El sábado 19 de julio de 1924, en el salón de sesiones del Club Argentino, un grupo de vecinos entusiastas de la aviación fundó el Aeroclub Bahía Blanca (ACBB).
Asume la presidencia del mismo D. Enrique Rayces y se completa la comisión directiva de la siguiente manera:
- Vicepresidente: Teniente Coronel Álvaro Alsogaray
- Secretario: Arturo F. D’Almeida
- Tesorero: Agustín Lagleyze
- Vocales: Rufino Luro Cambaceres, Francisco Ragadale, Dr. Francisco Cervini, Teniente de Navío Marcos Zar, Teniente de Navío Víctor Padula, Dr. Godofredo M. Jonas, Luís Harrington, Ramón Olaciregui, Norman Geddes, Teniente 1º Horacio Navarro y Adolfo Haro.
En la reunión del 1º de agosto, a moción de Agustín Lagleyze se amplía la Comisión Directiva con Edgard J. Stockman, Camilo V. Bertorini y J. Ricardini.
Se decide que todos los socios hasta el número de 100 sean considerados socios fundadores.
Así ingresará poco después el Teniente de Fragata Enrique Brown.
Del grupo fundador se destacan las trayectorias de tres aviadores navales que ayudaron en la organización de la primitiva escuela de vuelo.
- Marcos Antonio Zar: Recibió su brevet de Piloto Aviador Naval en la Escuela de Aviación Naval de Pensacola, USA. Durante la Primera Guerra Mundial y a solicitud del gobierno argentino fue destinado a la Fuerza Expedicionaria de EEUU en Europa. Se perfeccionó en tiro y bombardeo en Francia e integró una de las patrullas antisubmarinas que operaban en el Canal de la Mancha y Mar del Norte. Terminada la guerra vuelve al país y presta servicios como profesor en la Escuela de Aviación Militar de Palomar. Después de integrar el Destacamento Aeronaval San Fernando y quedar a su cargo al retirarse la Misión Italiana realizó los primeros vuelos operativos de cooperación con la Escuadra de Mar de la Marina de Guerra Argentina y vuelos record para la época. Integró la plana mayor de la Escuela de Aviación Naval (ESAN) en Puerto Belgrano y condujo los destinos de la Aviación Naval durante 14 años. Pasó a retiro como Vicealmirante a causa de un accidente de aviación. Falleció en 1955.
- Víctor Padula: Integró la segunda comisión a Estados Unidos, al mando de Marcos Zar recibiéndose de piloto de caza en la base de Arcadia, USA, en 1920. Integró como profesor la Escuela de Aviación Naval de Puerto Belgrano llegando a ser su director. Realizó varios raids de importancia en los primeros años de la nueva fuerza. Se retiró como Capitán de Fragata en 1943.
- Enrique Guillermo Brown: Cursó en Pensacola y se perfeccionó en Arcadia. Fue profesor de vuelo y navegación de la Escuela de Aviación Naval y jefe de las bases aeronavales de Punta Indio y Puerto Belgrano. Fue el principal impulsor de la creación de la Base Aeronaval Comandante Espora. Se retiró como Capitán de Fragata en 1941.
Estos tres distinguidos pilotos son fundadores de la Aviación Naval y socios fundadores del Aero Club Bahía Blanca.
El 26 de octubre de 1924, por iniciativa de Luro Cambaceres y Geddes se organiza el primer festival aéreo del ACBB en el Hipódromo de Villa Bordeu y con él la primera participación de la Aviación Naval con una exhibición acrobática de la escuadrilla de Curtiss JN-4 de la Escuela de Aviación Naval piloteados por los Alféreces de Navío Enrique Brown y Gregorio Portillo el primero, Alférez de Fragata Edgardo Bonnet y Suboficial Rafael Bernasconi el segundo y Suboficial Raúl Fraga con el Cabo Antonio Gulan el tercero. Luego de una carrera aérea de 120 kilómetros realiza varias pasadas en vuelo rasante un hidroavión Vickers Viking al comando del Teniente de Navío Marcos Zar y el Teniente de Fragata Clizio Bertucci. Como número final estaba planificado un salto en paracaídas de José Ignacio “Tito” Izquierdo, oriundo de la localidad de Cabildo y aprendiz en la Escuela de Aviación Naval quien con ayuda de revistas extranjeras y los cálculos de la resistencia de la tela realizados por el ingeniero Hugo Pantolini, ha diseñado y construido su propio paracaídas. Su hermana Ana y algunas demostradoras de máquinas de coser de la firma “Singer”, cosieron el paracaídas en la ciudad de Punta Alta. A último momento las autoridades de la Escuela de Aviación Naval y del Aero Club estiman que no están dadas las condiciones de seguridad y le prohíben saltar autorizándolo a probar el paracaídas con una bolsa de arena de 70 Kg. Desde el Curtiss JN-4 piloteado por Adolfo Haro y Tito Izquierdo. El lanzamiento resulta exitoso y el público lo premió con un gran aplauso y el ACBB con una medalla de oro.
Con este mismo paracaídas Tito Izquierdo realizó más de 80 saltos sin que fallara jamás, actualmente se exhibe en el Museo Nacional de Aeronáutica.
Del generoso testimonio que dejó aquel primer festival aéreo, rescatamos la tradicional confraternidad entre el ACBB y la Aviación Naval que perdura en nuestros días.
En julio de 1925 el ACBB cumple su primer año de vida y se renueva su comisión directiva, se designan dos presidentes honorarios, el Capitán de Fragata Julio Castañeda, jefe de la Escuela de Aviación Naval y el Teniente Coronel Álvaro Alsogaray, jefe del Regimiento 5 de Infantería.
- Presidente: Rufino Luro Cambaceres
- Secretario: Edgard J. Stockman
- Pro-secretario: Francisco Miranda
- Tesorero: Bernardino Pieroni
- Vocales: Norman Geddes, Teniente de Navío Marcos Zar, Eduardo Louge, Teniente 1º Luís Cambiasso, Teniente de Fragata Enrique Brown, Agustín Lagleyze y Enrique Rayces.
El 24 de febrero de 1927, procedente de Valdivia llega a la Base Aeronaval de Puerto Belgrano la “Escuadrilla Panamericana”, son 5 anfibios Loening al mando del Comandante Dargue. Los recibieron en vuelo Luro Cambaceres y Ragadale y aviones navales.
Durante la recepción en la Base Aeronaval Puerto Belgrano Stockman oficia de traductor en nombre del ACBB. Esta
escuadrilla había partido de San Antonio, Texas el 26 de diciembre en un vuelo de buena voluntad por todo el litoral del Pacífico.
Al día siguiente despegaron rumbo a Mar del Plata y Palomar.
En abril de 1928 llega por primera vez al ACBB Bernardo Artigau para realizar demostraciones acrobáticas.
Artigau, nacido en Francia pero radicado desde niño en Buenos Aires, ya en 1912 había construido un biplano de su diseño en Villa Lugano. Discípulo el y su hermano Pedro de la escuela de vuelo del Condestable Joaquín Oytabén revistaron en la Marina de Guerra como marineros despenseros.
Voluntario en Francia en la Primera Guerra Mundial, diplomado de aviador militar en 1917 y miembro de la escuadrilla del legendario Georges Guynemer, finalizó la guerra con el grado de Subteniente y varias condecoraciones.
Quedará en Bahía Blanca a cargo de las instalaciones terrestres de Aeroposta Argentina.
En 1930, de charlas entre Saint Exupery y Luro Cambaceres surge la idea de difundir entre los estudiantes secundarios mediante charlas didácticas los fundamentos del vuelo y la organización de la aviación comercial. Participaron el ACBB, Aeroposta y la Aviación Naval. Las clases se dieron en el Colegio Nacional y la Escuela Nacional de Comercio. El cursillo con aportes del aviador civil Jacobo Dirube y el profesor de la Escuela de Aviación Naval, Capitán de Fragata Eduardo Auman culminó el 6 de julio de 1930 con una clase práctica y vuelos de bautismo en Villa Harding Green.
Aeroposta presentó su Laté 25, F-AIQE, el ACBB el biplano Avro Avian R-145 y la ESAN el Vougth O2 “Corsario” HP-3 y los Pelícano HE-15 y 16.
La Dirección de Aviación Civil envió sus felicitaciones por el éxito del acontecimiento.
Entre las varias iniciativas que pondrá en práctica Rufino Luro Cambaceres y que en parte tiene el mérito de hacerlo el primer piloto de la Reserva Aeronaval está la de facilitar vuelos a pilotos del ACBB y ESAN sujetos a plaza vacía en el Laté 25 para familiarizarlos con la geografía patagónica.
José Luís Pefaure será en 1931 el primer piloto patagónico recibido, llegará a decano de los instructores de la Aviación Naval y del ACBB. Hijo de pioneros José Luís Pefaure nació en San Carlos de Bariloche en 1910, egresó como piloto aviador primero de su promoción y con medalla de oro del 6º curso para Suboficiales en la ESAN en noviembre de 1931, un año después será instructor en Puerto Belgrano y Comandante Espora hasta 1944.
Su vocación por el vuelo lo lleva luego de su retiro nuevamente a la instrucción de vuelo, ahora en el ACBB, Saldungaray y Río Colorado desde 1956 hasta su retiro de la actividad en 1966 y en el período 1962-1964 presidente de la institución. Falleció en 1998.
En 1939 se recibe de piloto en el ACBB Erik Blomquist, Cabo Principal mecánico quien integrará la dotación que tres años después realizará el primer vuelo antártico argentino, proeza realizada por el Stearman 76D matrícula1-E-41 de la ESAN, llevado a bordo del transporte 1º de Mayo.
El 16 de junio de 1939 se inaugura la Base Aeronaval Comandante Espora en terrenos contiguos al emplazamiento de la Aeroposta Argentina y ACBB, fruto de los esfuerzos comandados por el Capitán de Fragata Enrique Brown, socio fundador del ACBB.
En los inicios de Espora, los alumnos primarios de la ESAN utilizaban habitualmente las instalaciones del ACBB en Harding Green para sus primeras practicas de vuelo en aviones terrestres (Curtiss 16E “Kelito”).
El 8 de noviembre de 1941 se llevó a cabo un festival aéreo en las instalaciones de Villa Harding Green donde emociona al público las destrezas de Erik Blomquist.
En el periodo 1959-1960 el Capitán de Navío Justiniano Martínez Achával fue 1º vocal de la Comisión Directiva del ACBB, donde participó de la actividad aérea y social de la entidad, culminó su carrera como Comandante de la Aviación Naval retirándose en 1971.
Personal de la Aviación Naval integrante del ACBB
- Vicealmirante Marcos Antonio Zar
- Capitán de Navío Justiniano Martínez Achaval
- Capitán de Fragata Víctor Padula
- Capitán de Fragata Enrique Guillermo Brown
- Capitán de Fragata Julio Castañeda
- Capitán de Fragata Eduardo Auman
- Suboficial Mayor José Luís Pefaure
- Cabo Principal Erik Blomquist
- Cabo José Ignacio “Tito” Izquierdo
- Marinero despensero Bernardo Artigau
Anualmente la Armada Argentina, como es costumbre, acompaña las actividades del ACBB en su festival anual con la presencia de la muestra itinerante del Museo de la Aviación Naval y aeronaves destacadas de la Base Aeronaval Comandante Espora.
Bahía Vuela
En esta ocasión la cita tiene lugar los días 11 y 12 de noviembre a partir de las 10 Hs. en el festival aéreo “Bahía Vuela”, que además de la activa presencia de la Armada Argentina contará con la acrobacia de Pablo Quintero con su Pitts S-1D y dos pilotos acrobáticos más, paracaidismo de la mano de Sky Dive Bahía, vuelos de bautismo, Food Trucks y bandas en vivo. El valor de las entradas es de $ 100, siendo gratis para los menores de 12 años. El ACBB se encuentra ubicado en la Ruta 35, Kilómetro 11,5.
El autor: Suboficial Principal Aeronáutico Lorenzo Darío Borri
Ingresó a la Armada Argentina en 1984 a la edad de 18 años, egresando como Cabo Segundo Aeronáutico en 1986. Mecánico electricista del avión Super Etendard (Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque) años 1987 a 1994, ayudante mecánico helicóptero Sikorsky Sea King años 1994 a 2003, mecánico de electrónica helicóptero Sikorsky Sea King años 1994 a 2003, participó de la Campaña Antártica de Verano 2003 en calidad de tripulante de Sea King (Segunda Eescuadrilla Aeronaval de Helicópteros). Mecánico de electrónica avión S-2T Turbo Tracker años 2003 a 2006 (Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina). Encargado de Estadísticas y Técnica años 2007 a 2017. Encargado del Departamento Investigación año 2013 a 2017.
Actualmente se desempeña como encargado del Departamento Administrativo (MUSEO DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA). Ha participado como redactor y exponente en diversos congresos de historia aeronáutica como integrante de la delegación del Museo de la Aviación Naval Argentina.
Historiador aeronáutico, es colaborador de la Fundación Histamar con temas de historia aeronaval argentina. Coordinador para el área de Bahía Blanca del Raid Latecoere que anualmente organiza la Fundación y aeroclub Georges Pierre Latecoere (FRANCIA) en el recorrido de las antiguas líneas aéreas de Aeropostale y Aeroposta Argentina y proyecto “Patagonia, escala y pasión por el vuelo” que difunde la historia de las líneas aéreas en la Patagonia y su contribución al progreso de la región.
Bibliografía consultada:
- Alas sobre la Patagonia – El Aero Club Bahía Blanca cuenta sus historias – Oscar Rimondi – 1999
- «El Primer Paracaidista Argentino» Parachutix.com
- Memorias del Suboficial Mayor Ángel Alescio.
Buenas tardes. Dónde se puede consultar el libro Alas sobre la Patagonia, de Rimondi?