Un aumento en los viajes pospandémicos abrumó a algunos aeropuertos europeos durante los últimos veranos, lo que provocó interrupciones operativas, retrasos y cancelaciones. Por eso las dos principales lowcost europeas easyJet y Ryanair, ya han anunciado su previsión de mantener una «flota» de aviones de reserva para el verano de 2024, con el objetivo de proteger la estabilidad operativa y la puntualidad de los horarios, a pesar de la actual escasez de aviones de un solo pasillo.
Por parte de EasyJet, la planificación estipula mantener 14 aviones de reserva para el verano de 2024 (frente a los 10-14 de 2023) de una flota total de 346 aviones Airbus A320 que operarán este año. Seis de los aviones de reserva tendrán base en el Reino Unido, otros seis en Europa y dos más en Suiza.
Los aviones se posicionaran allí dónde la compañía cree que habrá puntos de congestión este verano 2024. También mantendrá un pañol de repuestos críticos em dichas bases.
Por su parte, Ryanair tendrá alrededor de ocho aviones de respaldo, lo que representa aproximadamente el 1% de su flota de 600 aviones Boeing 737. La lowcost irlandesa prevé mantener la flota operativa full time entre las 5:30 y las 23:00 horas, aunque seguramente habrá programaciones más alla de las 23 horas en muchos rutas.
Las lowcost y la mejora de la planificación
Operar una compañía aérea de cualquier tipo dentro de la Comunidad Europea tiene ciertas exigencias mínimas que las empresas deben respetar si no quiere ser pasibles de recibir sanciones, más allá de las penalizaciones estándares establecidas por incumplimiento de servicios y cancelaciones.
Eso implica cierto esfuerzo en refinar la planificación de las operaciones. En el caso de las lowcost es aun mayor ya que mantener los aviones el mayor tiempo posible en el aire es lo que genera dinero a las empresas que venden los billetes a precios ajustados.
EasyJet declara haber estado utilizando inteligencia artificial y aprendizaje automático para prepararse para el ajetreado verano que se avecina, incluidas simulaciones de horarios. La aerolínea dice estar utilizando la optimización de la capacidad basada en dicha inteligencia artificial para varias cuestiones claves de la operación:
- Asignación de aviones.
- Incorporación de tiempo de respuesta adicional en los puntos críticos de la programación de vuelos.
- Solicitar a las tripulaciones que se presenten antes para los vuelos susceptibles de alguna problemática operativa.
- Utilizar el mantenimiento predictivo para reemplazar piezas de aviones antes de que fallen a fin de minimizar las cancelaciones técnicas.
El análisis de datos
Está claro que el análisis masivos de datos y la aplicación de inteligencia artificial se preveen como elementos completamente transformadores, desde el punto de vista de las operaciones, en los próximos cuatro o cinco años.
El estudio de los cambios de horarios y la optimización de los mismos ayudará a evitar la congestión, los retrasos y las cancelaciones, y evitar penalizaciones en los aeropuertos. Esto ayuda a reducir los costos por interrupciones, incluidos los pagos de compensación a los pasajeros.
La efervescencia postpandémica ha llevado a las aerolíneas a perder eficiencia y productividad, pero las tecnologías del análisis de datos pueden llevar a mejorar a las empresa con una operación tan extensa como ajustada. El estudios de datos de un 2023 con un nivel de operaciones similar al 2019 realizado con tecnologías de análisis actual debe permitir llevar claridad a las oficinas de programación de las aerolíneas.
Más allá del marketing que ya estamos observando esta temporada que recién comienza, la única verdad es la realidad y habrá que ver si el verano de 2024 fluye con mayor tranquilidad y menos problemas que el de 2023, aun cunado las previsiones de tráfico son mayores al año pasado.
En parte de la nota se lee «otros seis en Europa y dos más en Suiza.» Suiza no pertenece a Europa?