Desde que comenzó la pandemia, el goteo de compañía aéreas que han ido dando de baja de sus respectivas flotas al Boeing 747 ha sido continuo. La actual disponibilidad de aeronaves más modernas y eficientes, torna un sinsentido continuar volando el clásico cuatrimotor de Boeing.
Asi pues, Wamos Air retiró definitivamente de su flota el último Boeing 747 de transporte de pasajeros que aún estaba matriculado en España. El Jumbo es también conocido como “Queen of the Skies” por ser durante mucho tiempo la aeronave más grande y habitual para los vuelos de largo recorrido.
De esta manera, el pasado 26 de marzo de 2021, el EC-KXN de Wamos Air partió con rumbo al Aeropuerto Internacional de Manás, el principal aeropuerto internacional de Kirguistán, situado a 25 km de la capital Biskek. Allí arribó tras siete horas y media de vuelo para que tome posesión de la nave su nuevo dueño.
El Boeing 747-4H6 s/n 25703
El último 747 español vio la luz en marzo de 1994, cuando realizó su primer vuelo. Comenzó su vida operativa con Malaysian Airlines, donde sirvió hasta 2006. Al año siguiente fue alquilado a Air India. Finalmente llegó a España a fines de 2012, fue registrado como EC-KXN y comenzó a operar para la agencia de viajes Pullmantur con los colores de la empresa.
Esta máquina, y bajo el registro EC-KXN, llegó a lucir sucesivamente los colores de Pullmantur, luego Wamos Air, más tarde los de la venezolana Conviasa, para terminar nuevamente con Wamos Air.
El primer Boeing 747-300 de la compañía operó su primer vuelo a Cancún el 1 de junio de 2003, marcando el inicio de su era. Si la denominada Queen of the Skies hizo posible los comienzos de Pullmantur Air, luego continuó siendo un auténtico emblema para Wamos Air.
Wamos Air
La aerolínea fue fundada como Pullmantur Air por el Grupo Marsans en el año 2003, y reemplazó algunas de las operaciones de la extinta Oasis Airlines, hasta la creación de la también desaparecida Air Comet.
Desde su creación, la compañía operó única y exclusivamente vuelos chárter para transportar a los pasajeros del turoperador Pullmantur y su filial Paditur dedicada a cruceros, circuitos y estancias en el Caribe. Las operaciones empezaron con vuelos chárter a Punta Cana y a Cancún con el Boeing 747 EC-IOO subarrendado a ILFC via Air Atlanta Icelandic.
Durante la temporada veraniega Pullmantur Air también ofrecía el vuelo desde Madrid hasta los puertos de salida de los cruceros Pullmantur, todo ello dentro de un mismo paquete turístico.
En el año 2006 la aerolínea fue vendida, junto al resto de las empresa del turoperador Pullmantur, a la naviera norteamericana Royal Caribbean Cruises Ltd.
A comienzos de 2011 el modelo de negocio cambió ligeramente, ya que comenzó la comercialización de también vuelos regulares, que con frecuencia semanal cubrían las rutas Madrid-Cancún y Madrid-Punta Cana.
Finalmente el 19 de diciembre de 2014, los nuevos propietarios cambiaron su nombre original por el de Wamos Air, parte del Wamos Group.
Durante la crisis sanitaria provocada por el coronavirus, Wamos Air voló con sus Jumbos operaciones especiales como la repatriación de los españoles atrapados en Wuhan y en otros países alrededor del mundo.
La compañía poco a poco fue retirando y reemplazando al 747 por aviones más modernos, más eficientes y competitivos en el actual mercado: los Airbus 330. de esta manera, a partir de abril de 2021 la empresa dispone de una flota de cinco A330-200 y un único A330-300. Con ellos, propone las rutas que partiendo de Madrid llegan a: Cancún, Varadero, Punta Cana, Samaná, Orlando y Santiago de Chile.
Agradecimientos:
A José Luis Lezg, Diego Martín y Christian Amado por su colaboración en este artículo.
Fuentes consultadas:
Airfleets, Aviation Corner y Wamos Air.
