La Escuela Técnica N° 7 Taller Regional Quilmes abre sus puertas

Durante los días 15 y 16 de noviembre de 2013 tuvo lugar en la Escuela Secundaria Técnica N° 7 Taller Regional Quilmes (EEST N° 7 TRQ), situada en el Área de Material Quilmes, la 21° Exposición Anual de Proyectos, Prototipos, Trabajos Prácticos y Feria de Ciencias.

Cabe destacar que esta institución, también es conocida como “IMPA”, siglas de, Identidad, Maestría, Progreso, Acción, pero que anteriormente correspondieron a Industria Metalúrgica y Plástica Argentina S. A., una antigua fábrica, que entre otros productos, desarrolló varias aeronaves y supo tener sus instalaciones en donde actualmente se encuentra la escuela.

Este colegio nació como Escuela de Aprendices de Operarios de Taller bajo la jurisdicción del Taller Regional Quilmes allá por 1957. En 1962 se realiza un acuerdo entre el Consejo Nacional de Educación Técnica y la Fuerza Aérea y en 1963 el Poder Ejecutivo Nacional lo rubrica con decretos transformando al mismo en la Escuela Nacional de Educación Técnica N° 4 Taller Regional Quilmes (ENET N° 4 TRQ). En 1965, también mediante decreto, se adapta el programa de estudios de acuerdo a las características del Consejo Nacional de Educación Técnica y las necesidades de la Fuerza Aérea. En 1971 se crea el ciclo superior y en 1975 se gradúa la primera promoción de Técnicos Aeronáuticos. En 1994 mediante un convenio entre la Fuerza Aérea y la Dirección General de Cultura y Educación de la Provincia de Buenos Aires, organismo del cual depende, se transforma en la Escuela Secundaria Técnica N° 7 Taller Regional Quilmes.

Material didáctico

Como es habitual la jornada fue propicia para poder observar al material que la institución emplea con fines didácticos, es así que en el patio nos encontramos al Morane Saulnier MS-760 E-225 con su llamativo esquema de pintura, al Gloster Meteor C-010 en excelente estado de conservación y a los no también conservados helicópteros Sikorsky H-19 ex FAA H-08 y Sikorsky S-62 ZS-HCW, este último con algunas partes y tapas de inspección obturadas con chapa, ventanillas frontales inferiores reemplazadas con material compuesto y al parecer en proceso de lijado.

Dentro de los talleres se encontraban expuestos varios tipos de motores radiales como un Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de C-47, hélices, varias turbinas como Marboré IIC y VIJ de Morane, Atar 9 C de Mirage, que es muy posible haya participado en la contienda del Atlántico Sur (según lo comentado por uno de los profesores), un mástil de rotor de UH-1, tanque de combustible principal y de puntera de ala de Morane en corte, para poder apreciar su interior, una toma de aire, un reversor de turbina de 737-200 y el fuselaje del Cessna 336 PG-391, que a diferencia de exposiciones anteriores se encontraba pintado enteramente de blanco.

Allí también pudieron ser observados el Fairchild Hiller FH 1100 LV-JTW, el Aérospatiale SA 315A Lama, c/n M413 y el SNCASE SE 3130 Alouette II, cuyo número de construcción sería 217 (una fuente también lo da como 1217), este número se encuentra en la chapa situada detrás de la puerta izquierda, que parece ser la original, pero otra situada en el lateral derecho del pedestal, que se encuentra debajo del tablero de instrumentos y que no parece ser la original, contiene una de las matrículas empleadas por este helicóptero, la ZS-HIS. También reza, Alouette Astazou SA 3130, N° 1974 (este último es el número de construcción que figura como correspondiente a esta máquina en casi toda la bibliografía consultada) y además, Date 10-05-78, REV. 600, Veritas SA 318C, N° 1974, Date 30-01-70, REV. RG. Esta chapa daría cuenta de la conversión a SA 318C Alouette II Astazou, con un turboeje Turbomeca Astazou IIA y el sistema de transmisión reforzado del Alouette III.

Lamentablemente en esta ocasión no se pudo observar el simulador de vuelo construido con la sección delantera del fuselaje de un Twin Otter por encontrarse almacenado en BASA (Baires Aviation Service), aunque gracias a los comentarios de uno de los profesores de la institución se pudo determinar que la misma corresponde al De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200, Manufacturer Serial Number 179, oportunamente matriculado T-83 que se accidentara en el Aeropuerto de Sierra Grande de la Provincia de Río Negro y cuyos restos fueran trasladados al Área Material Río Cuarto (ARMACUAR), lugar desde donde se traslado la citada parte delantera.

En el hangar se encontraban, el monomotor de ala baja LC-1 “Bacota”, un ultraliviano no identificado suspendido del techo, los Rockwell Aerocommander, T-143 y el T-142 (este último a la espera de motores), además de las alas y el conjunto de cola del PG-391.

Dos grandes novedades

La primera de ellas es que esta institución ha obtenido la certificación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en la formación de mecánicos aeronáuticos en el Sistema Regional LAR 147.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), luego de sucesivas inspecciones desde el año 2005 hasta el 2009 ha certificado a la Escuela TRQ para impartir instrucción reconocida.

En el año 2011 la OACI le propuso a la ANAC que proponga una escuela de formación de mecánicos aeronáuticos para el lanzamiento en el Sistema Regional LAR 147 (centros de instrucción de aeronáutica civil para la formación de mecánicos de mantenimiento de aeronaves). Luego de analizar los diferentes establecimientos, la Dirección de Licencias al Personal propone a la Escuela TRQ iniciar un proceso de certificación único en latinoamérica con el objetivo de obtener esta certificación que conllevó a la formación de un equipo de trabajo integrado por autoridades de la ANAC y de la escuela dando como resultado que esta última sea la primer escuela de formación de mecánicos aeronáuticos de Latinoamérica en cumplimentar con los requisitos LAR 147.

Esta importante certificación permitirá que los egresados de la escuela sean reconocidos por los doce estados conformantes del Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional. Asimismo si la región requiriese asesoramiento en organizaciones similares, la Escuela TRQ será el punto focal para la consulta.

La segunda novedad, no menos importante, y más tangible de este año estuvo constituida por el Cessna 441 Conquest II, número de construcción 441-0082, registro LV-MRT, cedido por la Gobernación de la Provincia de Buenos Aires. Esta aeronave fabricada en 1978, estuvo registrada a nombre de Cessna Aircraft Company como N88849 hasta el 31 de marzo de 1979, luego recibió la matrícula pasavante LV-PAZ, que se empleo para ingresar a nuestro país, pasando a la Dirección de Aeronáutica de la Provincia de Buenos Aires (DABA).

El 28 de agosto de 2008 fue observado en el Aeropuerto de Chacalluta, Arica, arribando desde el Aeropuerto de La Plata. Partió al día siguiente con destino a Guayaquil, Ecuador. Habría sido reacondicionado en Estados Unidos en un período que podría estar comprendido entre mediado del año 2008 y principio del 2009. Durante su vida operativa acumulo 8.072 horas de vuelo, hasta quedar fuera de servicio.

Mediante la Resolución del Fiscal de Estado N° 12.137 con fecha del 15 de junio de 2012 se dispuso proceder a la venta en subasta pública de las aeronaves (tres Cessna C-441 Conquest y dos helicópteros MBB BO-105 CBS) propiedad del Poder Ejecutivo de la Provincia de Buenos Aires, Secretaría General de la Gobernación, Dirección Provincial de Aeronavegación Oficial y Planificación Aeroportuaria (DPAO y PA), fijándose para el LV-MRT, una base de U$S 427.500. Pero los procedimientos de subasta pública llevados a cabo por la Fiscalía de Estado para proceder a la enajenación de dichas aeronaves resultaron desiertos por falta de postores, lo que consta en las Actas de fechas 10 y 13 de julio de 2012 respectivamente. Al resultar desierto este procedimiento de selección de adquirentes mediante remate público, y en atención a la innecesaria afectación de recursos humanos y económicos destinados al mantenimiento y guarda de las aeronaves se instruyó a la Dirección Provincial de Contrataciones a conducir y ejecutar la venta directa de las aeronaves en cuestión. Posteriormente se rechazó la oferta presentada por la empresa oferente por no ajustarse a los valores referenciales de venta de las aeronaves y resultar inconveniente a los intereses fiscales de la provincia, dándose por concluido el procedimiento de venta directa en razón de la ausencia de ofertas razonables.

Finalmente y en ejercicio de las facultades que le confiere el Decreto N° 5.000/89 el Secretario General de la Gobernación resolvió a través del Artículo 3° “Ceder en forma definitiva y sin cargo una (1) aeronave marca Cessna Conquest modelo C-441, matrícula LV-MRT, a favor de la Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº 7 Taller Regional Quilmes.”

Cabe destacar también que por el mismo Decreto también fueron cedidas otras aeronaves a establecimientos educativos, tal es el caso del Cessna Conquest C-441, LV-MRU, y el helicóptero BO-105 CBS-4, LV-WHI, a favor de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP). Mientras que al Centro de Formación Profesional N° 403 se le adjudicó el Cessna Conquest C-441, LV-MMY.

El LV-MRT pasó a integrar la flota de aviones y helicópteros de la escuela para las especialidades de Aeronáutica y Aviónica. El traslado se efectuó aproximadamente unos 15 días antes de la exposición, para ello debió ser desarmado y se tuvieron que construir las respectivas camas empleadas para el traslado.

Este Cessna 441 constituye un importante avance para la institución ya que sirve para prácticas con un fuselaje presurizado, sistema anti formación de hielo y moderna aviónica que las aeronaves empleadas como material didáctico hasta ese momento carecían.

Proyectos y trabajos académicos

Como es habitual esta ocasión sirvió para mostrar los distintos proyectos y trabajos encarados por esta casa de estudios, los presentados durante el corriente año fueron:

En el Salón Humanidades y Ciencias:

1. Lenguajes tecnológicos 1°: En el desarrollo de documentación de proyectos.
2. Lenguajes tecnológicos 2°: En el proceso de representación y modelización.
3. Lenguajes tecnológicos 3°: En la industria aeronáutica y aviónica.
4. Procedimientos Técnicos 2°: Materiales Especiales.
5. Procedimientos Técnicos 2°: Materiales artificiales.
6. Procedimientos Técnicos 3°: Materiales metálicos.
7. Sistemas Tecnológicos 1°: Mecanismos.
8. Sistemas Tecnológicos 1°: Máquinas simples.
9. Sistemas Tecnológicos 3°: Orientación aviónica.
10. Sistemas Tecnológicos 2°: Los Sistemas Tecnológicos, sus usos y aplicaciones.
11. Meteorología: Fenómenos e instrumentos.
12. Aeronáutica Militar Argentina.
13. Deportes Aéreos.
14. Sistemas propulsivos.
15. Instrumentos de vuelo.
16. Aeronaves comerciales.
17. Acrobacia aérea.
18. Helicópteros.
19. Proyecto institucional, evaluación de saberes en el ciclo básico.
20. Radioteatro, Biblioteca ambulante.
21. Educación artística 1°: El dibujo como elemento formal protagónico.
22. Educación Artística 2°: Uso de técnicas de dibujo y construcción.
23. Educación Artística 3°: Manipulación de objetos.

En el Salón Aviónica:

1. Control de vuelo en un cuadricóptero.
2. Control electrónico de un turborreactor (FADEC).
3. Medidor de signos vitales para tripulación de vuelo.
4. Sistema de control de vuelo de un helicóptero.
5. Inversor estático de tensión 115 Vac 400 Hz.
6. Sistema de detección de actividad eléctrica.
7. Sistema de control de motores de corriente continua, didáctico.
8. Analizador de espectros.
9. Demótica.
10. Medición meteorológica mediante globo cautivo (3MGC).
11. Modulador de AM, amplificador clase AB.
12. Control de procesos con robot móvil (Duinobot).
13. Vúmetro, amplificador de audio, control de leds RGB mediante PWM, distorsionador de guitarra.

En el Salón Aeronáutica:

1. Corte de motor a reacción ATAR de Mirage III.
2. Inversor de empuje.
3. Sistema de anti-hielo de toma de aire.
4. Pórtico de izaje.
5. Utilaje.
6. Sistema de encendido.
7. Mantenimiento de hélices.
8. Mantenimiento de motores a pistón.
9. Soldadura aeronáutica.
10. Sistemas auxiliares de potencia hidráulica.
11. Diseño de nueva cabina de pintura.
12. Generador eólico.
13. Diseño sistema de comando LC-1.
14. Mantenimiento de tren de aterrizaje.
15. Mantenimiento de estructuras de material compuesto.
16. Mantenimiento de estructuras metálicas.
17. Tratamiento superficial y acabado.
18. Banco de pruebas de bujías.
19. Sistemas de encendido y arranque de un motor a reacción.
20. Dibujo tecnológico.
21. Proyecto encoders.
22. Alemán ¿Un idioma difícil?
23. Historia de los principios de la propulsión desde los cohetes a los reactores.
24. Desarrollo de un motor cohete y un pulsorreactor.
25. Sistemas propulsivos, motores alternativos y aumentadores de potencia.
26. Comandos de vuelo.

En el Salón de muestra:

1. Exposición de cuadros, esculturas y vitreaux.
2. Ciencias naturales.

Agradecimientos: Ignacio Matías Obregón.

Foto de portada: Los dos Aerocommander de la EET 7 TRQ (foto: Marcelo Mustone)