En los últimos cuatro días de su cronograma, FIDAE 2022 transitó su última mutación antes de la clausura: Terminados los eventos y conferencias de la industria, el predio se fue reorganizando con las exhibiciones destinadas al público general que se hizo presente durante el fin de semana.
Interesantemente, las entradas para el fin de semana del sábado 9 y domingo 10 quedaron agotadas a primera hora del viernes 8; lo que en parte se originó en la decisión de proteger la salud de los asistentes ante la pandemia del SARS-CoV-2 autorizando sólo una «venta limitada de tickets para concurrir a este evento», tal como anunciaba el comunicado oficial emitido ese día.
El programa de exhibiciones en vuelo fue incorporando una creciente diversidad con el pasar de los días y, recapitulando lo ya observado en debriefing anteriores, se completó con la participación de aeronaves Viper (en sus dos variantes), Super Tucano, Blackhawk, Tigre III y Bell 412 de la FACH, las escuadrillas acrobáticas Halcones, Fumaça y RV Team Chile, el F-22 Demo Team, los paracaidistas Boinas Azules y Wings of Blue (saltando desde un Aviocar de la FACH), el prototipo Pampa III Block 2, el helicóptero policial AgustaWestland AW139, la dupla aeronaval Ecureuil + Observer 2, el girocóptero Eclipse, el mini jet Sonex y el deportivo Rans S9.
Para mitigar el impacto sonoro de las demostraciones en vuelo, el director ejecutivo de la feria aseguró haber «estado en contacto con la comunidad escolar del sector [aledaño al aeropuerto] y [haber comprometido que las demostraciones aéreas] en horario escolar [de martes a viernes se realizaran con] aeronaves que son muy bajas en emisiones de ruido» y recién en el fin de semana se reforzó la participación del resto de las aeronaves con grillas que se extendieron por hasta casi siete horas de duración total.
Nuestra última actualización a la lista de aeronaves participantes (clic para consultar) muestra que FIDAE 2022 contó con la presencia efectiva de 114 aeronaves presentes (más cuatro cancelaciones), lo que implica una caída del 18% respecto de la versión precedente (FIDAE 2018, ya que 2020 fue cancelada por la pandemia).
Según estadísticas de la Nube de Historiales Pista 18, las aeronaves militares representaron un 61% del total participante (un 3% menos que en 2018), las ejecutivas un 4% (la mitad que en la feria anterior), las comerciales un 3% (misma participación que hace cuatro años) y la aviación general se quedó con el 35% restante, lo que representa un nada despreciable incremento del 7%.
Referencias consultadas en Internet: Aero-naves, Airbus, AviacionLine, Coronet Deployments, Escuadrilla Halcones, Força Aérea Brasileira, FIDAE, FlightRadar24, F-22 Demo Team, Pucará Comunicación y Scramble. Eduardo Cancino, J. Vrasolic B., Juan José González Fuenzalida, Kenneth Brown, Luis Quintana, Michel Anciaux, Pablo Patiño y Sebastián Borsero también colaboraron con aportes directos o publicaciones en redes sociales.
