La rama de aviones comerciales del gigante multinacional de origen europeo celebró a principios de mes el haber entregado 800 aviones comerciales a 93 clientes a lo largo del año 2018, cumpliendo las entregas previstas para el ejercicio y estableciendo un nuevo récord para la compañía.
Las entregas se situaron un 11% sobre el récord anterior de 718 unidades logrado en 2017, tendencia que Airbus ha incrementado por decimosexto año consecutivo logrando un aumento del 28% desde 2013.
Las 800 entregas se descomponen en 20 A220 (desde que el diseño canadiense se incorporó a la familia Airbus en julio), 626 A319/320/321 (frente a 558 en 2017), de los que 386 son «neo» (frente a 181 neo en 2017), 49 A330 (frente a 67 en 2017), entre ellos, los tres primeros A330neo de 2018, 93 A350 XWB (frente a 78 en 2017) y 12 A380 (frente a 15 en 2017).
En el terreno de las ventas, por su parte, logró colocar 747 pedidos netos en 2018, comparados con los 1.109 pedidos netos de 2017.
A fines de 2018, la cartera de pedidos de aviones comerciales Airbus alcanzaba lo que la empresa define como “un nuevo récord en la industria” y se situaba en 7.577 aviones (incluyendo 480 A220), 4% sobre los 7.265 aviones de fines de 2017.
Aumentando la productividad
“A pesar de algunos desafíos operativos importantes, Airbus continuó aumentando la producción y ha entregado un número récord de aviones en 2018. Quiero felicitar a nuestros equipos en todo el mundo, que han trabajado hasta el final del año para cumplir nuestros compromisos”, afirmó Guillaume Faury, presidente de Airbus Commercial Aircraft.
El esfuerzo por lograr ese récord se hace evidente analizando la curva acumulada de entregas mes a mes, donde se aprecia que el promedio mensual de 67 aviones sólo fue superado en seis meses (mayoritariamente del segundo semestre) y que se alcanzó recién en el mes de diciembre, cuando casi se duplicó el promedio mensual superando las 718 entregas de 2017.
La gráfica que construimos a partir de datos entregados por el propio constructor también muestra cómo fue que la productividad mensual se cuadriplicó variando a una tasa promedio del 18% desde los casi 30 aparatos entregados en enero a los casi 130 de diciembre, demostrando que los problemas de motores que relatamos después de FIDAE el año pasado tuvieron un impacto relevante en esta actividad (véase “¿FIDAE 2018 y un año “complicado” para la industria aerocomercial?“).
Faury aseguró sentirse también “satisfecho con la cifra positiva de pedidos recibidos, que demuestra la solidez subyacente del mercado de aviones comerciales y la confianza que nuestros clientes depositan en nosotros. Les agradezco a todos ellos su continuo apoyo”.
Y, a tono con otros discursos empresariales de los tiempos que corren, añadió que, “con el objetivo de aumentar aún más nuestra eficiencia industrial, seguiremos haciendo de la digitalización de nuestro negocio una prioridad clave”.
Durante los últimos 16 años, Airbus ha ido aumentado progresivamente su producción en las líneas de montaje final de Hamburgo (Alemania), Toulouse (Francia), Tianjin (China) y Mobile (EE.UU.), a las que se sumó en julio de 2018 la línea del A220 de Mirabel (Canadá).
Las líneas de montaje final de EE UU y China han contribuido de forma importante al aumento de las entregas de Airbus durante 2018.
Tal como muestra la infografía de más arriba, aerolíneas asiáticas y empresas de arriendo de aeronaves acumularon el 65% de las entregas realizadas en el año y las transportadoras de América Latina ocuparon el último lugar del ranking recibiendo sólo 3% del total: Ocho A320 para Viva, cinco A320 para Avianca, cuatro A350 para LATAM y tres A320 para JetSmart.
A320, el “Caballito de batalla”
En cuanto a la familia A320 líder de ventas, la línea de montaje final (final assembly line, o FAL por sus siglas en inglés) de Mobile hizo entrega de su aparato número 100 y actualmente está produciendo más de cuatro unidades al mes.
Por su parte, la “FAL Asia” de Tianjin (China) alcanzó su entrega número 400 del A320 y, en Alemania, el constructor ha puesto en marcha una nueva línea de producción en Hamburgo, la cuarta de esa planta.
Según Airbus, el programa A320 va bien encaminado para poder lograr a mediados de 2019 una tasa de 60 aparatos al mes.
Airbus también logró lo que considera “un importante hito en el programa A350 al alcanzar la tasa de 10 aviones al mes” que se habían propuesto.
Fuente: Airbus.
