El pasado domingo día 18 de febrero dio comienzo en la Base Aérea de Zaragoza el ETAP-C 18/1, Curso Europeo de Entrenamiento Avanzado de Transporte Aéreo Táctico. Este curso está coordinado y dirigido por el Centro Europeo de Transporte Aéreo Táctico (ETAC).
El European Tactical Airlift Programme (ETAP) comprende cursos de entrenamiento (ETAP-T), cursos de entrenamiento táctico para tripulaciones (ETAP-C) y cursos para instructores (ETAP-I). Además se realizan varios simposio (ETAP-S) anuales para coordinar procedimientos y facilitar así el intercambio entre las diferentes naciones del programa.
Este curso es el primer evento de vuelo marcado en el calendario anual de actividades del ETAP. En esta ocasión se realizan dos cursos de vuelo simultáneos, uno diurno y otro nocturno. Esta metodología permite optimizar y minimizar los recursos, permitiendo a los participantes el entrenamiento de dos tripulaciones, una para curso diurno y otra para nocturno, con un mismo despliegue y con una misma aeronave. A tal efecto los periodos de vuelo, diurnos y nocturnos, están adecuadamente separados para permitir la correcta recuperación de la aeronave. Se minimiza de esta forma la “huella logística” y personal necesario, tanto para la estructura de mando y control de los cursos, como para la nación anfitriona (ver Calendario 2018).
A lo largo de 2018 se llevarán a cabo otros tres cursos más, en Plovdiv (Bulgaria), Orleans (Francia) y nuevamente en Zaragoza. Se refuerza el carácter multinacional de este programa, respondiendo así al mandato inicialmente dado por las naciones integrantes de esta iniciativa: “Un único centro (ubicado en Zaragoza), con personal reducido y experto, que organiza de forma centralizada diferentes proyectos (cursos, ejercicios, formación de instructores tácticos y seminarios) en múltiples localizaciones a lo largo de Europa”.
El ETAP-C 18/1 se desarrolla del 19 de febrero al 02 de marzo con la participación 5 fuerzas aéreas. Un total de 200 personas entre tripulantes, mecánicos, instructores o personal de apoyo y coordinación hacen posible, con su esfuerzo, que este evento suponga uno de los referentes europeos del entrenamiento de transporte aéreo táctico.
Vuelos y aeronaves del curso 18-1
Los siguientes aviones volaron misiones durante el día:
| DIURNO | |||
| Nación | Unidad | Aeronave | |
| Holanda | 336 Transport Squadron | C-130H | G-781 |
| Francia | Escadron de transport 01.062 | CN-235 | 62-IK |
| Alemania | Air Transport Wing 63 | C-160D | 50-49 |
| Bélgica | 20th Squadron | C-130H | CH-07 |
| España | Ala 35 | C-295M | 35-49 |
| España | Ala 35 | C-295M | 35-45 |
En el horario vespertino/nocturno operaron:
| NOCTURNO | |||
| Nación | Unidad | Aeronave | |
| Holanda | 336 Transport Squadron | C-130H | G-781 |
| Alemania | Air Transport Wing 63 | C-160D | 50-49 |
| España | Ala 35 | C-295M | 35-45 |
Características del programa
El programa incluye más de 85 misiones voladas desde Zaragoza que se desarrollan por los escenarios habituales: TMA Zaragoza, D-104 Teruel, Aeródromo Militar de Ablitas y Polígono de Tiro de Las Bardenas Reales (Navarra), así como el CENAD San Gregorio. Durante dos semanas se irán completando las misiones previstas en los “Syllabus” de los cursos, que irán progresivamente incrementando su grado de dificultad y esfuerzo para las tripulaciones combinando los vuelos a muy baja cota con lanzamientos paracaidistas y de cargas, presencia de amenazas (superficie-aire y aire-aire), tomas de asalto con ex filtraciones e infiltraciones de personal, así como maniobras tácticas de aproximación y aterrizaje.
España, como nación anfitriona, proporciona los apoyos necesarios en la Base Aérea de Zaragoza, los servicios necesarios para activar las zonas de aterrizaje, el personal y las cargas para los lanzamientos paracaidistas, las amenazas superficie-aire en el polígono de tiro de las Bardenas Reales y la amenaza aire-aire en la que participarán unidades de caza de varias Alas de combate.
Al igual que en ocasiones anteriores, el ejercicio ha contado con observadores de otras fuerzas aéreas, en este caso se ha contado con la presencia de personal de Finlandia, Bulgaria, Emiratos Árabes Unidos, España y Fuerza NAEW. Se pone de manifiesto de esta forma el interés creciente que este programa promovido por el ETAC está cosechando entre las fuerzas aéreas NATO y sus aliados.
Agradecimientos:
Por la colaboración prestada para la redacción de este artículo queremos agradecer al staff del EATC y a la JMOVA del Ejercito del Aire.
