La conectividad aérea en Europa sigue siendo un 14% inferior a los niveles previos a la pandemia en medio de tensiones geopolíticas en partes de la región y “cambios estructurales en el mercado de la aviación”, según un informe publicado por Airports Council International (ACI) Europe[1].
El estudio, que utiliza los índices de conectividad desarrollados por SEO Amsterdam Economics[2], indica una ligera mejora con respecto a las cifras del año pasado (un descenso del 16% en 2023), pero contrasta marcadamente con los volúmenes de pasajeros, que se acercan a la recuperación total. Esta discrepancia apunta a menos opciones y más costosas para los consumidores y las comunidades.
El impacto económico de la conectividad
La conectividad aérea es de fundamental importancia para mantener y aumentar la competitividad y la cohesión en toda Europa. Cada aumento del 10% en la conectividad aérea directa genera un aumento del 0,5% en el PIB per cápita, no hay duda de que la conectividad aérea es una parte esencial de la competitividad (ya sea a nivel local, nacional o europeo) y un factor clave de la cohesión.
El informe de conectividad de la industria aeroportuaria 2024 revela que, si bien la conectividad aérea total en los mercados de la UE+, que comprende los países de la Unión Europea (UE), el Espacio Económico Europeo, Suiza y el Reino Unido, es un 13 % inferior a los niveles de 2019, los mercados fuera de la UE son más bajos. en un 20%. Esto se debe principalmente a que los aeropuertos ucranianos perdieron toda la conectividad aérea tras la invasión de Rusia en febrero de 2022.
El impacto de la guerra
La conectividad en Rusia es un 43% inferior a los niveles previos a la pandemia, y Bielorrusia está un 87% por debajo. Israel (-42%) también ha sufrido pérdidas importantes debido a la actual guerra entre Israel y Gaza.
Los países líderes
Dentro de la UE+, Grecia lidera el ranking (+22%), y junto a Islandia (+7%) y Portugal (+4%) han superado los niveles de conectividad anteriores a la pandemia. Sin embargo, Finlandia (-37%), Suecia (-31%) y Eslovenia (-29%) se quedan atrás.
Entre los principales mercados, España (-2%) lidera la recuperación, seguida del Reino Unido (-12%), Francia (-15%) y Alemania (-24%). En los mercados no pertenecientes a la UE+, Albania (+55%), Uzbekistán (+29%) y Turquía (+24%) registraron los mejores resultados.
El Aeropuerto de Estambul mantiene el primer puesto en conectividad aérea directa, mostrando un aumento del 9% desde 2019. Le siguen Ámsterdam Schiphol y Londres Heathrow. Aparte de Estambul, sólo otros seis aeropuertos entre los 20 principales han recuperado o superado sus niveles prepandémicos. Atenas ha subido un 17%; Palma de Mallorca sube un 8%; Dublín, Estambul-Sabiha Gökçen y Lisboa subieron cada uno un 3%; y Roma Fiumicino está al 0%.
El informe añade que sigue existiendo una brecha entre la conectividad directa (-8%) y la conectividad indirecta (-17%) en Europa, lo que refleja la estructura en evolución del mercado de la aviación, en particular la expansión de las ultra lowcost.
de otros que brindan conectividad a numerosos regiones del país (foto: Fernando Puppio).
Perspectivas 2024
A pesar de que la conectividad aérea general en Europa sigue siendo un 14% inferior a los niveles previos a la pandemia, se espera que el tráfico de pasajeros en la región durante 2024 supere los niveles de 2019 en un 3,2%. Un informe separado publicado por la European Travel Commission[3] el pasado 2 de julio de 2024 encontró un aumento notable en el interés por viajar de los ciudadanos europeos entre junio y noviembre de 2024, lo que representa un aumento del 6% en comparación con el año pasado.
Las tendencias de viajes post-COVID parecen estar consolidándose, proporcionando una estabilidad muy bienvenida para la industria del turismo.
Está claro que los destinos turísticos vacacionales europeos están tirando del carro tras el resurgimiento post pandemia.
Fuentes consultadas: ACI World, SEO Economisch, y The European Travel Commission.
NOTAS:
[1] El Airports Council International es una organización de autoridades aeroportuarias cuyo objetivo es unir las prácticas de la industria para los estándares aeroportuarios. Su sede está en Montreal, Canadá, y sus miembros operan más de 2000 aeropuertos en el mundo.
[2] SEO Amsterdam Economics: SEO Amsterdam Economics es un instituto científico para la investigación económica encargada por ministerios o empresas. SEO fue fundada en 1949 por la Facultad de Economía de la Universidad de Amsterdam, y es un instituto independiente, afiliado a la universidad.
[3] La European Travel Commission es una organización sin fines de lucro que representa a las 36 organizaciones nacionales de turismo de Europa. Dichas organizaciones trabajan para desarrollar el valor del turismo en diversos destinos europeos.
