Por quinta vez desde que asumió la gestión del principal aeropuerto de Chile, la concesionaria Nueva Pudahuel abrió las puertas de la terminal aérea para que una selección de integrantes del grupo Spotters Chile pudieran disfrutar de una mañana de fotografía al interior del recinto.
El evento es resultado de la labor que viene realizando la directiva del grupo, liderada por Ricardo Delpiano, Simón Blaise y Álvaro Romero, quienes han logrado integrarse con la concesionaria y las autoridades aeronáuticas para que nuestra actividad sea cada vez más reconocida y gane espacios para desarrollarse dentro y fuera de los recintos aeroportuarios y para asegurar que se ejecute organizadamente respetando las consideraciones de seguridad que exige la autoridad operacional.
Nueva Pudahuel busca la integración social
La continuidad de esta actividad, por su parte, puede atribuirse fundamentalmente al área de comunicaciones de la empresa concesionaria, representada por Branko Karlezi, subgerente de comunicaciones, Anna, encargada de prensa, y Paloma, encargada de redes sociales, quienes han tenido el coraje de exponer a los spotters las “entrañas” de la terminal aérea en el marco de sus políticas de integración con la comunidad interesada en la actividad aeroportuaria.
Si bien su protagonismo fue algo menos llamativo, el evento también se hizo posible gracias a la buena disposición de la Dirección General de Aviación Civil de Chile (DGAC), que aceleró nuestro acceso al área operativa, autorizó nuestra permanencia en instalaciones del Servicio de Seguridad, Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) por casi cuatro horas y fijó reglas estrictas de comportamiento y seguridad… ¡so pena de suspender la actividad a la más mínima infracción!
También adhirieron al Spotting Day algunas empresas aéreas enteradas del evento: KLM/Air France distribuyó simpáticos souvenirs entre los asistentes y JetSMART nos celebró con posts alusivos en sus redes sociales (véanse en Twitter y Facebook) y regalando dos pasajes para que fueran sorteados entre los spotters asistentes.
Se abren las puertas
El evento se inició bien temprano en la mañana, convocando a los participantes a reunirse a la entrada del embarque nacional (tercer piso de la terminal) a las 06:50 hs. con la intención de hacer ingreso a partir de las 07:00 hs.
Tras un breve discurso de bienvenida a cargo de Karlezi, transitamos el acceso al área estéril del aeropuerto como cualquier otro pasajero o trabajador del aeropuerto, embarcamos en un bus de acercamiento y nos trasladamos directamente hasta nuestra “zona de trabajo” frente al edificio del SSEI.
Desembarcados del ómnibus, recibimos instrucciones de seguridad y directivas de orientación general que nos entregó John Pérez en nombre de la DGAC y quedamos en “libertad de acción” para comenzar a tomar fotografías desde un cuadrilátero próximo al rodaje «Kilo» paralelo a la pista 17L/35R mirando hacia el Este y la Cordillera de los Andes.
A pesar de estar a contraluz ya que el sol recién venía saliendo, la ubicación fue ideal para observar aeronaves que se encaminaban a despegar por las cabeceras activas: La 17L para vuelos pesados y la 17R para el resto del tráfico (aún se encuentra en mantenimiento y no se puede operar en toda su extensión).
Aún a pesar de un clima inusual para esta época del año (desde media mañana, Santiago estuvo prácticamente nublado y hasta ventoso), la ubicación también fue adecuada para captar en nuestras cámaras todo el tráfico de llegada (que usaba la pista 17L) y los movimientos en tierra que se desarrollaban en la plataforma al Norte de la terminal de pasajeros.
Quedaron total o parcialmente fuera de nuestro alcance las plataformas militar (al Norte del aeropuerto) y cargas (al Sureste de la terminal), la mayor parte de las áreas de aviación general, los talleres de mantenimiento de LATAM y ejecutiva (Los Cedros Aviación, Santiago FBO, Aerocardal, etc.) y los estacionamientos de aeronaves al Oeste y Suroeste de la terminal.
Registro spotter
El grueso del tráfico observado en las casi cuatro horas que pasamos frente al SSEI estuvo compuesto por movimientos comerciales de empresas locales “tradicionales”: LATAM Chile (mostrando esquemas de pintura LATAM y LAN), Sky Airline (también mostrando la transición entre sus dos esquemas) y Aerovías DAP/Mineral Airways.
También atrajeron nuestra atención las nuevas aspirantes de filosofía “low cost”, JetSMART con sus llamativos timones decorados con aves típicas chilenas, y LAW/Latin American Wings, con su variopinta flota de Boeing 737-300 de segunda mano y un llamativo Boeing 767-300 de Mongolian Airlines que estará operando bajo arriendo con tripulación para realizar vuelos al Caribe y Cancún (México) durante la temporada estival.
Además, pudimos apreciar una muestra representativa (pero no completa) del tráfico comercial extranjero que regularmente visita este destino internacional terminal: Copa Airlines, LATAM Brasil (todos luciendo el viejo esquema de TAM Linhas Aéreas) y Argentina (esquemas LAN), Avianca Colombia y Brasil, KLM, Aerolíneas Argentinas, Iberia, Air France, Alitalia y las norteamericanas United, Delta, American, la última con un Boeing 777 con el esquema de la alianza OneWorld.
Un par de esas empresas también nos regalaron movimientos cargueros con aeronaves legendarias que nos retrotraen a las últimas décadas del Siglo XX: La alemana Lufthansa Cargo pasó por el Spotter Day con un McDonnell Douglas MD-11 y la holandesa KLM Cargo con un Boeing 747-400.
Aunque estuvo muy “sosegada”, la aviación general y ejecutiva se hizo presente con algunos de exponentes interesantes, incluyendo las visitas de un Swearingen Metroliner y un Bombardier Challenger argentinos, la partida de una aero-ambulancia IAI Astra peruana y la observación de un par de aparentes residentes chilenos del FBO Aviasur (Challenger y Beech King Air).
Los militares también hicieron su aporte con dos bizjets de la Fuerza Aérea de Chile (FACH), un Gulfstream IV del Grupo de Aviación No.10 (Pudahuel) y un CitationJet I del Grupo 5 (Puerto Montt) que transitaron frente a nuestras cámaras durante la mañana.
“Fuera de programa”
Gracias a la decisión de quedarnos en los alrededores, después de almorzar logramos registrar varios movimientos adicionales que podemos clasificar como “bonus tracks” de esta provechosa expedición a Pudahuel.
De operadores extranjeros, logramos captar la llegada o salida de vuelos regulares de Qantas, Canadian Airlines y Avianca, un vuelo carguero de LATAM Cargo (esquema TAM Cargo) y otro de China Cargo Airlines; más la visita de un elegante Boeing Business Jet norteamericano que, proveniente de California, ingresó al país por Santiago y siguió viaje rumbo a Calama/El Loa… business or tourism?
También presenciamos la llegada al país del quinto Airbus A320 de JetSMART, el cual luce una gaviota en la parte trasera del fuselaje y el timón de dirección y pudimos fotografiar uno de los dos Airbus A320 que Sky Airline arrendó para la temporada veraniega y que, por lucir esquema blanco con títulos de la empresa, ya se conocen como “los albinos de Sky”.
Sin embargo, al volver a casa y prestar atención a las noticias comprobamos que la imagen más dramática de todo el día fue la de la acelerada partida de un Gulfstream IV de la FACH, que desplazó al “Canadian Niner Three” en cabecera para decolar con urgencia rumbo al Sur del país.
Su misión era trasladar a los ministros José Antonio Gómez Urrutia (Defensa) y Alberto Undurraga Vicuña (Obras Públicos), para ponerse a la cabeza del operativo de ayuda humanitaria que busca mitigar las pérdidas humanas y materiales que un aluvión de tierra, piedra, hielo y agua provocó en Villa Santa Lucía, localidad próxima al Volcán Chaitén (X Región de Los Lagos), a primera hora de la mañana.
Eduardo Cancino-Román, Luis Quintana, Alexander Secul y Rafael Reca concurrieron al Spotter Day y colaboraron activamente en la elaboración de este reporte con galerías fotográficas en las cuales ilustran y comentan sus impresiones del evento. Otras fuentes consultadas en Internet: DGAC Chile, FlightRadar24 y Wikipedia.
