En el breve intervalo de cinco días han caído dos pilotos del Ejército del Aire, dos hombres jóvenes que decidieron ofrecer lo mejor de sus vidas al servicio de España.
Los LLanos
El día 12 de octubre el Ala 14 participó con cuatro de sus Eurofigther (C-16) en el desfile conmemorativo del Día de la Fiesta Nacional que se celebraba en Madrid. De vuelta a la albaceteña base de Los Llanos, y realizando la habitual maniobra de aproximación, el C-16 que pilotaba el Capitán Borja Aybar perdía el control y se precipitaba a tierra sin haber podido activar el asiento eyectable, falleciendo en el acto. Su esposa y su bebe de pocas semanas le esperaban en la plataforma del Ala 14, los tres vivían en las viviendas de la propia base destinadas a militares.
El Capitán Borja Aybar García de 34 años natural de Puertollano (Ciudad Real) era miembro de la 61 promoción del Ejército del Aire y contaba con más de 1200 horas de vuelo ,680 de ellas en C-16.
Torrejón
El día 17 de octubre y en la maniobra de despegue de un vuelo de instrucción habitual se producía el fatal accidente que acababa con la vida del Teniente Fernando Pérez Serrano, piloto de EF-18M destinado en el Ala 12 de la base de Torrejón de Ardoz.
El avión no pudo levantar el vuelo y se estrelló a unos 150 metros a la derecha de la pista. El Teniente Fernando Pérez no activó el sistema de eyección del avión y murió en el acto.
El Teniente Fernando Pérez Serrano natural de Murcia ingreso en la Academia General del Aire (AGA) en 2009 y era miembro de la 65 promoción del Ejército del Aire, tenía 26 años. Desde julio de 2014 estaba destinado en el Ala 12 de Torrejón y contaba en su haber con más de 700 horas de vuelo con el Ejército del Aire.
Son unos días de profundo dolor para las familias y amigos de los dos jóvenes pilotos, así como quienes valoramos lo que han entregado estos profesionales. Han perdido sus vidas en el cumplimiento del servicio, en un acto de entrega y generosidad que caracteriza a los miembros del Ejército del Aire.
Situación actual
Nos toca leer y escuchar conjeturas más o menos malintencionadas sobre las circunstancias que han rodeado a estos dos accidentes. Por un lado burlas y mofas en redes sociales de majaderos que celebran la caída de los dos pilotos. Por otro lado “informadores” que se apresuran en publicar su verdad absoluta sobre las causas de los dos accidentes, sin molestarse en contrastar las noticias ni los comentarios que vierten de forma gratuita en sus publicaciones.
Es ahora cuando la Comisión para la Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM) está recabando toda la información sobre las causas de los siniestros para esclarecer por qué fueron motivados y de esta forma intentar evitar futuros accidentes.
El Capitán Borja Aybar y el Teniente Pérez Serrano han alzado su último vuelo, y sus compañeros de unidad van a continuar con su día a día como no podría ser de otra manera. Entrenamiento diario para mantener a los escuadrones de caza del Ejército del Aire en plenas condiciones operativas, la única forma de mantenerse en primera línea y de garantizar la defensa de España.
El continuado y exigente entrenamiento lleva aparejado los riesgos inherentes a la aviación de combate:”Train as you fight an fight as you train” (entrenas como combates y combates como entrenas).
No olvidemos la máxima: “El éxito solo brota de una perseverancia constante, perseverancia sin descanso” (Manfred von Richtofen)
