Entre el 2 y el 5 de Abril de 2019 se está celebrando la 12ª edición LAAD Defence & Security, la que es la feria de defensa más importante de Latinoamérica. La cita bienal se celebra nuevamente en el centro de exposiciones Riocentro, muy próximo al recinto olímpico de Rio de Janeiro. Como ya hicimos en la edición anterior de LAAD, Gaceta Aeronáutica concurre a esta feria de defensa para conocer las últimas novedades y tendencias de la industria, haciendo foco especialmente en el sector aeronáutico.
Una vez más destacan en LAAD por su participación las empresas e instituciones brasileñas, aunque la presencia de los grandes jugadores internacionales del mercado de la defensa, están obviamente presentes. Como en todo evento de este tipo, se ofrece un programa de conferencias y seminarios.
A esta edición se presentan unas 450 empresas expositoras de 20 países (algo menos que en la edición anterior), con 183 delegaciones oficiales de diversas naciones. Este año se suma la visita oficial de unos 440 funcionarios públicos brasileños responsables de la seguridad pública. En cuanto a la participación profesional, se espera cerrar la edición con más de 37.000 visitas.
Concretamente en esta edición hay más de 600 firmas expositoras, se espera acudan a la cita más de 38.000 profesionales, 195 delegaciones oficiales provenientes de 85 países. Las delegaciones oficiales normalmente están compuestas por Ministros de Defensa y autoridades de alto rango de las FF.AA., que participan de encuentros con las empresas expositoras y también de reuniones bilaterales con autoridades brasileñas.
Esta edición fue inaugurada el pasado martes por el vicepresidente del Brasil, José Hamilton Mourão, ya que el presidente Jair Bolsonaro está fuera del país en visita oficial.
Los grandes programas estratégicos de la FAB
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) presenta en esta edición de LAAD una serie de programas estratégicos para la fuerza. Para exponerlos, el Comando de la Aeronáutica dispone de una estructura de 250 metros cuadrados en su stand principal, amén de otros 198 metros cuadrados destinados a la realización de reuniones institucionales. Al aire libre también dispone de una superficie adicional para la exposición de los proyectos que así lo ameriten. Entre los programas expuestos están los siguientes:
- F-X2: El proyecto F-X2 marcó la compra de 36 aeronaves sustituyendo, inicialmente, los MIRAGE 2000, desactivados en 2013, y posteriormente a los F-5M y A1M. La finalidad del mismo es modernizar y estandarizar la flota, posibilitando el desarrollo de la industria de defensa nacional mediante la transferencia de tecnología por parte del socio seleccionado, en este caso Saab.
- KC-390: Es la mayor aeronave militar producida en Brasil Un proyecto estratégico compuesto por sistemas embarcados de última generación, con capacidad para operar en diversos escenarios, desde el Bosque Amazónico a las pistas de aterrizaje de la Antártida, el KC-390 será empleado en una serie de misiones, involucrando transporte logístico y reabastecimiento en vuelo. La aeronave puede transportar grandes equipamientos, como armamentos, aeronaves desmontadas e incluso blindados, con un peso máximo de 23 toneladas.
- PITER-N: Este programa esta enfocado en el desarrollo de tecnología para la extracción automática de informaciones, a partir de gran cantidad de imágenes y datos en el menor tiempo posible. El objetivo es el procesamiento de datos en tiempo real.
- Ambiente de Simulación Aérea (ASA): Este proyecto pretende el desarrollo de un entorno de simulación de escenario aeroespacial para identificar, describir, modelar y evaluar capacidades operativas y misiones en la Fuerza Aérea.
- Turborreator de 5000N (TR5000): Es un proyecto de desarrollo de una turbina nacional con un empuje nominal de 5000N que también pretende ampliar la infraestructura de ensayos de desarrollo de motores tipo turbina de gas del DCTA.
- IFF Modo 4 Nacional (IFFM4BR): Los sistemas IFF (Identify Friend or Foe) identifican plataformas (aeronaves y embarcaciones) en el combate, dando soporte a las reglas de enfrentamiento, permitiendo el empleo misiles BVR con total seguridad. El proyecto IFF Modo 4 Nacional pretende desarrollar y calificar los principales componentes del Sistema, entre ellos el criptocomputador nacional, dotado de algoritmos criptográficos específicos. La intención es darle la capacidad a la FAB para realizar clasificación segura y autónoma de plataformas.
- TWR Remota: Busca optimizar los recursos técnicos y operativos actuales mediante la implementación de Servicios de Tráfico Aéreo Remoto Regionales.
- Programa Estratégico De Sistemas Espaciales (PESE): Vigente desde 2018 frente a la Estrategia de Defensa Nacional, el PESE depende de la Comisión de Coordinación e Implantación del Sistema Espacial (CCISE) produciendo productos de uso civil y militar, que se utilizarán de forma integrada. La intención del proyecto es suministrar servicios de comunicaciones, observación de la Tierra, mapeo y monitoreo espacial. Además del Satélite Geoestacionario de Defensa y Comunicaciones Estratégicas (SGDC-1), lanzado en 2017, a partir de 2021 otros satélites que lo acompañaran deben entrar en operación, entre ellos la constelación Carponis (sensoriamento remoto óptico), SGDC-2, ATTICORA (comunicaciones tácticas), y LESSONIA (comunicaciones tácticas) sensor remoto de radar). La PESE también contempla el acceso al espacio por medio de vehículos lanzadores (VLM y familia Aquila) y de las instalaciones del Centro de Lanzamiento de Alcántara (CLA).
- Calibración de Sensores: Prevé la calibración de sensores de imágenes orbitales y/o aerotransportados para el Comando de la Aeronáutica (COMAER), con miras a la implantación del Sistema Carponis, del Programa Estratégico de Sistemas Espaciales (PESE).
- MOTOR L75: Es el proyecto de motor cohete a propelente Líquido para etapas superiores de Vehículos Lanzadores de Satélites. Se prevé que utilice oxígeno líquido y etanol presurizados por turbobomba y capaz de generar 75 kN de empuje en el vacío.
- VLM-1 / VS50: El proyecto VLM-1 pretende desarrollar un cohete destinado al lanzamiento de cargas útiles especiales o microsatélites (hasta 150kg) en órbitas ecuatoriales y polares o de reentrada, con tres etapas a propulsor sólido en su configuración básica: dos etapas con el motor S50, con cerca de 10 toneladas de propelente, y una etapa orbitadora, con el motor S44.
Participantes destacados
Recorriendo la feria pudimos observar tanto la oferta de materia aeroespacial en la región, como así también los importantes desarrollos de la industria brasileña, muchas veces en joint ventures con compañías internacionales.
EMBRAER
Tras llegar a un preacuerdo con Boeing sobre la integración entre ambas empresas, acuerdo que excluye el control norteamericano de los productos de defensa, el fabricante brasileño sigue promocionando especialmente sus productos estrella: El Super Tucano en sus versiones de entrenamiento y de ataque ligero, entre tanto el KC-390 que sigue avanzando en los procesos de certificación y desarrollo.
Helibras
El fabricante local de helicópteros de Airbus Helicopters destacó por la presencia real de sus productos expuestos en su stand exterior, donde se exhiben dos aeronaves de la familia Cougar/Super Puma, una mock-up del H145M y tres aeronaves de la familia Esquilo.
Cabe destacar que Helibras llega a la feria con un discurso en favor de destacar la importancia estratégica de la empresa para Brasil, y de las oportunidades comerciales que puede brindarle al país en cuanto a futuras ventas en la región.
Turkish Aerospace
La firma aeronáutica turca expone por prier vez en Sudamérica al helicóptero de ataque T129 Atak. Esta es una máquina equipada con dos motores, con dos plazas en tándem, y está específicamente diseñado para misiones de combate y reconocimiento armado. Incorpora motores LHTEC CTS 800-4A, nueva aviónica, sensores y armas, un fuselaje modificado, tren reforzado y nuevo rotor de cola.
Viking Air
Tras participar por vez primera en la edición de 2017, donde hacía una demostración del Twin Otter 400 en el cercano aeropuerto de Jacarepaguá, la canadiense Viking Air comparece nuevamente en LAAD.
Tras adquirir a Bombardier la conocida línea de aeronaves Dash 8, Viking Air vuelve a LAAD con su ya conocida oferta de aeronaves canadienses y con renovadas expectativas de vender conversiones a los propietarios de flotas de aviones CL -215 a 415, remotorizándolos y modernizando su aviónica.
Saab
Como ya viene siendo habitual por sus intereses en Brasil, Saab estará presente en la edición de 2019 de LAAD con su amplia cartera de soluciones para la tierra, el aire y el mar. Además de la réplica en tamaño real del simulador de caza Gripen, los visitantes también pueden encontrar con soluciones terrestres como el Sistema de Baja Altura Telecomandado RBS 70 NG.
En cuanto al programa Gripen E/F, este sigue avanzando a buen ritmo en términos generales. Se espera la entrega de la primera unidad este año, y que esta comience los ensayos en Suecia. Se espera realizar unas 900 horas de vuelos de ensayos.
La fecha para la llegada a la línea de vuelo del Ala 2 de Annapolis del primer Gripen se espera para Octubre de 2021. Tal como esta planeado, los dos primeros lotes de producción se fabricarán en Suecia, y los sucesivos en Brasil.
La presencia israelí
La participación de las empresas de defensa israelíes suele ser destacada en este tipo de eventos, pues su presencia en la región viene de larga data y los clientes son numerosos.
Destaca en esta ocasión Rafael, con su propuesta de sistema de armas para los helicópteros Fennec (H125M) y Panther (AS 365 K2) que emplea la Aviación del Ejército Brasileño. Para ello Rafael se ha aliado con la compañía brasileña Akaer, con el fin de ofrecer un sistema de armas que permita convertir estos helicópteros de reconocimiento en cañoneros ligeros, en la línea de lo que la empresa hizo con los UH-60 Arpia IV de la Fuerza Aérea de Colombia.
La presencia internacional
Una vez más asisten a LAAD numerosas representaciones internacionales, algunas agrupadas en un solo stand o pabellón, y otras en varios contiguos. Es de destacar la presencia turca y de la firma Roketsan. El potente pabellón hindú, el destaco stand belga, el de la República de Sudáfrica, o la presencia de numerosas firmas rusas. Más aburridos han resultado los pabellones norteamericano o británico. Por su parte, Chile presenta, también como en otras ocasiones, un stand nacional muy focalizado en la presencia institucional, amén de otro de FIDAE 2020.
Argentina
Como en otras ferias regionales, Argentina presentó un stand conjunto donde se encuentra englobadas varias empresas del sector, incluyendo a FADEA que presentó una maqueta a escala reducida del Pampa.
A la vista del ambiente observado los dos primeros días en el stand argentino, se nota que el país está porque hay que estar. Se promocionan absolutamente sin ninguna expectativa de ningún tipo los productos de FADEA o del INVAP. La actitud del personal presente es de resignación ante la evidencia de los hechos: La industria de defensa nacional es incapaz de venderle nada a nadie.
