El pasado 30 de Septiembre de 2014 se llevó a cabo en la IX Brigada Aérea, ubicada en Comodoro Rivadavia, Provincia del Chubut, la ceremonia del “Vuelo Solo”, produciéndose así la correspondiente Habilitación Etapa 2, de los oficiales pertenecientes a una nueva promoción del Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Transporte (CEPAT).
Hasta dicha unidad, se destacó el Fokker F-28 Mk1000C TC-54 del Escuadrón II Fokker F-28, el cual desde la Aeroestación Militar Aeroparque trasladó al Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General Mario Callejo para presidir la ceremonia, además de diversas autoridades militares e invitados especiales. Asimismo, desde la Escuela de Aviación Militar, como complemento al traslado de autoridades invitadas desde otras unidades del interior del país, se destacó una de las máquinas de la IX Brigada y que también presta servicios con LADE, tratándose del SAAB SF-340B T-34.
En una parcialmente nublada y algo fría mañana chubutense, la aeronave que trasladaba a la máxima autoridad de la fuerza, fue apropiadamente escoltada al llegar a Comodoro Rivadavia por el T-34 hasta realizar su circuito de aproximación final y posterior aterrizaje al Aeropuerto Internacional «General Enrique Mosconi». Allí fueron recibidos por Jefe de la IX Brigada Aérea Brigadier Guillermo Alsúa, autoridades civiles, militares, e invitados especiales locales convocados para tal evento. Seguido de ello, realizaba su aterrizaje por pista 25 del aeropuerto y posterior rodaje hacia la plataforma de la unidad, el anteriormente citado SAAB, completando así el contingente de personal invitado para esta jornada tan especial en la vida de un aviador militar.
Paralelamente, una conocida silueta de los cielos patagónicos se recortaba en los cielos y sobrevolaba a los presentes, se trataba del De Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter T-87, del Escuadrón VII de Transporte, que completaba su «Vuelo Solo» con una nueva camada de «Águilas Transporteras”. Estos, completaban así, su Habilitación como Etapa 2 en dicho Sistema de Armas. Ya detenida completamente la marcha de la aeronave, frente al Hangar del Grupo Técnico 9 (GT9), la tripulación, recibió uno por uno la tradicional «manteada», al igual que el habitual brindis al pie de la aeronave junto al JEMGFAA, instructores y personal de la Unidad.
Posterior a ello, dentro de los hangares del GT9 se convocaba a todos los presentes para el inicio de la habitual ceremonia donde los flamantes aviadores de transporte, recibieron de manos de sus instructores sus respectivos diplomas, pañuelos y escudos que pasan a identificarlos como tales.
Los nuevos pilotos de transporte aéreo militar
En esta oportunidad, efectuaron su primer vuelo solo siete pilotos, entre ellos una aviadora militar, quienes se capacitaron profesionalmente en la especialidad de transporte aéreo militar, una actividad que es un desafío continuo en la vida del piloto. Como bien es sabido la IX Brigada con su CEPAT se constituye como la «escuela de Transporte Aéreo Militar», donde los alféreces aspirantes provenientes de la EAM, inicialmente realizan una serie de cursos teóricos del SDA Twin Otter que incluyen operación del avión, procedimientos de vuelo, prestaciones y emergencias, entre otros. Aprobada la parte teórica, pasan a volar con la asistencia de un instructor, efectuando todas las operaciones propias de la especialidad, hasta estar listos para el «Solo». Una vez superada la inspección se da por finalizado el curso siendo habilitados con la Etapa anteriormente mencionada. De esta forma, se inicia una nueva página en la carrera de un aviador militar con la especialidad de Transporte dentro de la Fuerza, permaneciendo en ese mismo SDA dentro del Escuadrón VII o siendo destinado según la necesidad a otro con el rol de transporte militar. En el primer caso, aprenderá aún más en detalle las particularidades de la operación del «Twin», y en el segundo hará lo mismo pero a bordo de otro tipo de aeronave de transporte militar en servicio con la FAA, ya sea en esa misma Brigada (caso del SDA SF-340B) o en otras ( por ejemplo en laI Br Aér para los SDA KC/C-130H Hercules y F-28, II Br Aér SDA F-27., etc.).
Twin Otter
El sistema Twin Otter, tiene relevante importancia dentro de la FAA, ya que se destaca su rol como transporte operativo en el sur argentino y en particular al servicio de Líneas Aéreas del Estado (LADE) operando actualmente la ruta comprendida entre Comodoro Rivadavia(CRD)-Esquel(EQS)-Bariloche(BRC)-Chapelco(CPC)-Neuquén(NQN). Asimismo es imposible no mencionar el rol que cumplen estas versátiles máquinas dentro del Sector Antártico donde su performance STOL es más que invalorable, teniéndose destacada durante todo el año, una aeronave en la base Marambio, colaborando con la actividad científica nacional e internacional que se desarrolla en las distintas bases nacionales e internacionales destacadas en dicho Sector. En él, la operación aérea es muy difícil, y no ausente de adversidades, no solo operando desde las pistas de la región, sino también realizando anevizajes en glaciares y en pistas alternativas, según corresponda la misión asignada.
Dentro del Hangar del GT9 y dispuesto especialmente para la ceremonia, llamó mucho la atención y fue objeto de varias bromas entre los presentes, la presencia del Twin Otter T-82 «artillado». Ya que este, presentaba un afuste sobre la compuerta de carga, dotado de una ametralladora Browning M2HB Cal. 50. Esta aeronave, debemos notar que es parte del denominado «Sistema FLIR» llevado a cabo en conjunto con el Grupo de Reconocimiento Aeroespacial de la II Brigada Aérea, teniendo instalada en una abertura practicada en la parte ventral trasera del fuselaje un sistema de este tipo, que parecería ser similar a los de la Series 2000 de la firma FLIR Systems Inc. Recordemos que un sistema similar, se probó experimentalmente años atrás, pero instalado en uno de los Hughes 500D (369D) «Avispa» de dotación en la VII Brigada Aérea, colocado en el área del gancho de carga central. El sistema, como se pudo apreciar en la aeronave es del tipo retráctil, escamoteándose dentro del fuselaje cuando este no es empleado. En el posterior almuerzo de camaradería realizado luego de la ceremonia, se pudo observar en un video proyectado para los presentes su empleo. La jornada finalmente concluyó con la entrega de presentes a las autoridades de la unidad, a los flamantes «transporteros» y el brindis y palabras finales a cargo del Jefe de Estado Mayor de la FAA.
«Visitors» por aquí y por allá…
A la partida, desde la Aeroestación Militar Aeroparque, además de observar las tareas de alistamiento del TC-54, de hallar en la plataforma al Boeing 757-23A T-01 y al recientemente adquirido Boeing 737-5H6 T-04, ambos de la Agrupación Aérea de la Casa Militar de la Presidencia de la Nación, también encontramos al North American Rockwell NA-265 Sabreliner 75A AE-175 del Batallón de Aviación de Apoyo en Combate 601 de la Dirección de Aviación del Ejército Argentino (AE). El avión se encontraba preparándose en ocasión de la visita que efectuara el JEMGEA Teniente General Cesar Milani a la Base de Apoyo Logístico «Comodoro Rivadavia» y al Liceo Militar «General Roca» al día siguiente.
Siguiendo con las aeronaves de la «Alfa Eco» en el Aeropuerto de Comodoro Rivadavia encontramos operando a uno de los Fairchild Swearingen SA226T Merlin IIIA matrícula AE-179, y al regreso, pero ya en Aeroparque, al DHC-6-300 Twin Otter AE-263, todos ellos de la unidad anteriormente mencionada. Otro de los que encontramos allí aparcado, fue al Cessna 560 Citation Encore+ LQ-CVO de la Gobernación de la Provincia de San Juan.
Por último, el único de los «visitors» que arribó a la IX para plegarse a la ceremonia del CEPAT 2014 fue el solitario Fokker F-27 Mk.400M Troopship TC-79 de la II Brigada Aérea, que no quiso perderse de tan importante evento para la familia «transportera».
| Listado de aeronaves presentes en la IX Brigada Aérea y en el Aeroparque al momento de la partida del vuelo con autoridades de la FAA | |||
| Unidad | Modelo | Matrícula | Observaciones |
| FAA – I Brigada Aérea | Fokker F-28 Mk.1000C | TC-54 | C/n 11018. Traslado Autoridades e Invitados. |
| FAA – II Brigada Aérea | Fokker F-27 Mk.400M Troopship | TC-79 | C/n 4255. Visitor. |
| FAA – IX Brigada Aérea | SAAB SF-340B | T-34 | C/n 217. Ex KLM Cityhopper PH-KSI, Ex Aerolitoral XA-TKL, Ex Aeromexico Connect XA-TKL. Traslado Autoridades e Invitados. |
| FAA – IX Brigada Aérea | De Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter | T-87 | C/n 158. Ex LV-PLM, LV-JMD, LV-JMP «Mocoví» Aerochaco Lineas Aéreas Chaqueñas, transferido a la FAA en 1982. Segundo Twin Otter con esta matricula en la FAA. En vuelo. |
| FAA – IX Brigada Aérea | De Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter | T-82 | C/n 167.»Artillado» con afuste para ametralladora Browning M2HB Cal. 50. Equipado con Sistema Flir. Estático. |
| FAA – IX Brigada Aérea | Fokker F-27 Mk.600 Friendship | T-45 | C/n 10368. Ex PH-FMP, Ex Pakistan International Airlines AP-AUY, Ex NLM PH-FMP, Ex Occidental Oil Co. N20XY, Ex Fokker PH-FMP, adquirido por la FAA en 1975, matriculado como TC-79, rematriculado T-45. Desguazado. Fuselaje almacenado en refugios laterales a la pista. |
| Agrupación Aérea de la Casa Militar de la Presidencia de la Nación Argentina |
Boeing 757-23A | T-01 | C/n 25487/ 470. «Virgen de Luján».Plataforma Aeroestación Militar Aeroparque. |
| Agrupación Aérea de la Casa Militar de la Presidencia de la Nación Argentina |
Boeing 737-5H6 | T-04 | C/n 26456/2527. Bautizado «Monseñor Enrique Angelelli». Ex Malaysia Airlines 9M-MFF, Ex Jet Airways 9M-MFF, Ex Air France F-GJNY, Ex Aerolíneas Argentinas LV-AYE, adquirido a GECAS. |
| Dirección de Aviación del Ejército Argentino | North American Rockwell NA-265 Sabreliner 75A | AE-175 | C/n 380-13. «Libertador General San Martín». Batallón de Aviación de Apoyo en Combate 601. En plataforma Aeroestación Militar Aeroparque. |
| Dirección de Aviación del Ejército Argentino | De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter | AE-263 | C/n 594. Batallón de Aviación de Apoyo en Combate 601. En plataforma Aeroestación Militar Aeroparque. |
| Dirección de Aviación del Ejército Argentino | Fairchild Swearingen SA226T Merlin IIIA | AE-179 | C/n T-281. «Ejército del Norte». Batallón de Aviación de Apoyo en Combate 601. Obs. en Aeropuerto Internacional «General Enrique Mosconi». En vuelo. |
| Gobernación de la Provincia de San Juan | Cessna 560 Citation Encore + | LQ-CVO | C/n 560-800. Plataforma Aeroestación Militar Aeroparque. |
Colaboraron para la redacción de este informe: El personal de la IX Brigada Aérea y a la Asociación de Tripulantes de Transporte Aéreo..
