Siguiendo el hilo de nuestra ficción, Kurt Tank no se habría alejado del país en 1955 para instalarse en India a desarrollar el proyecto HF-24 Marut («Espíritu de la Tempestad») que, casualmente, nació allá por 1954 en los tableros de diseño de IAME con la designación I.A. 43 Pulqui III. Muy por el contrario, el modelo habría completado su tortuoso proceso de desarrollo y construcción en serie en Córdoba y, en la primera mitad de la década de 1960 habría comenzado a equipar a la Fuerza Aérea y la Aviación Naval. Al igual que su encarnación india, el proyecto se vería obstaculizado severamente por la falta de un motor adecuado para alcanzar las performances proyectadas como caza supersónico y solo alcanzaría a cumplir funciones como caza bombardero transónico.
Como tal, habría llenado el lugar que, a partir de 1966, ocuparon los A-4P y A-4C Skyhawk en las V y IV brigadas aéreas, respectivamente. En caso que hubiese podido adaptarse al rol naval embarcado, también podría haber llenado el espacio que eventualmente ocupó el A-4Q Skyhawk en la 3a. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque. Bajo nuestra hipótesis, los Pulqui III habrían podido operar hasta mediados de la década de 1980 con esquemas de pintura representativos de una era difícil en la cual Argentina vivió tres conflictos militares: El Operativo Independencia en Tucumán (1975-76), el conflicto del Canal del Beagle (1977-78) y la Guerra de Malvinas (1982).
Christian «Billy» Zambruno nació en Buenos Aires en 1987 y, al momento de participar en este proyecto, era estudiante de diseño gráfico. A muy temprana edad, descubrió que aviones y dibujo eran sus dos principales pasiones, motivo por el cual fusionó ambos en bocetos y montajes como los que ilustran este reportaje. Vale la pena destacar que esta es la primera vez que su trabajo se publica en un sitio web de Internet.
Para la elaboración de este artículo se consultaron las siguientes fuentes: «A-4P/C Skyhawk» (Cettolo, Marino, Mosquera & Núñez Padín, Serie FAA #2, 1997), «A-4Q Skyhawk» (J. Núñez Padín, Serie Aeronaval #1, 1993),«Aviación Naval Argentina» (S. Sequeira, C. Cal & C. Calatayud, Ediciones SS&CC, 1984), «Coche argentino: Todos los Autos Argentinos desde 1900» (J. L. Murgo y F. Álvarez, Buenos Aires, 2006), «El Aerocommander en la Fuerza Aérea Argentina» (V. Cettolo, LAW en Castellano Vol.3 No.3, 1988), «El Mosquito que quiso ser Águila» (C. Ay, A. Baldini & S. Bontti, Revista Pista 18 #6, Buenos Aires, 1997), «F-86F-30-NA Sabre» (Baldini, Cettolo, Marino, Mosquera & Núñez Padín, Serie FAA #6, 1999), «Ficha Técnica #47: Entrenadores (Parte 2)» (S. Hulaczuk & H. Vaccaro, Revista Aeroespacio #560, 2004), «HAL’s fighters… hope and hazard» (Revista Air International, 1976), «Historia de la industria aeronáutica argentina», (Francisco Halbritter, Biblioteca Nacional de Aeronáutica, 2004), «La Aviación en el Ejército Argentino» (E. Martín y O. Rodríguez, edición propia, 1991) y «Un punto de vista sobre IAME» (F. San Martín, inédito). Jorge Souto realizó aportes importantes durante la elaboración y revisión de este trabajo.
