Por casi seis décadas a partir del 26 de agosto de 1947, el Aeropuerto Internacional de Don Torcuato representó un exitoso caso de emprendimiento privado en el mercado de la aviación civil y llegó a ser el segundo aeródromo argentino por su nivel de tráfico aéreo. Además de alojar a una cantidad de firmas de mantenimiento, distribuidores y representaciones de aviones y helicópteros y escuelas de vuelo, o bien alquilando hangares para no pocas aeronaves privadas, el aeropuerto llegó a ser el primer aeropuerto internacional privado del país y se lo conocía popularmente por su código DOT. Para celebrar su 40o. aniversario, Aircom S.A. (propietaria del aeropuerto), organizó un festival aéreo el fin de semana del 29 y 30 de agosto de 1987. En muestra estática se presentaban los FH-1100 LV-JTW y UH-12 LV-JAM de Aerovida (un operador de emergencias aeromédicas surgido en esa época), el Pazmany PL-4 LV-X86 de la escuela técnica aeronáutica de El Palomar (también participó en vuelo) como así también las siguientes aeronaves privadas: Bonanza B35 LV-LSF, Cessna 414 LV-JPZ, Flightstars LV-U-028 y LV-U-121, FW-44J Stieglitz LV-YYZ “Hans J. Marseille» / «Stern von Afrika” (¡restaurado con marcas del III Reich alemán!), Jorge Newbery JN-01 LV-X87, Nimbus 3 D-2149/”I”, Piper PA-12 LV-NST, Piper/Chincul PA-25 LV-AXG, Piper/Chincul PA-36 LV-ODH, Stearman 75s LV-GTZ y LV-GXA y V. Taifun 17E LV-EJR.
Las fuerzas armadas, por su parte, participaron con las siguientes aeronaves: IA-58A Pucará A-568 y Sikorsky S-61R BSH-72 de la Fuerza Aérea, AS-332 Super Puma AE-525/70 y UH-1H Huey AE-408 del Ejército, Cessna 206 GN-803 y Hughes 369D GN-918 de la Gendarmería Nacional y EMB-326GB Xavante 0772/4-A-132 (también voló) y T-34C Turbo Mentor 0728/410 de la Armada. Junto con las ya indicadas más arriba, las siguientes aeronaves también realizaron demostraciones en vuelo: Cessnas 205 LV-HZV y 182 LV-IRG (lanzamiento de paracaidistas), Chinook H-91 de la Fuerza Aérea y Robinson R-22 LV-ANF. En otras áreas del aeródromo también pudimos observar las siguientes unidades: PA-28 Dakota PG-450 y PA-31 Navajo PG-397 de la Fuerza Aérea, Citation II LQ-TFM del Ejército (con escudo del Escuadrón Fénix de la Fuerza Aérea en el lado izquierdo) y Queen Air AE-256, PA-18 Super Cub GN-602 de la Gendarmería, Citation I LQ-MRM de la Policía Federal, Cessna 402 LV-MZI y JetCommander N2WU de Servicios Aéreos Halcón, C-12A King Air 73-1205 de la embajada norteamericana y las privadas Aerocommander 680 LQ-JOL (lo estaban desguazando), Bonanza V35 CX-BIG, Brantly B-2 LV-IBX “chuf chuf”, DH Dove LV-JIU (sin un motor, timón dañado y aparentemente en proceso de ser desguazado), PA-31T Cheyenne N831CM (¿operado por Iowa Packing?), PA-42 Cheyenne IV LV-ONL y Sportavia-Putzer RF-5 LV-EJS.
Revistas consultadas: “Latin Americans Wings” (Vol.2 No.4, Argentina, 1987). Fuentes en Internet: Aeropuerto Internacional Don Torcuato (oficial), Partido de Tigre (no oficial). Reconocimientos: Esta historia fue elaborada a partir de un álbum fotográfico publicado originalmente en Aeromilitaria Argentina (uno de nuestros sitios precursores).
ESE PREDIO O TIERRAS DONDE EXISTIO EL AERÓDROMO DON TORCUATO,PREGUTO,EL DUEÑO ERAN LOS ECHEVERTZ HARRIET??? GRACIAS.
Laura: Me temo que no puedo darte mayor información sobre tu abuelo porque no tengo mayor conocimiento de él. Pero te invito a hacer la consulta en el Grupo de Usuarios Pista 18, donde pueden existir personas con mayores conocimientos de la historia de ese aeropuerto y las personas que le dieron vida. Saludos, Carlos.-
https://www.facebook.com/groups/aeromilitaria.argentina
Quisiera recibir información sobre mi abuelo Jorge Jose Glenny, socio fundador del aeródromo Internacional de Don Torcuato