Desde Gaceta Aeronáutica hemos estado comparando la demanda y los precios de 2023 y 2024 con precios de los viajes de trabajo de hace tres años para comprender mejor el estado actual de la industria. Sin embargo, el mundo ha cambiado drásticamente y muchos en la industria se preguntan qué depara el futuro.
Los aumentos de precios desbocados para los estándares europeos, que desafían la mayoría de las predicciones, fueron la norma y no la excepción este último año. A priori, parece que los costes elevados seguirán acompañándonos durante el próximo año, pero los aumentos se moderarán en el futuro. Esta nueva era podría reflejar el verdadero coste actual de los viajes de trabajo y negocios.
Sin embargo, estas dinámicas cambiantes de la industria ofrecen una oportunidad para cambiar las expectativas en términos de cuánto debería costar viajar por trabajo o negocios y cómo la industria debería abordar este cambio.
La demanda de viajes corporativos sigue siendo alta y en 2023 compitieron frontalmente con la demanda reprimida de los viajeros vacacionales o de placer. Por lo tanto, comprender las tendencias de precios es crucial en esta etapa del ciclo económico.
Un cóctel de factores complejos influye ahora en los precios de los viajes de trabajo y negocios. Lo vivido este año revela estos factores, brindando a los compradores (empresas y particulares) una mejor comprensión de las fuerzas que impulsan los cambios que están actualmente en juego. Sólo entonces podrán planificar el futuro. La pregunta es: ¿tienen las empresas una estrategia de compra de viajes de negocios ágil y resiliente? Este pronóstico puede ayudar.
Costos más altos
La demanda de viajes sigue siendo casi universalmente fuerte a nivel mundial. El repunte pospandemia tiene implicaciones importantes en los precios de los viajes corporativos tanto hoy como en los años venideros. A pesar que mundialmente se han levantado las restricciones relacionadas con el COVID, la industria todavía está tratando de ponerse al día en los niveles de ocupación de 2019.
Tanto para los viajeros de trabajo y negocios como para la industria de viajes, 2024 presentará un entorno dinámico caracterizado por la incertidumbre económica y una mayor volatilidad en medio de complejas situaciones políticas globales que afectan a ciertas regiones.
El aumento del coste de los viajes también plantea muchas preguntas. ¿Los precios más altos llegaron para quedarse como la nueva normalidad? ¿Cuál es el precio real de los viajes hoy? ¿Es necesario tener en cuenta los mayores costos de viajes de trabajo en el mayor costo de funcionamiento de las empresas? ¿En qué deberían pensar esas empresas para anticiparse y hacer lo mejor para sus organizaciones y sus viajeros en términos de oportunidades de reuniones presenciales, atención a clientes, etcétera?
En medio de estas preguntas, no hay duda de que los viajes de negocios y las reuniones en persona que permiten seguirán siendo un catalizador vital para el crecimiento y el avance de las economías, las organizaciones y las personas en todo el mundo.
Esperamos que este pronóstico proporcione información útil para ayudar a gestionar lo que se viene a continuación para la industria de viajes mundial.
Los proveedores de servicios
La candente demanda en todos los ámbitos del turismo, sumados a la inflación, provocó aumentos meteóricos de precios para 2022 y 2023. Un billete de avión en clase económica aumentó más del 54% en 2022, en promedio, a nivel mundial, y una habitación de hotel de categoría media, un 24% más.
Los programas de salvataje estatales en 2020-21, las presiones inflacionarias, el aumento del coste del combustible, las tasas de interés más altas y la fuerte demanda de ocio han ejercido una fuerte presión sobre los precios actuales. De cara al futuro, es probable que el crecimiento de los precios sea moderado a medida que la economía mundial pierda impulso y existan incertidumbres económicas en juego.
El repunte de los viajes de trabajo y negocios sigue por detrás de la recuperación de los viajes de ocio. Por ejemplo, las reservas aéreas actuales en USA están un 25% por debajo para viajes corporativos a un 9% para ocio en comparación con 2019.
Sin embargo, la demanda sigue siendo fuerte a medida que las empresas buscan impulsar los negocios globales y construir relaciones en un mundo post-COVID. Esta fuerte demanda, junto con las presiones inflacionarias, incluidas tasas de interés más altas y precios del petróleo, han ayudado a alimentar la inflación de los precios de los viajes corporativos, ya que compiten por las mismas franjas horarias vendidas a los clientes de ocio.
La fijación de precios es un desafío
En este momento, la mayoría de las empresas del sector de viajes registran un fuerte crecimiento, gracias en gran parte al fenómeno de los “viajes de compensación” tras el COVID.
La pregunta es si los viajes de placer seguirán siendo fuertes durante el próximo año 2024, dadas las dificultades económicas prevalecientes en el horizonte. El continuo cambio en el gasto de los consumidores hacia experiencias en lugar de bienes de consumo impulsará aún más la demanda de viajes de ocio, ejerciendo una presión adicional al alza de los precios.
Pero si la demanda mundial de ocio se ve obstaculizada por vientos inflacionarios y económicos en contra, ¿llevará esto a un aplanamiento de los precios y a que los viajes corporativos cubran la capacidad ociosa?
El control del mercado ha cambiado
Las aerolíneas ahora tienen un mayor control en lo que respecta a la fijación de precios, lo que significa que el punto en el que se producen las ofertas ha cambiado y es poco probable que renuncien rápidamente a su poder de fijación de precios.
También han aprendido las lecciones de la crisis financiera mundial: si se hacen descuentos rápidamente, es difícil recuperar el poder de fijación de precios, y con la oferta limitada, no es necesario que lo hagan.
Las compañías aéreas de viajes ahora también pueden dar mayor importancia a sus programas de fidelización.
Los impulsores del cambio de tendencia en 2024
La economía global pierde fuelle: El FMI proyecta que el crecimiento económico mundial promediará sólo el 3% en los próximos cinco años, su pronóstico de mediano plazo más bajo en más de 30 años. Una desaceleración que frenará el aumento de los precios de los viajes de trabajo y ocio.
Ocio: Casi tres cuartas partes (71%) de los consumidores planean mantener o aumentar el gasto en viajes, según una encuesta de Accenture en 16 países.
Inflación: La alta inflación ha aumentado los costos operativos de los proveedores de viajes, que en cierta medida se han trasladado a los viajeros. De cara a finales de 2023/2024, se prevé que la inflación mundial se desacelere, según el FMI, pero se mantendrá obstinadamente alta.
Tasas de interés: La mayoría de los países del G20 han aumentado drásticamente las tasas de interés desde 2021. Las tasas más altas impactan los costos que pagan los proveedores por su deuda, ya sea por el arrendamiento de aviones, vehículos u hoteles. Es probable que estos aumentos de tarifas se apliquen durante los próximos dos años para los viajes, lo que afectará los precios.
La energía: Los precios del combustible para aviones alcanzaron su punto máximo en 2022, a un nivel que duplica el de 2019. Los precios del combustible han tendido a la baja este año, sin embargo, las elevadas facturas de energía han afectado los ingresos de las aerolíneas, los hoteles y los proveedores de transporte terrestre.
La falta de mano de obra: Se trata de un fenómeno global debido a los bajos salarios de ciertos sectores auxiliares del sector servicios. El capital humano es vital para el sector de global de servicios, pero los empleadores solo buscan maximizar ganancias a costa de salarios bajos. Eso inmediatamente genera la falta de personal que no está dispuesto a trabajar por salarios bajos, especialmente en los países más desarrollados y con un nivel de vida alto.
Los precios altos están creando nuevas tendencias
Para ahorrar dinero, muchos viajeros corporativos visitan más destinos en un solo viaje. Ha habido un aumento del 10% en los viajes multidestino en comparación con los niveles previos a la pandemia. Dado que la sostenibilidad encabeza la agenda de viajes de muchas empresas, esperamos que esta tendencia continúe: los viajes multidestino ayudan a reducir las emisiones, ahorran dinero y maximizan el tiempo de viaje de los empleados.
Los viajes combinados pasan al primer plano
Los viajes combinados de ocio y trabajo permiten a los compradores ser más flexibles en cuanto a los horarios, lo que ayuda a reducir los precios de los viajes. Según una encuesta de la Global Business Travel Association, dos de cada cinco agencias de viajes corporativas informaron de un aumento en el interés por los viajes combinados entre los empleados. También hay más apertura a los viajes combinados por parte de los altos directivos. Esto se debe a un cambio cultural debido a las tensiones de la pandemia, pero también a cómo los viajes se cruzan con el bienestar, la retención y la contratación de empleados, especialmente para los más jóvenes.
Las emisiones de carbono en el punto de mira
El conteo de emisiones está ganando terreno entre las empresas más progresistas, que también se están suscribiendo a recortes de emisiones Scope 3 y objetivos con base científica más rigurosa, que se alcanzarán en 2024. La transición a una economía baja en carbono influirá en gran medida en los precios futuros. y los tipos de viajes reservados.
Los servicios premium empujan los precios al alza
Los datos disponibles muestran que hay un aumento creciente de precios para los productos comerciales premium y de alto nivel en el sector aéreo y hotelero. De hecho, los precios globales de los vuelos y hoteles premium están aumentando más que los de los económicos o de escala media. El dinamismo de los viajes de placer, que está absorbiendo capacidad para ofertas de menor precio, podría forzar la primacía de los viajes corporativos.
Próximos capítulos:
- Análisis regional
- Tendencias 2024 en los viajes aéreos
Fuentes consultadas:
Accenture , Fondo Monetario Internacional, Skift Research , Ey , The Economist, CAPA, Global Business Travel Association, STR , IATA, Airline Weekly y Oliver Wyman.
