¿Que esconde esa nariz? Tras años de sesudas investigaciones, nuestros analistas encontraron la forma de mostrar qué es lo que pusieron en la nariz del Boeing 707 Condor de la FACH. Como diría el maestro Yoda: “Cuando mires al lado oscuro, cuidado debes tener; ya que el lado oscuro te mira también”…
Por más que mi colega y amigo Carlos Ay se escude en elegantes y muy bien ilustradas entrevistas para explicar “las nuevas tendencias del mundo de los negocios” que se manifestaron en FIDAE 2014, creo que ha llegado la hora de declamar a los cuatro vientos que la tradicional feria chilena empieza a ponerse aburrida…
Estoy seguro que los legítimos “patriotas fidaeistas” no podrán más que coincidir conmigo. Prácticamente dominadas por jets y helicópteros ejecutivos o aviones deportivos, las últimas dos ediciones no fueron más que pálidos reflejos de las exhibiciones que dieron fama y proyección mundial a FIDAE. Pónganse una mano en el corazón y díganme con honestidad: ¿FIDAE 2012 o FIDAE 2014 fueron mejores que FIDAE 1994 o FIDAE 1998? En serio…
¿Qué pasó con los cazas rusos, suecos, europeos, franceses o norteamericanos, de cuarta o quinta generación, que nos deslumbraron con sus demostraciones en vuelo hasta FIDAE 2010? ¿Qué pasó con el poder aéreo norteamericano, que desde hace dos FIDAEs no hace más que venir de paseo porque “ni hablar” de exhibiciones en vuelo o media flights? ¿Y cómo puede ser que los brasileños nos dejaran plantados cuando tantas veces enviaron (como mínimo) un par de secciones de Super Tucanos o AMXs? ¿No les parece irónico que, al final, los únicos extranjeros que pusieran aviones militares en vuelo fuimos los poco populares «vecinos argentinos»?
A falta de imágenes que pongan la edición 2014 a la altura de una de las “FIDAE épicas”, les propongo una galería de fotos de lo que a todos nos habría gustado ver; y otras tantas de cosas que vimos, con otros ojos, en la plataforma de vuelo de Pudahuel en marzo de 2014.
Por favor… ¡léanse acompañadas de una generosa copa de buen humor!
No me vengan con jetcitos para ejecutivos… ¡este es el verdadero espíritu de FIDAE! ¡Jets de verdad y jefes de línea de vuelo que despiden a sus Vipers demostradores bailando coreografrías dignas del heavy metal!
Yo no quisiera meterme dentro de esos cascos de pilotos de Super Tucano después de una mañana a pleno sol en la “losa” de Pudahuel… ¡pero pucha que se ven bien facheros!
Otro prospecto que se escabulló de los pronósticos de Gaceta Aeronáutica: Un IAI Hermes con colores de la FACH y una matrícula más que sugestiva… ¿ya se dieron cuenta de donde proviene la tipografía de la matricula?
A falta del patrullero antisubmarino C295 chileno (¡cuya presencia lleva dos ediciones evadiendo las proyecciones de Gaceta Aeronáutica!) Airbus podría haber expuesto una implementación de alerta temprana con un brasileño C295 como este “dotado de una antena de radar fabricada en Argentina”…
A medida que pasa el tiempo, las nuevas generaciones de spotters incorporan nuevas tendencias y combinaciones. Dicen sus clientes este «Chef Spotter» saca fotos tan buenas que son “para chuparse los dedos”…
La Aviación Naval chilena no sólo sigue negándonos la oportunidad de conocer en primera persona a sus patrulleros antisubmarinos C295, ahora también presenta sus aeronaves sin matrículas visibles… ¡lo que no es obstáculo para que un spotter sagaz le encuentre la vuelta para determinar sus identidades!
