Ezeiza/Ministro Pistarini, julio de 2004 (foto: Rafael Reca).
Pergamino, octubre de 1993 (foto: Francisco Halbritter).
Buenos Aires/Aeroparque Jorge Newbery, marzo de 1994 (foto: Carlos Ay).
London/Heathrow (Gran Bretaña), 1966 (foto: Paul Howard).
Lugar y fecha indeterminados (foto: vía DAD – Baires Aviation Photography).
Neuquén/Presidente Juan Domingo Perón, abril de 2009 (foto: DAD – Baires Aviation Photography).
La serie “Alfa India” se destaca por su notable longevidad; ya que fue inicializada en 1942 y revivió varias veces en las seis décadas subsiguientes. Si la observamos sólo estadísticamente, veremos que casi la mitad del espacio de matrículas está dominado por monomotores Aero Boero adquiridos por la Fuerza Aérea y distribuidos entre distintos aeroclubes y clubes de planeadores del país en el marco del Plan Forjando Alas.
Atlántico Sur, circa 1985 (foto: Helicópteros Marinos vía Carlos A. García).
Buenos Aires/Jorge Newbery, octubre de 2014 (foto: Rafael Reca).
Rufino, enero de 2013 (foto: Fabián Pesikonis).
Ezeiza/Ministro Pistarini, marzo de 2004 (foto: Rafael Reca).
Aeroclub Bariloche, octubre de 1994 (foto: Francisco Halbritter).
Puerto Iguazú, agosto de 1988 (foto: Carlos Ay).
Pero la otra mitad del bloque contiene una interesante colección de piezas históricamente relevantes, comenzando por el Comet IV LV-AIB “Presidente Kennedy” incorporado por Aerolíneas Argentinas en 1962 y cerrando con el Boeing 767 LV-AIX “Don Bosco” que operó brevemente con Southern Winds en vuelos internacionales y, al momento de redactar esta actualización, es parte de la flota de la Fuerza Aérea de Chile.
General Rodriguez/Ildefonso Durana, marzo de 2014 (foto: Gabriel Luque).
Aeroclub Tandil, noviembre de 2012 (foto: Fabián Pesikonis)
San Francisco, agosto de 2013 (foto: José Soria).
San Pedro, diciembre de 1987 (foto: Carlos Ay).
Mercedes, circa 1991 (foto: vía DAD – Baires Aviation Photography).
El Palomar, fecha no determinada (foto: DAD – Baires Aviation Photography).
En el segmento alas rotativas, destacamos dos Aerospatiale Dauphin operados por Helicópteros Marinos en tareas de prospección petrolífera en la Patagonia Austral, un Bell 47J que, proveniente de la Prefectura Nacional Marítima, operó por algún tiempo vuelos de turismo en las Cataratas del Iguazú, y un Hughes 360D construido en San Fernando por RACA y rápidamente vendido a la Fuerza Aérea. El listado se completa con el primer Learjet de la Gobernación de Tierra del Fuego, un Airbus A310 de Aerolíneas Argentinas y varias aeronaves ejecutivas y livianas menos relevantes.
Matrículas de la serie Lima Víctor Alfa India. Dando clic en la imagen se puede acceder a descargar el listado en formato PDF.
Nuestra imagen de portada:
Foto: Helicópteros Marinos vía Carlos García.
Dos de los integrantes más «exóticos» de esta serie son los Aerospatiale SA-365CD-2 «Dauphin» que la firma Helicópteros Marinos operó por espacio de siete años en tareas de prospección petrolífera en la Patagonia austral argentina. Esta imagen muestra al LV-AID, primero y más longevo de ambos, estacionado en Río Grande (Tierra del Fuego) circa 1985. Nótese que, a diferencia de variantes más modernas, el modelo empleaba tren de aterrizaje con esquíes y flotadores de emergencia. En segundo plano, otro clásico franco-argentino: Un Renault 4.
Bibliografía consultada: M. Magnusson & G. Pavlovcic: «Registro Completo de Aeronaves Civiles de Argentina 1938-2011» (Tomo 1, Ediciones Argentinidad, Argentina, 2012) y G. Pavlovcic, M. Magnusson & E. Raczynski: «Catálogo Completo de Aeronaves Civiles Argentinas Registradas 1938-2016» (edición de los autores, Argentina, 2016). Reconocimientos: Esta historia fue publicada originalmente en Pista 18 (el portal de los spotters argentinos). Las imágenes que ilustran esta actualización fueron rescatadas y/o preparadas por los editores de Baires Aviation Photography.
