Si bien lo hizo mediante réplicas a escala 1:10, folletos o conversaciones comerciales, Helicópteros de Rusia participó en FIDAE 2014 para fortalecer su participación en el mercado latinoamericano presentando modelos nuevos en su catálogo de productos, incluyendo los helicópteros comerciales Mi-171A2 y Ka-32A11BC, el veterano transporte militar multirol Mi-35M y el proyecto Ka-62. «Latinoamérica es un mercado de gran importancia estratégica para […] Helicópteros de Rusia», dijo Sergei Goreslavsky, jefe del departamento de cooperación internacional de Rostec (holding al cual pertenece Helicópteros de Rusia). Y reveló objetivos y estrategias de venta regionales al afirmar que a Rostec y a Helicópteros de Rusia les «interesa promocionar no solo los helicópteros militares, sino también los comerciales».
Según cifras de la propia empresa, Helicópteros de Rusia ha visto un crecimiento sostenido en la demanda de América Latina. «La flota de helicópteros de fabricación rusa en Latinoamérica ha crecido un 6% durante los últimos tres años, pasando de 385 máquinas en 2011 a 409 a principios de 2014», dijo Alexander Mikheev, Gerente General de Helicópteros de Rusia. «Nuestros productos tienen reputación mundial por su fiabilidad y eficiencia, lo que nos ayuda, no solo a mantener nuestra ya fuerte presencia en Latinoamérica, sino también a ampliarla en este mercado en rápido crecimiento». Helicópteros de Rusia asegura que América Latina opera una de las mayores flotas de helicópteros de origen ruso del mundo y que éstos dominan 77% de la flota regional de helicópteros comerciales con pesos máximos de despegue de 10-20 toneladas y 42% del segmento de helicópteros militares.
Impulsando ese posicionamiento, en 2013 Helicópteros de Rusia firmó contratos para la provisión de 41 helicópteros a clientes latinoamericanos entre 2014 y 2016. La empresa cree que América Latina es uno de los mercados más grandes y de mayor crecimiento en todo el mundo y le asigna prioridad estratégica para hacer crecer su participación global. «Nuestra presencia en toda Latinoamérica es fuerte desde hace tiempo, y nuestra labor para robustecerla aún más es continua», dijo Mikheev, quien también mencionó que «En el año 2013 superamos nuestro récord en cuestión de contratos firmados, lo que no deja de ser una recompensa justa por nuestra ardua labor».
Las ofertas para FIDAE 2014
El nuevo Mi-171A2 se desarrolló a partir de la serie Mi-8/17 y aprovechando su amplio historial operativo en diversas regiones y climas. El helicóptero hace uso de las más recientes tecnologías y soluciones y, además de incorporar retroalimentación de clientes potenciales y operadores, vendrá equipado con lo último en planta motriz, un nuevo sistema rotor y moderna tecnología aviónica digital.
El coaxial Ka-32A11BC ya es popular entre los operadores de helicópteros de la región. El helicóptero recibió certificación EASA en 2009 y cumple con los estándares FAR29 y AP-29. Puede volar en una variedad de misiones y es una herramienta especialmente valiosa para la lucha contra incendios, pues posee más de 40 opciones diferentes de equipamiento de extinción del fuego. De hecho, a principios de 2013 el helicóptero resultó elegido como símbolo del Global Helicopter Firefighting Initiative (GHFI, Iniciativa Global para la Lucha contra Incendios) y en el verano de ese mismo año se utilizó en Borneo para combatir algunos de los peores incendios forestales de la historia de Indonesia.
El Mi-35M es un transporte militar multipropósito destinado a realizar misiones de combate en condiciones diurnas, nocturnas y meteorológicamente adversas. Se le puede instala una variedad de misiles, cohetes y pods de armamento que le permiten destruir blindados enemigos, proveer apoyo de fuego cercano para tropas en tierra, desplegar tropas, evacuar heridos o trasladar carga internamente o colgando de una eslinga externa. El modelo es relativamente conocido en el área, donde Perú y Brasil operan el modelo actual o alguno de sus predecesores.
Helicópteros de Rusia también se reunió con operadores regionales para explicar el avance del programa Ka-62 y para identificar oportunidades de desplegar este helicóptero mediano multirol en la región. Diseñado y construido con una amplia colaboración internacional, el Ka-62 estará equipado con motores Ardiden 3G provistos por Turbomeca, satisfará los más altos estándares medioambientales y de uso eficiente de combustible y cumplirá con las certificaciones AP-29 (rusa), CS-29 (europea) y JAR-OPS3 en vuelos de carga, evacuación médica, búsqueda y rescate, transporte corporativo y servicios off-shore para indutrias petroleras y gasíferas.
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| Planta de poder | ||||
| Marca y modelo | 2 х TV3-117 VMA | 2 x Turbomeca Ardiden 3G | 2x ТVЗ-117VМА or VК-2500 | 2 x VK-2500PS-03 |
| Potencia de despegue | 2.200 hp | 1.776 hp | 4.400 hp | 2.400 hp |
| Potencia de contingencia | 2.400 hp | |||
| Performances | ||||
| Velocidad máxima | 260 km/h | 308 km/h | 310 km/h | 280 km/h |
| Velocidad de crucero | 200 km/h | 290 km/h | 260 km/h | 260 km/h |
| Alcance máximo (combustible interno) |
650 km | 770 km | 460 km | 800 km/h |
| Techo estacionario (sin efecto suelo) |
3.300 m | 3.150 m | 4.000 m | |
| Techo operativo | 5.000 m | 5.400 m | 6.000 m | |
| Pesos | ||||
| Máximo de despegue | 11.000 kg | 6.500 kg | 11.500 kg | 13.000 kg |
| Carga de pago máxima (interna) |
3.700 kg | 2.000 kg | 2.400 kg | 4.000 kg |
| Carga de pago máxima (completa) |
5.000 kg | 2.500 kg | 2.700 kg | |
| Capacidad interna | ||||
| Tripulación | 1-2 | 1-2 | 2 | 1-2 |
| Pasajeros | 0-13 | 12-15 | n/a | 24 |
| Volumen cabina de carga | 7,3 m3 | 9,5 m3 | n/a | 23 m3 |
Ka-32A11BC
Ka-62
Mi-35M
Mi-171A2Fuentes: Helicópteros de Rusia.
