Lima Víctor parece inclinarse (¿irremediablemente?) hacia su costado histórico dado el limitado caudal de noticias que propone o proporciona una aviación civil argentina en crisis en casi todos sus segmentos. La edición #24 no hace más que reforzar la impresión que nos quedó tras nuestra revisión del #23 (“Lima Víctor y la nostalgia de tiempos mejores”), tomada cuenta que 87% de sus páginas están dedicadas a temas históricos y el 13% restante solo a novedades de la aviación comercial… ¿es que el resto de la aviación civil argentina acaso ha desaparecido?
Crueles realidades a un lado, LV-24 recupera la memoria de tiempos que hoy se nos antojan “gloriosos”. Francisco Halbritter abre la edición con “Psychopter” (9 páginas, 22 ilustraciones), historia del Bell 47, primer modelo de helicóptero que operó en el país, en la cual podemos conocer su exótica concepción a manos de Arthur M. Young, su paso por la aviación civil argentina y, en una inusual excursión extraterritorial para la revista, también algo de su empleo en las fuerzas armadas y de seguridad. A continuación, Gustavo Marón y Guido Ghiretti entregan la segunda parte de su completísima investigación sobre la historia de Chincul/Piper (“Aquellos aviones de Pocito: Desde el primer hombre, desde el primer ladrillo”, 8 páginas, 12 ilustraciones), en la cual transitan desde la formación de Chincul S.A. en 1972 hasta la inauguración de su planta de Pocito (S.J.) en 1974.
Incursionando en el segmento de construcciones y constructores amateurs, Francisco Halbritter nos invita a conocer la historia de los monoplanos parasol marca Heath y sus dos exponentes argentinos (“Hecho en casa: Historia de los aviones Heath en Argentina”, 5 páginas, 11 ilustraciones). Y Marcelo Miranda se involucra en una minuciosa biografía aeronáutica del constructor santafecino Federico Weihmuller (“Federico Godofredo Weihmuller y sus monoplanos construidos en San Jerónimo Sud”, 8 páginas, 14 ilustraciones), un pionero de principios del Siglo XX del que poco se conocía hasta ahora.
El último cuarto de la edición está dedicado a la voluble industria del transporte aéreo comercial argentino. Allí destaca, en primerísimo lugar, “La gran huelga” (6 páginas, 9 ilustraciones), relato en el que Pablo L. Potenze nos recuerda la huelga de pilotos de Aerolíneas Argentinas que acaparó la atención pública en 1986 y que proporciona perspectiva para los conflictos que afectaron a la aerolínea de bandera nacional en los últimos tiempos. El cierre corre por cuenta del suplemento de noticias de la aviación comercial (6 páginas, 14 ilustraciones), donde Marcelo Miranda labra prolija acta de las novedades acaecidas entre el 26 de julio y el 31 de octubre de 2008; proporcionando en el proceso un desapasionado resumen de la evolución (¿o involución?) de la industria.
Si se nos permite una crítica constructiva (“de editor a editor”), Lima Víctor comienza a manifestar síntomas de saturación textual y envejecimiento gráfico. Si bien nadie osa discutir la calidad de los conocimientos que editores y colaboradores vuelcan en cada edición de la revista, es un hecho que ésta resulta deslucida por lo “espartano” de su layout gráfico. Un toque de colores más intensos en la portada, un poco menos de texto por página e imágenes de mayor tamaño y mejor recorte sin dudas ayudarían a facilitar la lectura e incrementar el atractivo de la que hoy es (¡quién se atreve a discutirlo!) la mejor revista aeronáutica argentina. No pretendemos con esto que LV se haga intelectualmente más liviana o banal. Pero creemos que la ayuda de artistas gráficos digitales, una mayor segmentación de notas en más de una edición y algo más de ilustraciones incrementarán la potencia de su mensaje editorial.
