La novena edición del ejercicio aéreo multinacional más importante de América en materia de operaciones de asistencia humanitaria tras desastres producidos por la naturaleza, se realizó en el Perú y tuvo como anfitriona a la Fuerza Aérea del Perú (FAP), institución que vuelve a organizar y ser sede de este evento tras 9 años, cuando realizó con éxito la tercera versión de este ejercicio en abril del año 2014 junto a instituciones estatales y gobiernos regionales del Perú.
El ejercicio Cooperación fue creado por el Sistema de Cooperación entre Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA), organización internacional integrada por todas las Fuerzas Aéreas de América. Dicho ejercicio tiene como objetivo principal, fortalecer la interoperabilidad y los procedimientos en las operaciones aéreas de búsqueda y rescate, evacuación médica, transporte de personas y de carga, establecidos por el SICOFAA, ante la necesidad de brindar auxilio a países del continente en situación de desastres producidos por causas naturales.
Antecedentes
El primer ejercicio de este tipo se realizó en el año 2010, teniendo como primer organizador a la Fuerza Aérea de Chile (FACH). Posteriormente la Fuerza Aérea Argentina (FAA) tuvo a su cargo la organización del Ejercicio Cooperación II en el año 2013, la FAP fue la anfitriona en el año 2014 con Cooperación III, para luego dejar la posta nuevamente a la FAA la cual sería la anfitriona de las ediciones en Cooperación IV y VI en el año 2016 y 2019.
Teniendo en cuenta que la edición V de Cooperación que se realizaría en Chile, se canceló en el año 2017, debido a las emergencias reales que se tuvieron que atender dicho año, como por ejemplo las inundaciones en Perú y Ecuador o el terremoto de 7.1 grados en la escala de Richter que sucedió en México.
Tras la pandemia generada por el brote del virus Covid 19, el SICOFAA retomó su ciclo de ejercicios con Cooperación VII la cual fue organizada por la Fuerza Aérea de Colombia (FAC) en el año 2021 y se fusionaría con la tercera edición del Ejercicio Internacional de similares características entre Colombia y EEUU, “Ángel de los Andes”. En el año 2022, Cooperación VIII tuvo como anfitrión una vez más a la Fuerza Aérea Argentina y fue realizado en la IV Brigada Aérea de Mendoza.
Una sola fuerza
Cooperación IX – Perú 2023, se planificó como la edición de este ejercicio con más medios aéreos participantes, sin embargo, por diferentes cuestiones, sólo 10 de las 16 aeronaves extranjeras participaron en la edición IX de este ejercicio, el mismo que contó con más de 300 integrantes de las Fuerzas Aéreas de Argentina, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Honduras, Panamá y República Dominicana.
A ellos se suman aproximadamente 700 personas pertenecientes a las fuerzas armadas y policiales peruanas, Bomberos Voluntarios del Perú, entre otras instituciones estatales vinculadas principalmente a los sectores de salud y prevención de desastres, además de 12 aeronaves de la FAP.
El ejercicio inició con la llegada de las delegaciones a la rampa principal de la Base Aérea del Callao “Mayor General FAP Armando Revoredo Iglesias” siendo la delegación Uruguaya la primera en arribar el día 4 de mayo a bordo de un Lockheed KC-130H. La aeronave uruguaya llegó a Lima con 24 personas a bordo más un helicóptero Bell UH-1H de la misma institución que también participó del ejercicio.
Dos días después, el día 6 de mayo, las delegaciones restantes arribaron al Perú desde tempranas horas del día, siendo el avión SC-105 Amazonas (C295MPA) de la Força Aérea Brasileira el primero en llegar trayendo consigo 10 miembros de la FAB, todos parte de la tripulación del avión especializado en Búsqueda y Rescate (SAR).
La delegación brasileña se completó horas más tarde, cuando pasadas las 14.00h arribó el Embraer KC-390 trayendo consigo 26 miembros más de la FAB, con los cuales se completaron 36 efectivos brasileños que participaron en el ejercicio con sus dos aviones. La delegación Argentina fue la tercera en arribar al Perú, haciéndolo el día 7 de mayo con los aviones C-130H que arribó a la 12.30h trayendo consigo 13 miembros de la Fuerza Aérea Argentina y 2 helicópteros SA-315B Lama, seguidamente un Fokker 28 arribó con otros 34 efectivos más que participaron del ejercicio.
La delegación norteamericana arribó al Perú pasadas las 16.00h a bordo de un imponente avión Boeing C-17A perteneciente a la West Virginia Air National Guard (WVANG) con 65 efectivos de la WVANG, incluyendo el General de Brigada, David Cochran, Comandante General de la West Virginia Air National Guard.
Cabe mencionar que al interior del avión C-17, el gobierno de Estados Unidos envió en calidad de donación 6 mil botellas de agua para familias afectadas por el paso del ciclón Yaku en el norte del Perú, durante los primeros meses del año, además transportó gratuitamente una ambulancia que el Cuerpo General de Bomberos de Perú adquirió en EEUU, ahorrándole a la institución peruana los costos de traslado. Finalmente la delegación Chilena fue la última en arribar al Perú, aterrizando en Lima pasadas las 17.00h con más de 30 efectivos a bordo de su avión Lockheed C-130H.
Delegaciones de otras naciones como Honduras y Panamá arribaron en vuelos comerciales, pues su participación sería únicamente con personal. Otras delegaciones como las de Canadá, Colombia, Ecuador y República Dominicana arribaron en vuelos comerciales a pesar de que se había contemplado que estas participen con aeronaves como un Lockheed Martin CC-130J, Sikorsky UH-60L, Airbus C-295M y Casa 212 respectivamente.
Solo México fue el único participante que canceló su participación en el ejercicio por razones netamente políticas. Dicho país tenía programada su llegada al Perú con un avión Airbus C-295W y poco menos de 30 efectivos.
Inicio de las operaciones de Cooperación IX
Tras completarse la llegada de todas las delegaciones participantes de Cooperación, la presidenta de la República, Dina Boluarte Zegarra, acompañada por el ministro de Defensa, Jorge Luis Chavez Cresta; el Comandante General de la Fuerza Aérea del Perú, General del Aire FAP Alfonso Artadi Saletti; el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile, General del Aire FACH Hugo Rodríguez González, y el Comandante General de la West Virginia Air National Guard (WVANG) de los EE.UU., General de Brigada USA David Cochran, inauguraron el ejercicio de manera oficial, iniciando las operaciones ese mismo día con la partida de un helicóptero MI-17 y aviones de PC-6 y DHC-6 de la FAP desde Lima hacia Pisco, además, el C-130H de la FAA, el cual llevaba a bordo los voló hasta la ciudad de Pisco, transportando los helicópteros LAMA que operarían durante la primera fase del ejercicio desde la ciudad de Pisco.
El ejercicio Cooperación IX contemplo dos escenarios simulados en el sur y norte del Perú, siendo el primero en la ciudad de Pisco donde se simuló un gran terremoto de magnitud 8.5, con epicentro ubicado al noreste de la ciudad de Ica y teniendo como zonas afectadas las ciudades de Pisco, Puerto Esperanza, Jauja, Ayacucho, Nuevo Huánuco, Ica, Santa Rosa y Cuchilla Vieja.
Mientras que el segundo escenario tuvo como centro de operaciones la ciudad de Chiclayo y la Base Aérea del Grupo Aéreo Nº6. En este punto se simuló la ocurrencia de intensas lluvias e inundaciones, siendo las ciudades afectadas Lambayeque, Piura, Cajamarca, Trujillo, Huaraz, Puchaca, Incahuasi, Pacora, entre otras.
Primera fase
La primera fase inició tras la inauguración del evento como lo mencionamos líneas arriba, tras ello al día siguiente, el 09 de mayo desde tempranas horas las aeronaves de las distintas delegaciones despegaron desde Lima con destino a la Base aérea de Pisco, llevando a bordo personal de médico y de rescate, además de cientos de toneladas de ayuda humanitaria y medicinas proporcionadas por el Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) y el Ministerio de Salud (MINSA).
En Pisco, helicópteros MI-17 de la FAP realizaron evacuación de heridos desde las distintas localidades virtualmente afectadas hacia Pisco donde aviones de las distintas delegaciones evacuaron los pacientes más críticos hacia Base Aérea del Callao, para ser derivados a hospitales de Lima. Simultáneamente, un L-100 Hercules de la FAP arribó a la ciudad de Ayacucho desde Lima, llevando ayuda humanitaria y realizando un puente aéreo, trasladando personal.
Durante los siguientes días, helicópteros MI-17 y aviones ligeros STOL de la FAP como los Pilatus Porter y Twin Otter trasladaron cientos de kilos consistente en equipos médicos y medicinas a localidades cercanas. Los helicópteros SA-315B Lama argentina realizaron misiones de búsqueda y rescate, además de evacuaciones aeromédicas desde localidades alejadas, algunas ubicadas en zonas de altura hasta Pisco donde también realizaron misiones con tripulaciones de otras nacionalidades como las uruguayas o de Estados Unidos con los que se ensayaron procedimientos de traslado de heridos desde helicópteros hacia aeronaves que trasladarían dichos heridos a la ciudad de Lima.
Mientras la mayoría de operaciones de la primera fase se concentraron en el aeropuerto de Pisco, algunas aeronaves realizaron vuelos hacia la ciudad de Jauja, elegido como un aeropuerto alterno en caso de que el aeropuerto de Pisco se vea afectado por un eventual maremoto.
Operando a 3.300 metros de altura
Las aeronaves de Argentina, Brasil, Uruguay y USA realizaron vuelos hacia el aeropuerto de Jauja llevando toneladas de medicinas.
Durante esta fase, las tripulaciones fueron puestas a prueba, pues el aeropuerto de Jauja se encuentra situado a 3.300 msnm por lo que tripulaciones como las Brasileñas y Uruguayas debieron realizar algunos pasajes de reconocimiento para realizar su aterrizaje de manera segura, pues estas tripulaciones acostumbran aterrizar únicamente en aeródromos a nivel del mar.
Por su parte el SC-105 Persuader de la FAB al ser un avión configurado para realizar misiones de búsqueda y rescate (SAR), también participó de la operación hacia la ciudad de Jauja sin embargo sólo realizó misiones de búsqueda y reconocimiento, despegando y aterrizando solo en el Aeropuerto Jorge Chávez.
En total durante la primera fase se realizaron aproximadamente 100 horas de vuelo, trasladándose cerca de 500 pasajeros y 450 toneladas de carga de diversos tipos, incluyendo medicinas y ayuda humanitaria. Cabe destacar que la delegación de Estados Unidos solo participó en la primera fase del ejercicio, pues al término de esta, el avión C-17A y casi toda la delegación regresó a Estados Unidos.
Segunda fase
La segunda fase del ejercicio se inició el lunes 15 de mayo en el Aeropuerto Internacional Capitán FAP José Abelardo Quiñones Gonzáles de Chiclayo, sede del Grupo Aéreo Nº6. En esta fase del ejercicio Cooperación IX se simuló un escenario típico de un fenómeno de el niño con extensas inundaciones generadas por torrenciales lluvias en las regiones de Ancash, Trujillo, La Libertad, Lambayeque, Piura y Cajamarca.
Durante esta segunda fase, los helicópteros Lama de la Fuerza Aérea Argentina, que previamente habían arribado a Lima tras finalizar su participación en la ciudad de Pisco, fueron trasladados a Chiclayo a bordo del Hércules Argentino. Por su parte, el UH-1H Uruguayo se trasladó desde Lima junto a helicópteros MI-17 de la FAP un día antes del inicio de la segunda fase del ejercicio.
Entre las primeras operaciones de esta segunda fase, se destaca el puente aéreo realizado por los aviones Hércules de las Fuerzas Aéreas de Argentina, Chile y Uruguay, los cuales trasladaron cada uno alrededor de 10 toneladas de carga consistente en medicinas y víveres de primera necesidad, desde Lima hacia las ciudades de Chiclayo y Trujillo.
Operaciones con alas rotativas
En cuanto a misiones helitransportadas, el helicóptero UH-1H de la Fuerza Uruguaya realizó diversas misiones de evacuación aeromédica, trabajando muy de cerca con los MI-17 de la FAP, los cuales realizaron además misiones de transporte de carga. Mientras tanto, los helicópteros Lama de la Fuerza Aérea Argentina, al igual que en la primera fase del ejercicio, realizaron misiones de búsqueda, rescate y evacuación aeromédica tanto en zonas a nivel del mar, como en zonas de altura.
La participación de la FAP
La FAP por su parte, realizó operaciones aerotransportadas con aviones KC-130 y C-27J. Una de las operaciones realizadas fue la simulación de un deslizamiento de tierras en una zona inaccesible, por lo que tuvo que realizar el lanzamiento de una tonelada de carga externa mediante el uso del JPADS (Sistema Conjunto de Soltamiento Aéreo de Precisión) junto a ocho paracaidistas pertenecientes a las Fuerzas Especiales de la FAP, cuatro de ellos cumplían la función de paramédicos y contaban con equipos para brindar soporte médico, mientras que los otros cuatro de paracaidistas cumplían funciones de resguardo de la carga lanzada y de los equipos que trasladaron los paramédicos.
Dicha operación continuo en tierra, con la simulación de la extracción de los operadores especiales, la cual se realizó con un helicóptero MI-17 FAP, el cual desplegó una Plataforma Aérea de Extracción Táctica o AirTEP (Airborne Tactical Extracción Platform) para realizar el traslado de los operadores especiales desde la zona inaccesible a una zona segura.
Durante los días finales, aviones C-27J de la FAP, KC390 de la FAB y C-130 FAA realizaron vuelos de traslado de carga y pasajeros a las ciudades de Piura y Cajamarca.
El avión brasilero SC-105A realizó una misión de larga duración, partiendo de Lima, con el objetivo de realizar vuelos de reconocimiento sobre las zonas vulnerables a un deslizamiento de tierra o inundaciones en caso de lluvias fuertes; dicha misión la realizó usando sus sistemas de inteligencia de imágenes consistente en un equipo electro óptico Wescam MX-15.
Esta misión sirvió a la autoridades peruanas para recopilar archivo gráfico actualizado de las zonas que serán afectadas durante un anunciado fenómeno el niño pronosticado para fines de este año en la zona donde justamente se realizaron estos ejercicios.
La segunda fase de Cooperación IX logró alcanzar alrededor de 100 horas de vuelo e igual número de toneladas transportadas, además de 350 personas entre las distintas ciudades que fueron parte del ejercicio.
Cabe mencionar que durante las misiones, se realizaron evacuaciones médicas reales entre las ciudades de Cajamarca, Piura y Lima.
Conclusiones
Cooperación IX finalizó con una ceremonia de despedida en la Base Aérea del Callao, la cual fue presidida por el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea del Perú, Teniente General Carlos Chávez Caterino y contó además con la presencia del Secretario General de Sistema de Cooperación de las Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA).
En dicha ceremonia se realizó un recuento general del ejercicio y se destacó la cantidad de misiones realizadas con todas las medidas de seguridad, tanto en tierra como en vuelo, y además se demostró la capacidad de respuesta rápida ante un eventual requerimiento de ayuda tras algún desastre en nuestro continente. Finalmente, durante el 20 de mayo, la mayoría de delegaciones participantes se replegaron a sus países de origen.
