El Boeing 747 surgió de la posibilidad de convertir el desarrollo que había hecho Boeing para un supercarguero encargado por la USAF (que luego sería el C5A) y la necesidad de Pan American de tener una máquina mayor que el 707. El resultado fue impresionante, pero exagerado para las necesidades del momento y llevó muchos años adaptar semejante avión al mercado real, golpeado por crisis petroleras y la desregulación.
Durante la etapa anterior a 1987 la tarifa no fue un factor de la competencia del mercado aéreo doméstico, porque todos estaban obligados a cobrar la “tarifa oficial” establecida por las autoridades, que era fija y uniforme para todos, aunque había algunos matices. A partir de esa fecha se estableció un sistema de bandas que fue el punto de partida para la libertad actual.
Viajar por el espacio es una ambición de la humanidad de todos los tiempos, como complemento o como paso superador de la ambición de volar por el aire. Muy pocos se preguntaron cómo podría funcionar comercialmente una empresa de este tipo, pero la industria del espectáculo, bien entrado el siglo XX, hizo algunas aproximaciones.
Aerolíneas Argentinas voló entre Buenos Aires y Sudáfrica entre 1973 y 1981, siempre en pool con South African Airways. No fue una ruta exitosa y fue abandonada más o menos al mismo tiempo en que se empezó a probar suerte con los servicios a Oceanía.
Para la cultura popular argentina la relación entre Carlos Gardel y la aviación se limitan a su muerte en un accidente en 1935 pero, diez años antes de eso había grabado el shimmy Reyes del Aire, que es un verdadero canto a la profesión de los aviadores.
Hubo un tiempo en el que a fin de año las personas y las empresas se enviaban tarjetas de saludo por correo. Después vino internet y el correo fue superado en muchas de sus aplicaciones, ésta entre otras.
Los AeroCommander fueron algunos de los primeros bimotores de negocios introducidos en el entorno de 1950, que presentaban varias novedades que debían ser ofrecidas a un mercado que mayoritariamente no conocía este tipo de aviones.
El 13 de marzo de 1992 el Departamento de Transporte norteamericano pidió a las aerolíneas de su país que informaran a sus pasajeros que, de acuerdo con las normas de la OACI, el aeropuerto de Ezeiza no era seguro frente a atentados terroristas.
Puede ser que las mujeres despechadas no lloren y sólo piensen en facturar, pero las low cost piensan en lo mismo, y desde el punto de vista del marketing, son capaces de todo.
La privatización de Aerolíneas Argentinas, en 1990, fue un juego en el que el vendedor sabía que su comprador estaba en bancarrota y se tragó todas sus mentiras, y hasta las celebró. Después vino la tarea de convencer a la opinión pública de las bondades del cambio y, entretanto, se fue demorando el pago y, como era de esperar, las promesas no se cumplieron.
