El ETAP-C 23-1 realizado desde el 26 de febrero al 10 de marzo ha sido el primer curso ETAP que se realiza en la Base Aérea de Zaragoza durante el año 2023. Su objetivo ha sido proporcionar a las naciones participantes un curso de perfeccionamiento de tácticas de transporte aéreo para mejorar el conocimiento táctico. Expandir la «zona de confort» de las tripulaciones en escenarios hostiles e incrementar la supervivencia en este tipo de operaciones aéreas es la principal línea de trabajo de este tipo de cursos. Además otro factor esencial es mejorar la interoperabilidad entre las fuerzas aéreas europeas, elemento hoy por hoy imprescindible para la realización de cualquier misión militar internacional.
El peso organizativo de un European Tactical Airlift Programme – Course (ETAP-C) recae en el European Tactical Airlift Centre (ETAC) con sede en Zaragoza y cuenta con el apoyo del European Air Transport Command (EATC) cuyo cuartel general se encuentra en Eindhoven.
Entrenamiento en vuelo táctico
El ETAC elabora y perfecciona las Tactics, Techniques and Procedures (ETTP) que se estudian en cada ETAP. Estos ETTP constituyen la «biblia» del vuelo táctico y recogen la esencia de lo que un curso ETAP ha de transmitir a sus participantes. El cuerpo de instructores formado por los Tactical Instructor Pilots (TacIP) y por los Loadmasters (TacILM) ha sido formado por el ETAC y es el responsable de transmitir el ETTP a los alumnos de cada curso. En esta ocasión se han combinado dos cursos, un ETAP Single Aircraft Course Day (curso diurno) y un ETAP Single Aircraft Course Night (curso nocturno) en el que las tripulaciones han sido instruidas inmersas en una configuración de despliegue de teatro simulado, exponiéndolas a complejas amenazas tierra-aire y aire-aire.
Las naciones participantes solicitan entrenarse en diversas disciplinas, en concreto se definen unos Training Objetives entre los que se encuentran los habituales dentro del EATT Concept:
- Planeamiento avanzado de misiones de transporte aéreo táctico.
- Estandarización de procedimientos.
- Lanzamientos paracaidistas (personal y de cargas).
- Vuelos tácticos con presencia de amenazas (superficie-aire y aire-aire).
- Vuelos a muy baja cota.
- Tomas de asalto con infiltraciones y exfiltraciones de personal.
- Maniobras tácticas de aproximación y aterrizaje.
- Introducción a las COMAOS´s (Composite Air Operations).
En base a estas solicitudes tan dispares el ETAC coordina un “menú a la carta” combinando los requerimientos de todas las naciones participantes. El resultado de este ejercicio de coordinación son 10 días de actividad aérea con hasta tres periodos de vuelo al día. Un nivel de actividad muy elevado que únicamente puede ser realizado en base a la experiencia acumulada durante la realización de los ETAP-C de los años anteriores.
Una misión del ETAP es un desafío constante, desde que el avión despega hasta que se recupera unas dos horas después en la base de Zaragoza los instructores someten a las tripulaciones a una exigente sesión de formación sin apenas minutos para el descanso. El ETAP es un desafío para los participantes y un pilar básico en la formación de los militares dedicados al transporte aéreo táctico.
Las naciones participantes
ETAP Single Aircraft Course Day:
- A400M Luftwaffe (Lufttransportgeschwader 62)
- C27 Spartan Aeronautica Militare (98 Gruppo/46 Brigada Aérea)
- C27 Spartan Forțele Aeriene Române (902nd Transport and Reconnaissance Squadron)
- C295 Força Aérea Portuguesa (502 Squadron)
- C295 Ejército del Aire y del Espacio (Ala 35)
- CN235 Armée de l’Air et de l’Espace (Escadron de Transport 1/62 Vercors)
ETAP Single Aircraft CoursE Night:
- A400M Luftwaffe (Lufttransportgeschwader 62)
- A400M Ejército del Aire y del Espacio (Ala 31)
- C295 Ejército del Aire y del Espacio (Ala 35)
El liderazgo del Ejército del Aire
El liderazgo del Ejército del Aire y del Espacio se consolida edición tras edición del curso. España sigue siendo referencia europea y el componente español del ETAC supera año tras año las expectativas con las que viene las naciones participantes a un curso ETAP.
A las infraestructuras tales como la Base de Zaragoza o el Aeródromo de Ablitas, se le suma un espacio aéreo descongestionado y la posibilidad de ampliar las operaciones a los cercanos aeropuertos de Teruel y Huesca. Asimismo la cercanía del CENAD de San Gregorio permite la simulación de lanzamiento masivo de paracaidistas o de cargas. El otro gran protagonista es el Campo de Tiro de Bardenas Reales, un escenario único en el que es posible entrenar a las tripulaciones con amenazas superficie-aire.
Gaceta Aeronáutica ha tenido la oportunidad de estar presente en las operaciones aéreas en la Base de Zaragoza y en el Aeródromo de Ablitas. Este año es preciso destacar el esfuerzo realizado por el ETAC y por el ACAR Bardenas organizando unas jornadas para prensa y fotógrafos especializados en Zaragoza y en Ablitas. El objetivo de estas jornadas es poner en valor el aporte de España como Host Nation y dar a conocer al público general las capacidades y activos con los que cuenta el Ejército del Aire y del Espacio. Decenas de personas pertenecientes a las unidades del Ejército del Aire y del Espacio son el pilar fundamental sobre el que se cimenta el éxito de los ETAP que se celebran año tras año en Zaragoza: Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA), Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC), Polígono de Tiro de Bardenas, Grupo Norte de Mando y Control, Enfermería del Mando Aéreo General (MAGEN) en Zaragoza, Unidad Médica de Apoyo al Despliegue Aéreo Zaragoza, Centro de Farmacia de Zaragoza, Ala 15, Ala 31, Ala 35, Ala 37, la Escuela Militar de Paracaidismo y el Grupo de Escuelas Matacán.
Agradecimientos:
Gaceta Aeronaútica quiere agradecer a todo el personal del European Tactical Airlift Centre (ETAC), a la Agrupación de la Base Aérea de Zaragoza y al Acuartelamiento de Bardenas la colaboración prestada en la realización de este reportaje.
