Tormenta en las Bardenas
El pasado mes de septiembre de 2010 el Ejercito del Aire español llevó a cabo el ejercicio Tormenta, en el cual su personal se entrena en el uso de munición de combate real.
El pasado mes de septiembre de 2010 el Ejercito del Aire español llevó a cabo el ejercicio Tormenta, en el cual su personal se entrena en el uso de munición de combate real.
El pasado día 1 de Octubre se conmemoró en la I Brigada Aérea de El palomar el 35º aniversario de la operación del avión Fokker F-28 en la Fuerza Aérea Argentina. El TC-55 fue especialmente preparado para la ceremonia.
Entre los días 14 y 18 del pasado mes de junio de 2010 tuvo lugar en la II Brigada Aérea, el primer «Ejercicio Integrador de Abastecimiento Aéreo y Evacuación Sanitaria en Combate». Llevado a cabo por la Fuerza Aérea Argentina, contó también con la participación de personal y medios aéreos del Ejercito Argentino. Esteban Brea se desplazó especialmente a la base aérea entrerriana para cubrir el ejercicio.
Con motivo de conmemorarse el 50 aniversario desde la ejecución de la primera misión de la Fuerza Aérea Argentina bajo el mandato de las Naciones Unidas, el arma aérea argentina efectuó una ceremonia alusiva a quella primera colaboración internacional.
A pesar de su relativa antigüedad y de que era la tercera vez que se presentaba en FIDAE, el Globemaster III tuvo una participación protagónica en la muestra del año 2010. Es que el flanco “humanitario” del Boeing C-17 encajó a la perfección con la temática que se dio a la feria tras el terremoto del 27 de febrero; potenciando así tanto la filosofía de FIDAE 2010 como la campaña mediática con la que Boeing procura promocionar las “virtudes humanitarias” del carguero estratégico norteamericano.
Coincidiendo con la presentación de un C-17A Globemaster III en la feria internacional del aire y el espacio que se realizó en Chile en marzo de 2010, Boeing reveló haber estado conversando con varios potenciales clientes de la región sobre la creación de un consorcio que operara el modelo mediante un sistema de “tiempo compartido” similar al que ya desarrollaron varias fuerzas aéreas de la OTAN. Gaceta Aeronáutica estuvo detrás de la historia y obtuvo comentarios exclusivos de un alto ejecutivo de Boeing Integrated Defense Systems.
Casi exactamente cincuenta años antes de FIDAE 2010 y del terremoto del 27 de febrero del mismo año, el Sur de Chile fue sacudido por una seguidilla de terremotos de escala superior al Richter 6,75 que provocó US $ 500 millones en pérdidas materiales, más de 10.000 muertes y dos millones de afectados. Al igual que en 2010, buena parte de la ayuda internacional recibida por esta nación sudamericana fue transportada por cargueros Globemaster II, antecesores de los C-17 que concurrieron a Chile en el mes posterior al terremoto y en plena feria aeronáutica.
El uso regular de aviones sin piloto sobre Afganistán y las exitosas pruebas que Estados Unidos realizó con sistemas de armas basados en rayos láser plantean grandes interrogantes sobre el futuro de la guerra aérea. Anibal Baranek repasa algunos de estos desarrollos y se pregunta ¿que traerá el futuro?
Si FIDAE 2010 hubiese sido lo que sus organizadores planeaban hasta el 26 de febrero, esta hubiese sido la estrella indiscutida de la más reciente edición de la feria aeroespacial chilena. Pero el giro temático que tomó la muestra después del terremoto del 27 de febrero y el excesivo celo con que se custodió su paso por Pudahuel hicieron que la primera presentación del Lockheed Martin F-22A Raptor en América Latina no fuera todo lo rutilante que los entusiastas hubieran esperado.