El Comet 4, en 1959, fue el primer avión a chorro que tuvo Aerolíneas Argentinas. Por eso fue un hito fundamental en la historia de la empresa pero, además, fue una pieza importantísima en la loca guerra que empezaba en esos años entre la empresa aérea estatal y los operadores privados. Aerolíneas Argentinas, en ese momento, estuvo en la vanguardia tecnológica del mercado. No supo aprovechar lo que esto significaba y este impulso, nunca superado, terminó estancado en intrigas políticas.
Actualmente podemos analizar el tema y comprobar que la compra de la máquina estuvo rodeada de una trama internacional compleja, que el avión era poco competitivo, y que tuvo un pésimo record de seguridad. También podemos ver la actitud del resto de los operadores frente a este inesperado posicionamiento de la empresa nacional, y la lucha de sectores que envolvió el desarrollo del transporte aéreo en aquellos años.
Todos estos temas serán desarrollados por Pablo Luciano Potenze, uno de los corresponsales senior de Gaceta Aeronáutica y uno de los historiadores más profundos de la aviación comercial argentina y mundial, en una conferencia que se pronunciará el próximo jueves 2 de julio de 2015 a las 18 horas, en la Biblioteca Nacional de Aeronáutica.
Para más información quienes deseen asistir pueden ponerse en contacto con la biblioteca a través del teléfono 4514-4233, o del correo electrónico info@binae.org.ar. La Biblioteca Nacional de Aeronáutica esta ubicada en la calle Paraguay 748 – 3er. piso, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Argentina).
Me olvide de apuntar un par de detalles.
El Comet era mas lento que los otros, crucero a 440 nudos contra 480 del B-707 y el DC-8.
Aerolineas tambien tardo en poner en uso los B-747 en 1976, cuando la mayoria de las otras aerolineas comenzaron a usarlos a fines de los ’60.
«Aerolíneas Argentinas, en ese momento, estuvo en la vanguardia tecnológica del mercado. »
El Comet 4c que compro aerolineas a fines de los ’50 no estuvo en la vanguardia tecnologica, al contrario.
Pan Am y las companias europeas pusieron en servicio el B-707 y el DC-8. que eran mucho mas grandes y tenian un alcance mucho mayor. En 1961 trabaje unos meses en Galeao (Rio de Janeiro), no en Aerolineas. los COMET tenian que hacer paradas intermedias en Trinidad a Nueva York y en Natal a Dakar y Europa. Las otras companias volaban sin paradas, Solo en 1966, con la introduccion del B-707, Aerolineas se puso al par con las otras companias.
Lo mismo ocurre ahora, Aerolineas usa el A330-200 que tienen entre 10 y 20 anos de servicio y las otras companias usan
B-787 y A350 mucho mas nuevos y avanzados.
Espero respuesta de ustedes
Estoy a fin de noviembre de 2024 y la conferencia de 2015 pasó hace 9 años.
Cuál es la situación hoy?