El Servicio de Medios Aéreos de la Policía Nacional (SMA) es el responsable de la operación de las aeronaves de la fuerza de seguridad española. Organizativamente depende de la Dirección Adjunta Operativa y de la División Económica y Técnica. Su principal tarea es la de brindar apoyo en labores operativas policiales en actividades tanto de prevención como de investigación, vigilancias y seguimientos, protección y organización de objetivos, transporte urgente de unidades y equipos especiales, en misiones de seguridad, ayuda y auxilio a los ciudadanos.
En 1975 se estableció en el aeródromo de Cuatro Vientos la primera base de lo que hoy conocemos como SMA. EL Servicio desde allí fue creciendo hasta cubrir con sus capacidades todo el país. Hoy en dia dispone de bases en:
- Gando (Las Palmas de Gran Canaria)
- Son Sant Joan (Mallorca)
- Zaragoza
- Vigo
- Valencia
- Sevilla
- Málaga
Además desde el aeropuerto de Málaga opera una unidad especial que cubre las operaciones policiales en el Campo de Gibraltar, zona especialmente conflictiva debido al estraperlo, hoy en día, especialmente de drogas. Por otra parte, desde las bases andaluzas se brinda servicio a las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla.
Además la actual estructura del SMA es de un a flexibilidad tal que muy rápidamente puede reforzar y dar cobertura a cualquier parte del país.
Actualmente, el Servicio cuenta con una plantilla total de unas 145 personas, que incluye 60 pilotos de helicóptero, y seis de aviones de ala fija, 57 ingenieros y técnicos de mantenimiento. Todo este equipo humano ha permitido al SMA alcanzar hasta ahora unas 140.000 horas de vuelo.
Las máquinas: Helicópteros
El moderno Airbus Helicopters H135P2 es el principal medio aéreo con que cuenta el SMA, que durante años ha operado el MBB Bö-105. El H135 es una máquina moderna y que incorpora las últimas tecnologías, con capacidad para dos tripulantes y cinco pasajeros.
El SMA también opera 2 H120 propulsados por una sola turbina Arrius 2F. La capacidad de este helicóptero de operar sobre áreas urbanas está limitada por la legislación, por tanto se emplea como aeronave de instrucción, y de vigilancia en zonas rurales o costeras.
Las máquinas: Aviones
La principal aeronave de ala fija del Servicio es el Cessna 550 Citation II EC-IAX, incorporado en 2009. A ésta la acompaña el Beechcraft B-200 Super King Air EC-GBB. Ambas máquinas llegaron al SMA como resultado de intervenciones judiciales por ilícitos.
Básicamente los aviones se emplean para el traslado de personal y medios den CNP, y también para el transporte de criminales extraditados requeridos por la justicia española.
¿Drones?
Actualmente, el SMA colabora junto con la Jefatura de Sistemas Especiales, en el estudio y desarrollo del uso operativo de Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS). A su vez, esto incluye también el estudio de sistemas para combatir esos mismos medios, con el objetivo de defender instalaciones sensibles, o allí donde pudieran utilizarse los comúnmente denominados drones para cometer algún ilícito.
Formación del personal
El SMA desarrolló su propio plan de entrenamiento, que fue certificado oficialmente en 1989 y que funciona también en la base principal de Cuatro Vientos. Allí se imparten los cursos de formación de pilotos y técnicos de mantenimiento.
Los aspirantes a recibir la formación han de ser previamente miembros del Cuerpo Nacional de Policía (CNP). Existe unos requerimientos mínimos para presentarse a examen, que es es llevaral menos dos años en el Cuerpo, tener menos de 30 años y unos estudios mínimos a nivel de bachiller.
En las pruebas de acceso para pilotos se han de resolver correctamente problemas de física y matemática, superar ejercicios psicotécnicos, de coordinación psicomotriz, realizar el reconocimiento médico en el Centro de Instrucción de Medicina Aeroespacial (CIMA) del Ejército del Aire (EA), y como corolario superar la habitual entrevista personal.
Los elegidos inician un exigente curso de formación de piloto, con una duración de unos 18 meses aproximadamente. El curso teórico consta de 1.100 horas, a lo que hay que añadirle unas 50 en el simulador FNTP-II del H135 y otras 120 horas de vuelo real en los H120.
La siguiente fase de instrucción implica las prácticas de vuelo policial, que incluye 180 horas a bordo de los H120 y H135. Cabe destacar que para ser el piloto comandante de aeronave es necesario reunir un mínimo de 500 horas como copiloto, antes poder realizar el necesario curso de aptitud.
Los pilotos, además pueden realizar los cursos adicionales de instructor de vuelo, de pruebas o de operación de grúa de rescate y eslinga de carga (este también está dirigido a técnicos de mantenimiento).
A lo largo del año, se suceden diversas actividades de entrenamiento, en las cuales se repasan maniobras y procedimientos de emergencia, trabajo con grúa y cargas externas, simulación de rescate y operación en edificios altos o vuelo en montaña.
En cuanto al personal técnico, también se forma en la institución. El curso consta de 2.000 horas lectivas y está dirigido a policías de las escalas Básica y de Subinspección. Una vez aprobado de técnico de mantenimiento de aeronaves, el personal se especializa siguiendo diversos cursos profesionales específicos para el desarrollo de su función.
Por otra parte el SMA también colabora en la instrucción de otras unidades del CNP, con cursos dirigidos a las diferentes unidades especiales, como el GEO.
Servicio exterior
El SMA trabaja intensamente en el seno de FRONTEX (Fronteras Exteriores), un organismo de la Unión Europea, en cuyo ámbito coordina colaboraciones y programas de estandarización, principalmente con unidades similares de Alemania, Francia, e Italia.
El SMA colabora con Senegal desde el año 2007 con un helicóptero y su tripulación (piloto, copiloto y mecánico), desplegados al aeropuerto de Dakar (Senegal). El personal es relevado cada tres semanas y el helicópteros Bö-105 allí desplegado, una vez al año.
Desde Dakar se realizan diversas misiones de control de la inmigración ilegal. Las operaciones del Servicio se coordinan con las autoridades locales y se une a la tripulación policial un oficial de la Fuerza Aérea Senegalesa. El trabajo policial a su vez se coordina con los medios del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, que operan desde el puerto de la citada ciudad africana.
Queda clara pues, la intensa y extensa actividad que realiza el SMA dentro y fuera de las fronteras españolas, brindando servicio imprescindible para la seguridad ciudadana.
