En esta nueva obra sus autores se encargan de rescatar del olvido y compilar la rica historia de una de las aeronaves producidas en mayor número por la Fábrica Militar de Aviones (FMA), a las que se suma un lote inicial importado desde Alemania. Este trabajo constituye un importante material de referencia para historiadores y entusiastas interesados en adentrarse en la carrera de estas aeronaves en nuestro país.
La misma se inicia con un texto que lleva el título “Más allá de Metal”, cuyo autor es el Vicecomodoro (R) Mario Luis Olezza, y que fuera publicado en la edición N° 346 de la revista Aeroespacio, a modo de prólogo.
Inicialmente se hace una descripción de la situación de la aeronáutica nacional al momento de la toma de la decisión de incorporar un entrenador básico que serviría para reemplazar en sus funciones a los ya veteranos Avro 504 Gosport, del proceso de selección participaron el FW-44 Stieglitz y el Büker Bu.131 Jungman, imponiéndose el primero, en dicho proceso también se adquirió la licencia para la fabricación local. El lote inicial fue de 10 ejemplares listos para el vuelo y 10 kits de componentes para su manufactura local, proceso llevado a cabo en las instalaciones de la FMA en Córdoba, que primero se dedicó a ensamblar con elementos importados y con el tiempo incrementó el porcentaje de componentes locales.
La obra continúa con el proceso de incorporación a la Escuela Militar de Aviación y el cambio en los procedimientos de instrucción que esto trajo aparejado. También se aborda la incorporación de estas aeronaves a las distintas instituciones de la aviación civil.
En sus páginas se detallan algunas diferencias y particularidades entre los Stieglitz, como las distintas plantas propulsoras empleadas debido a su escasez al inicio de la Segunda Guerra Mundial.
Otros aspectos que se toca es el paso de estas aeronaves del Ejército a la Fuerza Aérea Argentina al crearse esta última, la participación en grandes desfiles y concentraciones aéreas, la asignación dentro de las unidades del Ejército y las cesiones temporarias.
La formación de Suboficiales Pilotos en Villa Reynolds es otro de los interesantes temas reflejados en sus páginas.
En este libro también hay espacio para el IAe 23 que era un Focke Wulf 44 construido localmente empleando maderas nacionales debido a la dificultad de obtener materiales estratégicos para su fabricación.
Posteriormente se incluye una descripción técnica de la aeronave, anécdotas, y vivencias de los pilotos que los volaron, vuelos memorables y pilotos destacados (Escuadrilla Femenina, Carola Lorenzini, Santiago Germanó, entre otros).
El siguiente capítulo contiene un raconto de accidentes sufridos por algunos de los FW-44J, además se recopilan algunos relatos misceláneos y menciones en algunas obras literarias.
No quedan afuera de este trabajo los Stieglitz que estuvieron brevemente al servicio de la Armada Argentina y aquellos que participaron en la campaña de formación de 5.000 pilotos en tres años, fallida iniciativa del Aero Club Argentino.
Llegando al final se encuentra un apartado con la explicación de la correlatividad entre los números de construcción, matrícula y el número asignado por la FMA (orden de fabricación) y la explicación de algunas inconsistencias que surgieron por distintas prácticas y que complica la identificación de varias aeronaves.
Esto es seguido por un capitulo con explicación de sobre como se aprendía a volar con los FW 44 con los patrones de vuelo en las distintas fases empleados en el curso civil y militar.
Un capítulo titulado “Los Fénix” incluye las reconstrucciones y restauraciones, llevadas a cabo tanto por la FMA como por pilotos, entusiastas, etc.
La obra es cerrada con “Identidades Individuales” capítulo que incluye un cuadro donde se repasa la historia individual de cada uno de los ejemplares que formaron parte de la aviación argentina.
Los interesados en adquirir este libro pueden hacerlo en Libros de Aviones.
