Desprovisto de las reglas clásicas de un festival aéreo, el evento mas descontracturado de la temporada aeronáutica chilena 2013 se realizó el 26 de octubre en Santa Teresa del Almendral (SCTS). Promocionado más o menos formalmente como un «encuentro de pilotos y aeronaves», el evento era convocado en este semioculto aeródromo ubicado 80 Km. al Sudoeste de Santiago bajo la simple y poco complicada propuesta de «compartir de una manera sencilla y amigable con los amigos y aquellas personas que quieran sumarse», tal como nos señaló el piloto coordinador del evento, Manuel Morales P. El evento, que en principio convocaba a ex pilotos de Aerotrust Trabajo Aéreo Ltda., en 2012 se abrió a toda la comunidad de aviación general chilena y comienza a ganar impulso año a año. La primera edición abierta registró la visita de 80 personas y 40 aeronaves, mientras que esta última versión alcanzó «alrededor de 110 personas» y 45 aeronaves que incursionaron por SCTS a lo largo del día. El evento era naturalmente patrocinado y gestionado por la administración, los pilotos y hasta por algunas de las familias que rodean este emprendimiento de 15 años de existencia liderado por Jaime Hernández Hein.
La empresa posee u opera una flota de aeronaves a pistón, turbohélice o jet de entre 3 y 8 pasajeros con los que realiza vuelos de patrullaje de oleoductos y gasoductos, fotografía aérea, patrullaje aéreo medioambiental, chárters y carga. También prestan una variedad de servicios aeronáuticos tales como administración de aeronaves, consultoría de adquisición, hangarage y tripulaciones de seguridad y representan a la firma de Oklahoma (EE.UU.), Mint Turbines, que realiza recorridas de turbinas PT6. Sin embargo, la más original de sus ofertas opera bajo una marca separada, Tour Aviation Chile, y organiza vuelos para pilotos extranjeros que quieran conocer las principales atracciones turísticas de Chile. Con una duración de entre 8 y 18 días, los toures se promociones con el seductor slogan: «Ud. vuele, que nosotros nos encargamos del resto»…
Un mitín aéreo llamado «SCTS 2013″…
En su aeródromo secundario (la compañía opera desde Tobalaba/Eulogio Sánchez), Aerotrust expuso o puso en vuelo los Cessna 172s CC-AIL, CC-AIN y CC-CQZ y el Cessna 210 CC-CKS. Otros residentes que pudimos observar durante el día incluían: Cessna 182 CC-PPG (títulos de GoJump, abocado a lanzar paracaidistas a lo largo del día), Champion 7EC CC-PJP (almacenado en el hangar de GoJump), DC-3C CC-PJN (ex Aerocargo Regional, abandonado), Ercoupe E CC-PWX, PA-22 Colt CC-PFP (también almacenado en el hangar de GoJump) y PA-25 Pawnee CC-COS. Entre las visitas que registramos durante el día podemos mencionar: PA-28 Dakota CC-KIF del Club Aéreo del Personal del Ejército, Cessna 150 CC-SZH de Club Aéreo de Concepción, PA-28-140 Cherokee CC-PRX de Romeo Mike Servicios Aéreos y los particulares Bonanza E33 CC-PXF (sólo sobrevoló), Calvo-Sonex CC-PMQ (c/n 1045, construido 2008, verificado), Cessna 140s CC-PGC y CC-PKM, Cessna 170 CC-PRE, Cessna 172s CC-CMP y CC-PXQ, Cessna 182 CC-PRY, Champion 7EC CC-PWL, MXP-150 Kimbaya 2 CC-ADV (c/n AA-10-10-15-034, verificado, escudo y títulos del Club Aéreo de Melipilla en el timón), R44 Astro II CC-PZW y T-34 Mentor CC-PNV.
La delegación más importante, sin embargo, provenía del Club Aéreo de Santiago, que se hizo presente en Santa Teresa con: American Champion Decathlon CC-KSQ (realizó una demostración acrobática a media tarde), Cessna 172s CC-ADF (c/n 172S11070, verificado) y CC-ADG, PA-38 Tomahawks CC-KSF y CC-KSJ, PA-28 Archers CC-KSN, CC-KXE y CC-KXL y Van’s RV-9As CC-LYA y CC-LYB. También concurrió a la cita un «equipo de fútbol» de ultralivianos, que llegaron individualmente o bien en una simpática bandada proveniente del aeródromo de Lipangui, en Lampa (Noroeste de Santiago) e incluían a: Aerofun UL ULM-167, Manta 2.2 ULM-218 (c/n 022, construido 2013, verificado), Manta Scout ULM-106, Manta Scout II ULM-151 «Manukena II», Manta Scout IIIs ULM-138 (c/n 007, construido 2002, verificado) y ULM-152 «Tic Toc», Mini-Max Sport ULM-043 (adhesivo del Club de Ultralivianos de Santiago de Chile), Murphy Maverick ULM-145, N3 Pup ULM-040, Rans Coyote I ULM-066 y Zenith 107 ULM-205. Por excéntrico que parezca, SCTS 2013 resultó ser una experiencia de lo más entretenida y digna de promocionar. Clima perfecto (cielo perfectamente celeste casi todo el día), un maravilloso fondo montañoso, mucha actividad aérea (ya sean aterrizajes, despegues, sobre vuelos, demostraciones acrobáticas y de modelos radiocontrolados, etc.), un ambiente totalmente amistoso, una bienvenida provisión de carne, ensaladas y bebidas y… ¡completa libertad para tomar fotografías!
Bibliografía: R. W. Simpson: «Airlife’s General Aviation» (Airlife Publishing, Inglaterra, 1995). Fuentes consultadas en Internet: Aerointer (oficial), Aerotrust (oficial), DGAC Chile (oficial), ModoCharlie, Patterson Aero Sales (oficial), Plane & Pilot, Rans Designs (oficial), Sonex Aircraft (oficial), Team Mini-Max (oficial), Tour Aviation (oficial) y Ultrasport (oficial).
