El fin de semana comprendido entre el 12 y 13 de marzo de 2022, tuvo lugar la Convención en Vuelo número 40 del Chapter 722 de la Experimental Aircraft Association (EAA), con sede en el Aeródromo “Ildefonso Domingo Durana” de General Rodríguez, allí se congregaron profesionales, constructores y entusiastas aeronáuticos de los cuatro punto cardinales del país, en esta edición hubo que destacar la concurrencia de varias aeronaves provenientes de Uruguay.
Como ya es habitual los constructores amateurs pudieron exponer sus aeronaves terminadas o proyectos en distintas etapas y se dictaron distintas charlas técnicas sobre esta materia.
El público asistente pudo recorrer los distintos stands que las principales firmas aeronáuticas del mercado y aquellas de aeromodelismo o venta de merchandising montaron en la extensa plataforma, es de destacar el importante despliegue de la firma mendocina Aerotec que expuso toda la familia de aeronaves italianas Tecnam que ensamblan en su sede ubicada en el aeródomo de Rivadavia, siendo el centro de atención el Tecnam P2012 Traveller.
Otra de las novedades fue la numerosa presencia de aeronaves de procedencia rusa, uno de ellos un inmaculado Yakovlev Yak-55 y tres Sukhoi Su-29AR AC-101, AC-103 “1” “Alfa”, AC-104 que la firma Aviem Aeronáutica adquirió a la Fuerza Aérea Argentina y que está poniendo a punto para su vuelta al vuelo, durante la tarde del domingo el público fue testigo de una puesta en marcha y rodaje de los mismos.
Uno de los puntos más convocantes suele ser la acrobacia aérea, en esta oportunidad el cielo fue el escenario de las rutinas de Jorge Malatini con su Pitts S-1-11B LV-X562, Sergio Marinhas con su Extra 330LC LV-CJP y el Bellanca Super Decatlhon LV-CXV, Dino Moliné con su Zivko Edge 360 LV-X501, Nicolás Skare con su Pitts S-2A LV-ANC, Franco Condigiani con el Christen Eagle LV-X352, Marcelo Porchetto con el Van´s RV-8 LV-X635, el Rans S-9 LV-X619 de Sergio Ribeiro y Emanuel Catozzo en el Rans S-10 LV-X-572 y Martin Reyes con su Rans S-9 LV-X647.
En lo que respecta a los clásicos y antiguos podemos destacar el avanzado estado de terminación del North American B-25 “Huaira Bajo”, también se pudo apreciar el avance de los trabajos de vuelta al servicio del Douglas DC-3 LV-BEH, en esta oportunidad se pudo observar el proceso de decapado a metal natural y la aplicación de marcas alusivas a la misión americana en la República del Perú, este último también efectuó una puesta en marcha por la tarde/noche de ambos días.
Entre los biplanos presentes se encontraban los Boeing Stearman LV-ZKU, LV-GLW y LV-GIZ, y el Curtiss 16E “Kelito” LV-FIB.
Una de las aeronaves de esta categoría que también sorprendió fue el J-3C-90 Cub LV-NHW caracterizado como un Piper L-4 Grasshopper.
Otro “warbird” contemporáneo al anterior fue el Slepcev 3/4 Rèplica del Fieseler Fi-156 Storch LV-X751 de Oscar Alfano.
Durante ambas jornadas se pudo disfrutar de varias rutinas en vuelo del Hardard Mk.4 LV-X642, otra aeronave que se destacó fue el Max Holste MH-1521 Broussard LV-X769.
En lo que respecta a la presencia Fuerzas Armadas y de Seguridad, el Ejército Argentino destacó un Agusta Bell AB-206 B1 AE-311 y el Cessna 208 Grand Caravan EX AE-227, la Fuerza Aérea Argentina hizo lo propio con él un Piper PA-28-236 Dakota PG-446 y stands institucionales, la Armada Argentina además del stand del Museo de Aviación Naval desplegó a los Beechcraft T-34C-1 1-A-406, 1-A-414 y 1-A-415 que efectuaron varios pasajes durante el día sábado.
La Policía Federal mostró el Airbus Helicopters H145 LQ-HVA (solo el sábado) y el Cessna 182 LQ-JCW Skylane.
Los asistentes también pudieron disfrutar de shows de aeromodelismo, la parte aérea estuvo complementada con una variada oferta gastronómica. En esta oportunidad la entrada general tuvo un valor de $ 500 por persona, que dada la situación del país resultó más que accesible y aseguró una buena concurrencia de público.
En esta oportunidad se echó de menos un servicio de transporte que conectara las ciudades más cercanas para quienes deben moverse en transporte público.
