentaban varias novedades que debían ser ofrecidas a un mercado que mayoritariamente no conocía este tipo de aviones.
El 13 de marzo de 1992 el Departamento de Transporte norteamericano pidió a las aerolíneas de su país que informaran a sus pasajeros que, de acuerdo con las normas de la OACI, el aeropuerto de Ezeiza no era seguro frente a atentados terroristas.
Puede ser que las mujeres despechadas no lloren y sólo piensen en facturar, pero las low cost piensan en lo mismo, y desde el punto de vista del marketing, son capaces de todo.
La privatización de Aerolíneas Argentinas, en 1990, fue un juego en el que el vendedor sabía que su comprador estaba en bancarrota y se tragó todas sus mentiras, y hasta las celebró. Después vino la tarea de convencer a la opinión pública de las bondades del cambio y, entretanto, se fue demorando el pago y, como era de esperar, las promesas no se cumplieron.
Un avión de una low cost es un cilindro lleno de asientos que, si las cosas se hacen bien, se completan en su casi totalidad. Pero no todas las empresas pueden vender todos sus asientos, ni siempre las cosas fueron así.
Air France es una empresa que, desde su fundación en 1933, cuidó mucho su imagen. Desde la Crevette, el isotipo histórico de la compañía hasta el día de hoy es notable la búsqueda permanente de diferentes opciones de presentación gráfica, una tarea en la que participaron muchísimos artistas destacados.
La crisis de 2001/2, en la Argentina, tuvo a todas las empresas aéreas del país al borde de la desaparición. En ese proceso se produjo un movimiento nacional a favor de la supervivencia de la otrora empresa estatal, cuyo lema más fuerte fue “Salvemos a Aerolíneas Argentinas” que logró salvarla, pero el resto de los operadores pronto desaparecerían.
