La evidencia disponible demuestra que esta serie se habría utilizado casi completamente, dado que solo dos identidades aparecen sin uso evidente hasta el presente (LV-AXB y LV-AXK). Las matrículas de la serie “Alfa-Ex-Ray” comenzaron a ser empleadas en la década de 1980, pasaron a reserva en la década de 1990 y revivieron en los primeros cinco años de la década de 2000. Buena parte de las matrículas iniciales (inscriptas a fines de la década de 1980) fueron registradas por el Chincul (constructor licenciatario de Piper) constituyendo un rasgo distintivo de este bloque y testimoniando el final de una era de oro para los fabricantes de aeronaves nacionales. Otro atributo específico de la serie es que, aún a pesar de que una matrícula civil argentina no puede ser empleada en más de una aeronave, dos de las identidades de este bloque fueron extrañamente empleadas dos veces. Los registros LV-AXG y LV-AXP, originalmente, fueron asignados brevemente a dos fumigadores Piper Pawnee montados por Chincul en Pocito (San Juan) y eventualmente exportados a Brasil. Una década y media más tarde, sin embargo, ambas matrículas serían reactivadas con otro par de fumigadores; aunque esta vez provendrían de los fabricantes extranjeros, Cessna (de EE.UU.) y Pezetel (de Polonia).
Este rango de matrículas contiene solo tres exponentes del transporte aéreo comercial y todos merecen un comentario especial. Los dos primeros ingresaron al país con el ocaso de la década de 1980, cuando el constructor sueco SAAB logró colocar dos de sus transportes regionales SF-340A con las aerolíneas provinciales Transportes Aéreos Neuquén (TAN) y Líneas Aéreas Entre Ríos (LAER). Poco después del cambio de siglo, por su parte, Aerolíneas Argentinas registró en esta serie la segunda de tres “Reinas del Cielo”, el Boeing 747-400 LV-AXF, ejemplar que tendría el raro privilegio de ser el último Jumbo Jet en prestar servicio comercial bajo bandera argentina (véase “So long, Jumbo”). Al menos dos de nuestras fuentes también aseveran que un Junkers Ju-52 de Aeroposta Argentina habría tenido reservada la matrícula LV-AXB en la década de 1930, aunque nos falta confirmar el dato (ya sea formal fotográficamente). Entre los ítems destacados de la aviación general podemos mencionar al primer HB-350 Esquilo argentino (LV-AXT), el tercer y último Aerospatiale Dauphin de Helicópteros Marinos (LV-AXY), el Bellanca Decathlon acrobático del Aeroclub Rivadavia (LV-AXJ) y uno de los pocos “patitos feos” de la familia Weatherly que llegó al país (LV-AXX).
| LV-AXA | ||
|---|---|---|
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Constructor, tipo y modelo | Maule M-4-220C Strata Rocket |
| Número de serie (c/n) | 2030C | |
| Último propietario conocido | ||
| Registrado | Nov 1986 | |
| Destino | ||
| Comentarios | Foto: Robert Domandl | |
| LV-AXB | ||
| Constructor, tipo y modelo | Junkers Ju-52 | |
| Número de serie (c/n) | 6800 | |
| Último propietario conocido | Aeroposta Argentina | |
| Registrado | Sin confirmar | |
| Destino | No se habría utilizado, pasó a LV-ZIG en 1950. | |
| Comentarios | Bautizado «Ibaté» | |
| LV-AXC | ||
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Constructor, tipo y modelo | Chincul/Piper PA-A-25-235 Pawnee |
| Número de serie (c/n) | AR25-8656001 | |
| Último propietario conocido | E. J. Pancello | |
| Registrado | Oct 1986 | |
| Destino | ||
| Comentarios | Foto: vía Francisco Halbritter | |
| LV-AXD | ||
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Constructor, tipo y modelo | Air Tractor AT-502B |
| Número de serie (c/n) | 0694 | |
| Último propietario conocido | Secretaría General de la Gobernación de Córdoba | |
| Registrado | Ago 2008 | |
| Destino | ||
| Comentarios | Foto: Horacio Clariá | |
| LV-AXE | ||
| Constructor, tipo y modelo | Chincul/Piper PA-A-25-235 Pawnee | |
| Número de serie (c/n) | AR25-8656003 | |
| Último propietario conocido | Chincul S.A.C.A.I.F.I. | |
| Registrado | Oct 1992 | |
| Destino | Exportado a Brasil en Feb 1995 como PT-OVJ | |
| Comentarios | ||
| LV-AXF | ||
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Constructor, tipo y modelo | Boeing 747-475 |
| Número de serie (c/n) | 24895 (line number 837) | |
| Último propietario conocido | Aerolíneas Argentinas S.A. | |
| Registrado | Sep 2004 | |
| Destino | Último servicio regular en Feb 2012 | |
| Comentarios | Foto: Rafael Reca | |
| LV-AXG | ||
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Constructor, tipo y modelo | Chincul/Piper PA-A-25-235 Pawnee |
| Número de serie (c/n) | AR25-8656005 | |
| Último propietario conocido | Chincul S.A.C.A.I.F.I. | |
| Registrado | Mar 1988 | |
| Destino | Exportado a Brasil como PT-OMW | |
| Comentarios | Foto: Carlos Ay | |
| LV-AXG #2 | ||
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Constructor, tipo y modelo | Cessna A188B Agwagon |
| Número de serie (c/n) | 188-02444T | |
| Último propietario conocido | Aaxod S.A. | |
| Registrado | Oct 2004 | |
| Destino | ||
| Comentarios | Foto: Fabián Pesikonis. | |
| LV-AXH | ||
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Constructor, tipo y modelo | Chincul/Piper PA-A-28-181 Archer II |
| Número de serie (c/n) | AR28-8690061/AR-0672 | |
| Último propietario conocido | Centro Universitario de Aviación (La Matanza, Buenos Aires) | |
| Registrado | Nov 1986 | |
| Destino | ||
| Comentarios | Foto: Carlos Ay | |
| LV-AXI | ||
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Constructor, tipo y modelo | Chincul/Piper PA-A-28-181 Archer II |
| Número de serie (c/n) | AR28-8690062/AR-0673 | |
| Último propietario conocido | Aeroclub Olavarría (Buenos Aires) | |
| Registrado | Dic 1986 | |
| Destino | W/o González Chávez (Buenos Aires) Feb 1991 | |
| Comentarios | Foto: Carlos Ay | |
| LV-AXJ | ||
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Constructor, tipo y modelo | Bellanca 8KCAB |
| Número de serie (c/n) | 633-80 | |
| Último propietario conocido | Aeroclub Rivadavia (Mendoza) | |
| Registrado | Dic 1986 | |
| Destino | W/o Rivadavia (Mendoza) Abr 1991 | |
| Comentarios | Foto: Martin Kubo | |
| LV-AXL | ||
| Constructor, tipo y modelo | Chincul/Piper PA-A-28-161 Warrior II | |
| Número de serie (c/n) | AR28-16006 | |
| Último propietario conocido | Aeroclub Argentino (San Justo, Buenos Aires) | |
| Registrado | Abr 1987 | |
| Destino | W/o San Justo (Buenos Aires) Jul 1987 | |
| Comentarios | ||
| LV-AXM | ||
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Constructor, tipo y modelo | Chincul/Piper PA-A-28-161 Warrior II |
| Número de serie (c/n) | AR28-16007 | |
| Último propietario conocido | S. A. Disanti | |
| Registrado | Jun 1987 | |
| Destino | ||
| Comentarios | Foto: vía Francisco Halbritter | |
| LV-AXN | ||
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Constructor, tipo y modelo | Cessna 525 Citation Jet |
| Número de serie (c/n) | 525-0327 | |
| Último propietario conocido | Royal Air S.A. (Royal Class) | |
| Registrado | Ene 2005 | |
| Destino | ||
| Comentarios | Foto: DAD – Baires Aviation Photography | |
| LV-AXO | ||
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Constructor, tipo y modelo | Beechcraft B200 Super King Air |
| Número de serie (c/n) | BB-1877 | |
| Último propietario conocido | Facchini Servicios Aéreos S.A. | |
| Registrado | Sep 2004 | |
| Destino | ||
| Comentarios | Foto: Rafael Reca | |
| LV-AXP | ||
| Constructor, tipo y modelo | Chincul/Piper PA-A-25-235 Pawnee | |
| Número de serie (c/n) | ||
| Último propietario conocido | Chincul S.A.C.A.I.F.I. | |
| Registrado | ||
| Destino | Exportado a Brasil | |
| Comentarios | ||
| LV-AXP #2 | ||
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Constructor, tipo y modelo | PZL 106BT-601 Turbo Kruk |
| Número de serie (c/n) | 10900242 | |
| Último propietario conocido | Alagro Fumigaciones S.R.L. | |
| Registrado | Sep 2004 | |
| Destino | ||
| Comentarios | Foto: Walter Esmoris | |
| LV-AXR | ||
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Constructor, tipo y modelo | Cessna A188B Agwagon |
| Número de serie (c/n) | 188-02880T | |
| Último propietario conocido | Aaxod S.A. | |
| Registrado | Oct 2004 | |
| Destino | ||
| Comentarios | Foto: Marcelo W. Miranda | |
| LV-AXS | ||
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Constructor, tipo y modelo | Air Tractor AT-502B |
| Número de serie (c/n) | 502B-0692 | |
| Último propietario conocido | O. F. Díaz Ferrari | |
| Registrado | Sep 2004 | |
| Destino | ||
| Comentarios | Foto: Marcelo W. Miranda | |
| LV-AXT | ||
| Constructor, tipo y modelo | Helibras HB-350B Esquilo | |
| Número de serie (c/n) | HB-1070/1704 | |
| Último propietario conocido | Panli Aviación S.A. | |
| Registrado | Feb 1987 | |
| Destino | W/o Yaconda (Bolivia) Abr 1988 | |
| Comentarios | ||
| LV-AXU | ||
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Constructor, tipo y modelo | Cessna A188B Agwagon |
| Número de serie (c/n) | 188-02895T | |
| Último propietario conocido | Aero Pampa S.R.L. | |
| Registrado | Nov 2004 | |
| Destino | ||
| Comentarios | Foto: Gonzalo Carballo | |
| LV-AXV | ||
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Constructor, tipo y modelo | Saab SF-340A |
| Número de serie (c/n) | 340A-094 | |
| Último propietario conocido | Transportes Aéreos Neuquén S.A. | |
| Registrado | Sep 1987 | |
| Destino | Devuelto a SAAB en Oct 2000 como N94BN | |
| Comentarios | Foto: SAAB | |
| LV-AXW | ||
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Constructor, tipo y modelo | Saab SF-340A |
| Número de serie (c/n) | 340A-106 | |
| Último propietario conocido | Líneas Aéreas Entre Ríos S.E. | |
| Registrado | Nov 1987 | |
| Destino | Devuelto a SAAB en Sep 1989 como SE-FOG | |
| Comentarios | Foto: Enrique Argento | |
| LV-AXX | ||
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Constructor, tipo y modelo | Weatherly 620 B |
| Número de serie (c/n) | 1595 | |
| Último propietario conocido | E. E. Cuellar | |
| Registrado | Sep 2004 | |
| Destino | Accidentado en Estancia «El Algarrobal» (Salta) Feb 2005 | |
| Comentarios | Foto: Michael Magnusson | |
| LV-AXY | ||
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Constructor, tipo y modelo | Aerospatiale SA-365C-2 Dauphin II |
| Número de serie (c/n) | 5073 | |
| Último propietario conocido | Helicópteros Marinos S.A. | |
| Registrado | Jun 1987 | |
| Destino | Cancelada May 1988 | |
| Comentarios | Foto: Jorge Núñez Padín | |
| LV-AXZ | ||
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Constructor, tipo y modelo | Hawker Siddeley HS-125-400B |
| Número de serie (c/n) | 25251 | |
| Último propietario conocido | Nemiro S.R.L. | |
| Registrado | Jun 1987 | |
| Destino | Exportado a Uruguay como CX-BVD | |
| Comentarios | Foto: Christian Amado |
Fuentes: Aeropuerto Sauce Viejo (blog extraoficial), Airlife’s General Aviation (por R. W. Simpson, Airlife Publishing, Inglaterra, 1995), Airliners, Alparamis, Asociación Evangélica “Asamblea del Dios” (Salta), C. Cal et al: Aviación Naval Argentina (SS&CC Ediciones, Argentina, 1984), M. Magnusson & Gabriel Pavlovcic: Registro Completo de Aeronaves Civiles de Argentina 1938-2011 (Tomo 1, Ediciones Argentinidad, Argentina, 2012), R. W. Simpson: Airlife’s General Aviation (Airlife Publishing, Inglaterra, 1995). La versión original de esta historia se publicó en Pista 18 el 29 de septiembre de 2008.
