El reciente anuncio de que Aerolíneas Argentinas retomó sus vuelos a Paraná, y con ello integró en su red a todas las provincias argentinas, es un buen punto para recapitular dónde estábamos y dónde estamos luego de la nacionalización de la empresa.
La gestión de Marsans, que comenzó en 2001, luego de la desastrosa gestión de Iberia, American Airlines y la SEPI produjo un vaciamiento liso y llano de nuestra empresa. Como ahora es público y notorio, Mata y sus secuaces vinieron a hacer un negocio financiero propio con dineros públicos, importándoles poco lo que pasara con la conectividad de la Argentina. Recibieron casi 800 millones de dólares para levantar la empresa, y no tuvieron problemas en cometer un gran desfalco. Hoy están presos en España por ello.
Durante esos años de terror, la Aerolínea de bandera redujo sus servicios y privó de conectividad a muchas importantes ciudades del país, que debieron resignarse a perder un servicio del que disponían desde 1950. Al mismo tiempo, Aerolíneas Argentinas vio destrozar su flota y, sobre todo, perdió sus esperanzas de futuro y sus proyectos históricos.
Afortunadamente, el actual gobierno comprendió que esta situación era intolerable y sancionó la ley de expropiación (que no fue votada por los bloques opositores en el Congreso), permitiendo así el renacimiento de la empresa.
Así nació una nueva Aerolíneas Argentinas, que vino a reparar los desastres del pasado.
La primera preocupación de la nueva administración fue la flota. Sucesivamente llegaron 20 Embraer 190 nuevos de fábrica y una cantidad importante de Boeing 737NG y Airbus. Como broche de oro, recientemente se compraron, también nuevos, 4 Airbus A-330-200 destinados al servicio internacional, y 20 Boeing 737-800NG que en un futuro próximo volarán con los colores de nuestra patria.
Pero una línea aérea es mucho más que aviones. Hoy nuestra empresa de bandera, además, tiene un centro de instrucción de pilotos equipado con simuladores de última tecnología, que permite hacer importantísimos ahorros en el entrenamiento de sus tripulaciones.
Para mejorar la atención al pasajero, Aerolíneas Argentinas lanzó la implementación de SkyPriority en el interior del país, un proceso que estará finalizado en abril de 2014, que permitirá a nuestros viajeros de cabotaje disfrutar del programa de atención exclusiva diseñado por SkyTeam, que ofrece una amplia gama de beneficios a los pasajeros que viajan en las clases First y Business de todas las compañías de la alianza, y a los socios Elite Plus de SkyTeam.
Además, está muy avanzada la concentración de las oficinas administrativas y operativas de Aerolíneas Argentinas y Austral en el aeroparque, que optimizará la actividad diaria de las Compañías. Al respecto el Dr. Recalde manifestó que “este cambio nos permitirá estar más cerca de la operación trabajando todos juntos bajo un mismo objetivo y estar más cerca de nuestros pasajeros”.
El nuevo edificio de Aerolíneas Argentinas en aeroparque tiene una superficie cubierta de 15.700 metros cuadrados, en cuatro plantas y recepción, y cuenta con amplias oficinas que permitirán ubicar a más de mil trabajadores de la Compañía.
Aerolíneas en 2013 superó las metas propuestas al comienzo del año y logró además reducir más de lo que estaba previsto la ayuda del Estado Nacional a la compañía, porque redujo su déficit en un 44,1 por ciento, lo que significa una diferencia en ese período de 194,62 millones de dólares menos que el Estado tuvo que aportar para el sostenimiento de la empresa. Si tomamos el último trimestre del año, y lo comparamos con esos mismos tres meses del 2012, nos encontramos con que la reducción del déficit fue de 39,9 millones de dólares, lo que representa un 49,4 por ciento.
Al mismo tiempo la cantidad de pasajeros transportados, trepó un 19,1 por ciento, un total de 1.340.003 pasajeros más durante el 2103. Hubo más frecuencias (5.960 frecuencias más que en el 2012), en tanto que las ventas crecieron en un 21,7 por ciento respecto al ejercicio anterior, lo que implica que se vendieron 342,10 millones de dólares más durante el 2013. La apuesta para 2014 es llegar a 10 millones de pasajeros transportados.
Recientemente el presidente de Aerolíneas Argentinas, Dr. Mariano Recalde, manifestó que «nuestro objetivo es asegurar la conectividad de los argentinos, porque somos mucho más que una empresa de transporte, constituimos una pieza fundamental en el desarrollo integral de la Argentina».
«Por eso -puntualizó- procuramos llegar a todos los lugares de nuestro país, aún a aquellos que no son económicamente rentables y consolidar los destinos internacionales más requeridos por los argentinos».
Agregó que «en marzo volveremos a volar a Paraná, con lo cual después de 25 años, Aerolíneas vuelve a conectar a todas las provincias argentinas; además, también en marzo, vamos a volar a un nuevo destino de Brasil, Curitiba y tenemos previsto reforzar nuestros servicios a ese país durante el mes de junio, con motivo del Mundial».
Recalde concluyó reafirmando su convicción de que «en el 2014 también volveremos a superar las metas propuestas, mejorando sustancialmente los números y llevando a Aerolíneas al sitio de privilegio que se merece, no sólo por su condición de aerolínea de bandera, sino por lo que significa Aerolíneas en el contexto de la aviación comercial del mundo».
