El domingo 26 de mayo de 2019 se realizó en la Escuela de Aviación Militar (EAM), academia rectora de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), una Jornada de Puertas Abiertas con el objetivo de coronar así el final del 14° Campeonato Mundial de Paracaidismo llevado a cabo en sus instalaciones. La misma se encuentra en la ciudad de Córdoba, capital de la homónima provincia mediterránea del país.
Punto de partida para la aeronáutica militar, fue creada en 1912 en el seno del Ejército Argentino (EA), con sede en lo que es hoy la actual I Brigada Aérea de El Palomar (I Br Aé), en la provincia de Buenos Aires. En 1937 abre un nuevo capítulo en su historia al ser trasladada a su presente asentamiento. Con la creación de la más joven de las tres fuerzas armadas argentinas en 1945, la EAM pasa a ser el principal instituto de enseñanza de la misma.
La Competencia
Asignado por la Federación Aeronáutica Internacional al país sudamericano y organizado por la Federación Argentina de Paracaidismo y el Ejército Argentino, el 14th FAI World Cup of Freefall Style & Accuracy Landing se extendió del 19 al 25 de mayo, participando 98 competidores de 12 naciones, aunque solo 9 de ellas lo hicieron en la categoría de equipos.
La ceremonia de apertura tuvo lugar el domingo 19 en la cercana ciudad turística de Villa Carlos Paz, destacándose la demostración aérea de una escuadrilla de Texan II de la EAM y el show acrobático ejecutado por el Pitts S-2B, LV-RBW (c/n: 5188) de Jorge Malatini y Sergio Marinhas con su Extra 330LC, LV-CJP (c/n: 1314).
A partir del día 20 hasta el sábado 25 se desarrollaron las cuatro modalidades de la competencia, aterrizaje de precisión individual, caída libre (ambas con categoría masculina, femenina y juveniles de las dos), caída libre y aterrizaje de precisión general (masculina, femenina, juveniles de las dos, equipo masculino y equipo femenino) y aterrizaje de precisión en equipo (masculino y femenino).
El gran ganador del Mundial fue la República Popular China, que se alzo con todas las medallas de oro a excepción de la de aterrizaje de precisión individual masculino que fue para la República Checa. El mayor logro del local fue obtener la de bronce en aterrizaje de precisión en equipo femenino.
El espectáculo de clausura, perfectamente organizado por la Escuela, llenó más que satisfactoriamente las expectativas del público asistente, colmando la capacidad de las áreas destinadas a tal fin.
Puertas Abiertas
Desde temprano la muchedumbre comenzó a llegar en transporte público y propio, logrando estos estacionar dentro del predio de la institución. Con el avanzar de la jornada se tuvo que recurrir a la avenida Fuerza Aérea Argentina, arteria sobre la que se encuentra ubicada. Incluso se llegó a apreciar gente, contemplando parte del espectáculo al final de la misma, zona que da a la cabecera 19 de la pista desde donde se podía observar el aterrizaje de las aeronaves participantes desde primera fila.
Después de trasponer el histórico acceso de la EAM apodado “Dos Torres”, el público pudo encontrarse con puestos de comida, tiendas aeronáuticas, sanitarios (acordes a la gran cantidad de asistentes), emergencias médicas a su servicio y carpas de las distintas unidades y organismos de la FAA, donde podían interiorizarse de los diversos sistemas de armas, informarse del ingreso a sus academias y adquirir algún recuerdo alusivo.
Toda esta presentación se centro en la plataforma de acceso a los hangares 6 y 7, destacándose la exposición estática de dos Beechcraft B-45 Mentor, el E-029 (c/n: CG 193) y el E-044 (c/n: CG 232), ejemplares preservados en la institución que pertenecieron a un lote de 96 aparatos de los cuales 81 fueron ensamblados, a partir de 1958, bajo licencia en DINFIA (Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas), los mismos fueron empleados en diversas funciones, destacándose la formación de pilotos en la EAM hasta el año 2011.
Cerca de los anteriores se encontraba situado el Aerotec/Tecnam P2002-JF, E-554 (c/n: 300), con su matrícula tapada parcialmente. Este es uno de los 8 ejemplares pertenecientes a la empresa que los ensambla en Argentina y entregados en leasing con opción a compra a la FAA. Actualmente se encuentran almacenados dentro del hangar 7 a la espera de una decisión por parte de las autoridades al haber concluido el contrato en mayo de 2018.
Localizado junto a este, el Beechcraft T-6C Texan II, E-302 (C/n FAG039), uno de los primeros arribados en 2017 de una orden total de 12 encargados por el gobierno argentino, que todavía no se ha completado. Son empleados en la fase final de la formación de los nuevos pilotos del Curso Básico Conjunto de Aviador Militar (CBCAM) y en el Escuadrón II Operativo del Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC) a través del cual la FAA se nutre de nuevos “cazadores.”
La Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” S.A. (FAdeA) participó con varios de sus productos, como el Pucará II, AX-561 (n/s: 062), salido de fábrica en 1982 como IA-58A Pucará, actualmente representa al modelo más avanzado de este tipo de aeronaves, motorizado con dos Pratt & Whitney PT-6A-62. El IA-63 Pampa III Block I, EX-03 (n/s: 2003), que fuera el tercer prototipo empleado para el desarrollo de este entrenador y que constantemente ha ido recibiendo distintas modificaciones. El demostrador tecnológico IA-100, LV-X596, presentado el 18 de septiembre de 2015, constituyendo uno de los últimos diseños de esta firma, nuevamente estatal. Además dentro del hangar 6, se encontraban expuestos aparatos a las cuales FAdeA les realiza el mantenimiento y que son operados por la EAM, los Grob G 120TP, E-505 (c/n: 11025) y E-506 (c/n: 11026), junto a una planta propulsora de los mismos, un Rolls Royce M250-B17F. En el mismo lugar se hallaban en proceso de mantenimiento el E-502 (c/n: 11021) y E-503 (c/n: 11022).
En lo que respecta a los Vehículos Aéreos No Tripulados (VANT) el público pudo apreciar al Vigía 2A, UX-01 y a los Aukan, UX-10 y UX-13 pertenecientes a la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGIyD) asentada en la Guarnición Aérea Córdoba.
También hubo dos aeronaves civiles, el Robinson R66 Turbine, LV-GUI (c/n: 0735) de Prodeman S. A. y el Piper PA-A-25-235 Pawnee, LV-MNB (c/n: 25-7856066) de Aviación Agrícola S.R.L.
Demostraciones
Animado por una conductora, las exhibiciones aéreas fueron constantes, lo que mantuvo más que entretenido al público con demostración de aviones militares, propios de la Escuela de Aviación y de otras bases de la Fuerza Aérea, acrobáticos civiles, aeromodelismo, paracaidismo y hasta un avión hidrante perteneciente a la gobernación provincial.
La prensa estuvo bien atendida en un corralito dispuesto para tal fin, para que pudieran desarrollar sus actividades, incluso llego a quedar pequeño ante la gran concurrencia de periodistas y spotters.
Una de las primeras presentaciones estuvo a cargo del VANT Vigía 1 con matrícula UX-30.
Los dueños de casa hicieron lo propio con una escuadrilla de T-6C+ Texan II E-307, E-308 (PM-131)y E-309 (PM-132) y otra de G 120TP, compuesta por el E-501 (c/n: 11020), el E-504 (c/n: 11023) y el E-510 (c/n: 11030). Como reserva ante cualquier eventualidad permanecieron en plataforma el T-6C, E-301 y los Grob, E-507 (c/n: 11027) y E-508 (c/n: 11028).
El vuelo a vela de la institución fue representado por el planeador Grob G 103 Twin Astir, matriculado V-07 y remolcado por el FAdeA/Laviasa PA-25-260 Puelche II, PG-463.
La IV Brigada Aérea, situada en la provincia de Mendoza, desplegó una sección de dos IA-63 Pampa II-40, conformada por el E-815 (n/s: 2020) y el E-822 (n/s: 1026), que operaron desde la EAM realizando dos rutinas en las que demostraron sus cualidades.
Desde Villa Reynolds, San Luis se hicieron presentes dos McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk realizando varios pasajes demostrativos antes de retornar a su base de asiento. Estos fueron el C-919 (c/n: 14208) y el C-927 (c/n: 14537).
El Escuadrón I de la I Br Aé, envió al Lockheed KC-130H Hercules, TC-70 (c/n: 382-4816), que sirvió principalmente para que los miembros de la Escuela de Tropas Aerotransportadas y Tropa de Operaciones Especiales (ETA y TOE), dependiente del Dirección General de Educación del Ejército Argentino, efectuaran una demostración de paracaidismo de alta infiltración.
Un solitario Bell 212, H-86 (c/n: 30838) perteneciente al Escuadrón I de la VII Brigada Aérea, por la tarde realizó una demostración de ByRCOM (Búsqueda y Rescate en Combate) operando en forma conjunta con personal del Grupo de Operaciones Especiales (GOE). Otro exponente de las alas rotativas fue el RACA/Hughes 500D, H-39 (c/n: 101-A1106D), dispuesto ante cualquier eventualidad que pudiera suceder.
La aviación civil estuvo representada con los pilotos acrobáticos Malatini y Marinhas, quienes realizaron rutinas acrobáticas como solistas y luego en forma conjunta, al igual que sucediera en la apertura del mundial ocurrida días antes en la villa turística.
El Cessna 185A Skywagon, LV-HLN (c/n: 185-0292), perteneciente a SkyDive Córdoba City, realizó lanzamiento de paracaidistas. Uno de ellos, Luís Ramos, quien perteneciera al equipo de demostración Águilas Azules de la FAA, ante el cerrado aplauso de los espectadores, descendió desplegando una bandera argentina de grandes dimensiones.
La Dirección General de Aeronáutica de la provincia de Córdoba efectuó un simulacro de extinción de incendio con un Air Tractor AT-802F Fire Boss, LV-HWY (c/n: 802-0747), que cargó sus tanques en el cercano lago San Roque para luego realizar la descarga en el paño verde próximo a la plataforma de operaciones.
Para concluir la jornada se escucharon los acordes de la Banda Militar de Música “Bautismo de Fuego” de la EAM, cuando aún seguía ingresando público al predio.
Agradecimientos:
A Lucas Giani, José Giani, Gabriel Cioccolanti, Diego Rojo y al personal de la EAM, especialmente a Relaciones Públicas.
