En los primeros días de mayo de 2009 volvimos a tener la posibilidad de asistir al igual que años anteriores al festival realizado en la Base Aérea Militar Morón (BAM Morón) y que fue organizado por el Museo Nacional de Aeronáutica (MNA) y la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Bajo el nombre de Air Show 2009 y aprovechando el despliegue de aeronaves pertenecientes a la fuerza que participaron en la conmemoración del 27 aniversario del Bautismo de Fuego, el MNA abrió sus puertas para exponer al público algunas de sus aeronaves históricas junto a las que hoy se encuentran en actividad en nuestras fuerzas armadas.
Empezando a recorrer la muestra, pudimos encontrar como históricos responsables de la base a los gate guardians Hughes 369 y Morane Saulnier MS.760A. Junto a ellos, el Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), otro de los dueños de casa, aprovechó la oportunidad para mostrar sus aeronaves, Cessna 182, Piper PA-28RT-261 Arrow y Piper PA-28-236 Dakota, que daban la bienvenida para la gran cantidad de concurrentes que se hizo presente en la base aprovechando la buena meteorología que acompañó los tres días de la muestra.
Gracias a la amplia plataforma que dispone la base, y la utilización de los hangares del museo junto con los del INAC, pudimos recorrer casi por completo las instalaciones y disfrutar de una prolija exposición de aeronaves y vehículos que tomaron parte de la misma. Entre ellos (y llevándose las miradas de muchos aficionados) se encontraba uno de los nuevos SAAB 340 de Líneas Aéreas del Estado (LADE) de reciente incorporación. Cerca de este pudo observarse al IA-63 Pampa con sus displays de armamentos completos, al IA-58D Pucara y, más alejado pero siempre llamativo, el L-100-30 Hercules que dejaba recorrer su interior.
Los civiles Rutan Airesman Super EZ y el aero-aplicador Air Tractor AT-502B se acomodaban cerca de las vallas para que pudieran ser vistos de cerca. Completaban la muestra estática un EMB-312A Tucano de la Escuela de Aviación Militar, un Mirage III C, un A-4C Skyhawk, un BAC Canberra, un DHC-2 Beaver, un Boeing 737-281 ex Aerolíneas Argentinas que permitía recorrer su interior, un Bleriot XI de reciente restauración, un Focke Wulf Fw-44 Stieglitz, un IA-58A Pucara, un Avro Lincoln, todos estos pertenecientes al MNA, y los visitantes UH-1H Huey del Ejército Argentino y el AS-365MA Dauphin de la Prefectura Naval Argentina. Junto a estos se encontraban dos vehículos Hummer dotación de la VII Brigada Aérea y una ambulancia Ford F-100 además de un radar Westinghouse TPS-43, un director de tiro Skyguard y su cañón de 35mm y el Grupo 1 Antiaéreo con sus cañones Rheinmentall 202 de 20 mm.
Las actividades del anfitrión, el Museo Nacional de Aeronáutica
Como siempre sucede cuando alguien recibe invitados, el MNA se hizo cargo de su carácter de dueño de casa y abrió sus puertas a los miles de visitantes que tuvo la base durante el fin de semana. Por esto realizó varias actividades dentro de las cuales pudimos observar la puesta en marcha (¡y en vuelo!) del avión Bleriot XI, al igual que la puesta en marcha del Fw-44 Stieglitz, y el rodaje del vehículo Anasagasti 1911.
Paralelamente, agrupaciones de automóviles antiguos se hicieron parte de la exhibición con sus vehículos y, gracias a la gestión de la televisación del evento, un Volkswagen Passat del TRV6 (Top Race V6, la categoría de mayor cilindrada del automovilismo argentino) piloteado por Nicolás Iglesias afrontó el desafío de correr una picada contra un IA-63 Pampa de la IV Brigada Aérea.
Una muestra pictórica en el “Salón de los Héroes” rodeando a las aeronaves allí exhibidas dio el marco a un museo vestido de fiesta. Entre las aeronaves que pudimos observar destacan el Fokker F-27 Friendship, el Sikorsky S-61R con su esquema de helicóptero presidencial, un Bell 47G, el famoso DC-3 “El Montañés”, un Aerocommander 500U de la III Brigada Aérea, un IA-50 Guarani II, un Grumman Albatros, el F-86 Sabre con su acabado en metal pulido y, por supuesto, los míticos Pulqui I y II.
Sería más que interesante pensar para un futuro no muy lejano la utilización de un hangar más grande o quizás agregar uno para la correcta preservación del material que hoy en día duerme a la intemperie ya que casi todos los aviones pertenecientes al museo tienen una riquísima historia y merecen un cuidado especial.
Las actividades aéreas
Gracias a las invitaciones realizadas por el MNA, y dando color a las jornadas, tuvimos la suerte de disfrutar de la presencia de aviones civiles que formaron parte de las demostraciones aéreas. Afortunadamente, pudimos apreciar un incremento de estas con respecto a ediciones anteriores con los vuelos del Boeing PT-17 Stearman, el Bell 222SP, el Pitts S-1T de Fernando Rampezotti y el Pitts S-2B de Jorge Malatini, un North American NA-145 y la televisación de estos por parte del BO-105 CBS-4 de C5N.
A ellos podemos sumarle el vuelo de los C-130 Hercules que, además de pasajes en solitario, embarcaron paracaidistas “custodiados” por el despliegue de efectivos del GOE en sus vehículos Hummer. En otra muestra de integración civil-militar, los acrobáticos Pitts realizaron un vuelo en formación con un IA-58 Pucara el día domingo. Este tipo de eventos también deja pequeños momentos que quedan grabados con más fuerza en la retina de los asistentes. Uno de ellos fue el paso a baja altura de un MD-83 con los colores de Austral Líneas Aéreas que, motores a fondo y dejando sensación de poco, se alejó sin volver a Morón.
Un solitario Pampa realizo rutinas alternándose con una pareja de Pucaráes que realizaron vuelos cerrados y en formación. Durante las tardes y proponiendo el plato fuerte de las jornadas, una pareja compuesta por dos A-4AR Fighting Hawk hicieron los rasantes que activan la atención de la gente, realizando pasadas en baja y alta velocidad y dejando los oídos preparados para recibir a los más esperados Mirage. En este caso, el día sábado un Mirage III DA y un Finger IIIB y el día domingo un Mirage IIIEA y un Finger IIIB que realizaron vuelos individuales y en pareja, a baja y alta velocidad, y las esperadas trepadas con post combustión.
Acompañando las actividades del MNA, las aeronaves del INAC también llenaron los cielos y la plataforma de Morón. Para ello se desplegaron de manera estática y dinámica realizando vuelos en formación durante las mañanas y las tardes un Cessna 150L Aerobat, Cessna 182, PA-28RT-261 Arrow, PA-28-236 Dakota y PA-31P Navajo. Otro que se hizo presente fue un Fokker F-28 Mk1000 con sus finas líneas realizando rasantes sobre la pista con el tren abajo y cruzando la plataforma en un giro para las fotos.
Con la caída de las últimas luces, se realizaron por parte de los helicópteros de la VII Brigada Aérea, más precisamente un Bell 212 y dos Hughes 500 Avispa, sendos simulacros de rescate en combate (RESCOM). Estas demostraciones fueron acompañadas de locución e imágenes a través de una gran pantalla dispuesta en la plataforma donde se pudo seguir no solo esta actividad sino la totalidad de las demostraciones aéreas desarrolladas. Cerrando el día domingo la actividad culminó con un vuelo en formación de aeronaves del INAC junto con los acrobáticos Pitts y un Hércules escoltado por dos Pucara.
Una vez más y de manera similar a las jornadas de puertas abiertas realizadas el año anterior, el poder de convocatoria de estos eventos demuestra el gran interés que suscita en la ciudadanía este tipo de muestras. Aún a pesar del bajo presupuesto de la Fuerza Aérea, y con el debido apoyo de entidades, aeronaves y medios del ámbito civil pueden potenciarse y hacer que año tras año se incrementen en calidad y cantidad de asistentes.
| Operador | Modelo | Matrículas y observaciones |
| EA – Ejército Argentino | ||
|---|---|---|
| Esc Av Expl Atq 602 | UH-1H Huey | AE-432 (estático). |
| FAA – Fuerza Aérea Argentina | ||
| EAM | EMB-312A Tucano | E-129 (estático). |
| I Br Aé | C-130H Hercules | TC-61 (lanzamiento de paracaidistas). |
| I Br Aé | F-28 Fellowship | T-50 (pasaje en vuelo). |
| I Br Aé | KC-130H Hercules | TC-69 (lanzamiento de paracaidistas). |
| I Br Aé | L-100-30 Hercules | TC-100 (estático). |
| III Br Aé | IA-58 Pucará | A-577 (estático), A-588, n/n (últimos dos en vuelo). |
| INAC | AR-25 Pawnee Biplaza | PG-433, PG-434 (ambos en vuelo). |
| INAC | Cessna 150 | PG-395 (estático). |
| INAC | Cessna 182 | PG-355 (hangarado), PG-361 (estático), PG-377 (en vuelo). |
| INAC | PA-28-236 Dakota | PG-441, PG-443, PG-444, PG-447, PG-448 (todos en vuelo), PG-450 (en línea de vuelo). |
| INAC | PA-28RT-261 Arrow | PG-312 (en vuelo), PG-313 (estático). |
| INAC | PA-31 Navajo | VR-22 (estático). |
| INAC | PA-34 Séneca | PG-321 (en línea de vuelo), PG-323 (en vuelo). |
| IV Br Aé | IA-63 Pampa | E-805 (en vuelo), E-822 (estático). |
| IX Br Aé | Saab 340 | T-31 (estático). |
| V Br Aé | A-4AR Fighting Hawk | C-905, C-909 (ambos en vuelo). |
| VI Br Aé | Finger IIIB | n/n (en vuelo). |
| VI Br Aé | Mirage IIIDA | n/n (en vuelo). |
| VI Br Aé | Mirage IIIEA | n/n (en vuelo). |
| VII Br Aé | Bell 212 | H-81 (en vuelo). |
| VII Br Aé | H-500D Avispa | H-42, n/n (ambos en vuelo). |
| MNA – Museo Nacional de Aeronáutica | ||
| Aerolíneas Argentinas | Boeing 737-281 | LV-WTX (estático). |
| Aeroposta | Late XXV | F-AIEH/3R (en hangar). |
| AMC | IA-58 Pucará | AX-01 (estático). |
| FATA | Douglas DC-3 | TA-05/A ‘El Montañes’ (en hangar). |
| G1AA | DHC-2 Beaver | PA-05 (estático). |
| II Br Aé | Canberra B.62 | B-109 (estático). |
| II Br Aé | F-27-600 Friendship | T-42 (en hangar). |
| II Br Aé | IA-50 G-II | F-31 (en hangar). |
| III Br Aé | Aerocommander 500U | T-137 (c/n 500U-1749-44, en hangar). |
| IV Br Aé | F-86F-40 Sabre | C-122 (en hangar). |
| IV Br Aé | Mirage IIICJ | C-712 (estático). |
| IV Br Aé | MS-760 Paris | E-207 (en hangar). |
| u/m | Lincoln B.1 | B-010 (estático). |
| u/m | FW-44J Stieglitz | Ee-122 (estático). |
| u/m | Hiller UH-12E | LV-HEN (c/n 2087, en hangar). |
| u/m | I.Ae.22DL | Ea-701 (en hangar). |
| u/m | I.Ae.27 Pulqui | u/m (en hangar). |
| u/m | I.Ae.33 Pulqui II | IA-X-33 (en hangar). |
| u/m | IA.53 Mamboreta | PGAX-01 (en hangar). |
| u/m | IA-35 Huanquero | A-316 (en hangar). |
| u/m | IA-63 Pampa | EX-03 ‘Gato’ (mock-up, en hangar). |
| u/m | Percival T.1 | E-390 (en hangar). |
| u/m | Blériot XI | u/m (estático). |
| V Br Aé | A-4C Skyhawk | C-322 (estático). |
| V Br Aé | A-4P Skyhawk | C-207 (c/n 11750, en hangar). |
| VII Br Aé | Meteor F.4 | C-041 (en hangar). |
| VII Br Aé | SA-16B Albatros | BS-02 (en hangar). |
| VII Br Aé | Sikorsky S-61R | H-02 (esquema presidencial, en hangar). |
| VII Br Aé | UH-1H Huey | H-16 (estático). |
| PNA – Prefectura Naval Argentina | ||
| u/m | AS-365NA Dauphin | PA-41 (estático). |
| Visitantes civiles | ||
| Austral Líneas Aéreas | MD-83 | LV-BHN (en vuelo). |
| Fumigaciones Rodriguez | Air Tractor AT-502B | LV-BXZ (en vuelo). |
| C5N | MBB BO-105 | LV-WJX (en vuelo). |
| Fernando Rampezzotti | Pitts S-1T | LV-RBX (en vuelo). |
| Franco Condigiani | Christen Eagle II | LV-X352 (en vuelo). |
| Jorge Malatini | Pitts S-2B | LV-RBW (en vuelo). |
| u/m | Airesman Super EZ | LV-X354 (en vuelo). |
| u/m | Bell 222SP | LV-WNP (en vuelo sólo el domingo). |
| u/m | Hawker Siddley HS-125 | LV-YGC (en plataforma). |
| u/m | N2S-5 Kaidet | LV-HAF (en vuelo). |
| u/m | NA-145 Navion | LV-FRZ (en vuelo). |
Fuentes consultadas en Internet: Aviación Argentina, Museo Nacional de Aeronáutica (no oficial) y Roll Out.
