Durante los días 17 y 18 de noviembre la Escuela Secundaria Técnica Nº 7 Taller Regional Quilmes (EEST Nº 7 TRQ), situada en el Área de Material Quilmes (ARMAQUIL) abrió sus puertas realizando la ya clásica Exposición Anual de Proyectos, Prototipos, Trabajos Prácticos y Feria de Ciencias.
En ella sus alumnos y profesores muestran los distintos trabajos prácticos y actividades llevados a cabo durante el transcurso del año.
Este evento generalmente cuenta con una gran concurrencia de familiares y público en general, y además constituye una oportunidad ideal para que los entusiastas de la aviación tomen contacto con aquellas aeronaves, motores y otros componentes empleados como material didáctico.
En esta oportunidad se encontraban expuestos en el exterior el Sikorsky S-62A ZS-HDJ (c/n 62-006) que permanece en un estado similar a años anteriores, con faltantes de varios componentes, algunas de las ventanillas y tapas de inspección obturadas con chapa y fibra de vidrio.
En la plataforma muy cerca del anterior helicóptero se encontraba el Sikorsky H-19A-SI Chickasaw H-08 (C/n 55-135/Serial Number 51-3873) que para nuestra sorpresa encontramos restaurado habiendo recuperado varios componentes como las palas del rotor principal, además recibió un esquema de pintura que en líneas generales respeta al empleado en su carrera operativa con algunas ligeras variaciones.
Al lado del portón de ingreso de uno de los talleres encontramos otra de las novedades de este año, la sección frontal del Bell UH-1H Iroquois con el código AMARC AHXA0499, correspondiente al Serial No. 67-18577, que fue uno de los ejemplares que llegaron para ser empleados como fuente de repuesto a fines de los años 90s, esta sección de fuselaje presenta varios elementos faltantes y algunos cortes.
Dentro del mismo lugar también se expusieron el Sud Aviation SA 315A Lama (C/n M413), al que le faltaba su burbuja de plexiglás y presenta varios cortes en distintos puntos de su célula que permiten apreciar sus distintos sistemas. El mismo habría pertenecido a la firma Helicópteros Marinos.
Ambos helicópteros se encontraban acompañados de una gran cantidad de motores y componentes de aeronaves que también sirven como material didáctico.
En otro de los talleres pudimos observar al SNCASE SA 3180 Alouette II LV-ARE (C/n 1974/217/1217?), al Fairchild Hiller FH-1100 LV-JTW (C/n 222) y al fuselaje Cessna 336 Skymaster PG-391 (C/n 336-0153) que se encontraba pintado totalmente de blanco y dispuesto sobre un soporte metálico.
En el hangar principal, quizás por la tormenta pronosticada para esa tarde, se encontraban casi todas las aeronaves dispuestas en una posición bastante complicada para realizar fotografías, quedando varias de ellas inaccesibles al público, allí pudimos observar al Cessna 441 Conquest II LV-MRT (C/n 441-0082), al Beechcraft T-34 Mentor E-011 (S/n CG175), al Gloster Meteor F Mk. IV C-010 (C/n G5/110), al Morane Saulnier MS-760A Paris I E-225 (C/n 13A), que como novedad ha recibido esquema ficticio blanco con el timón de dirección y algunos detalles en celeste. Al LC-1 Bacota sin motor, superficies horizontales de cola, punteras de ala y recubrimiento del borde de ataque del ala derecha. Y tres Rockwell AC-500U Aerocommander, el T-143 (1770-53) en un muy buen estado de conservación, el T-142 (C/n 1769-52) desprovisto de sus motores, y para nuestra sorpresa el T-152 que se encontraba con su fuselaje desmontado en dos mitades, la delantera presentaba su parte frontal despintada y sin motores y algunos componentes. Suspendido del techo se encontraba un ultraliviano de una fisonomía muy similar al Flightstar Aerostar.
Cerca del hangar que perteneciera a BASA encontramos un maltrecho UAV sin alas y ruedas en sus trenes. El mismo sería el Nostromo Cobra, en su parte inferior estaba configurado con una torreta Flix View FV4AX-EO/IR.
