Segundo Festival Aéreo de las Termas de Río Hondo

“Acrobacia frente al embalse”: Dino Moliné realizando un pasaje a baja altura con el embalse del Río Hondo como trasfondo panorámico (foto: Facundo Rovira).

Learjet 45 LVBXV que realizo un vuelo VIP (foto: Facundo Rovira).

Boeing 737700 LVCAM que cubria el vuelo hacia AEP (foto: Facundo Rovira).

El Yak 54 de radio control de Natta Coronel (foto: Facundo Rovira).

El PZL 106 BTU34 LVZYL lanzando agua en un simulacro de ataque al fuego (foto: Facundo Rovira).

Listo el Piper Cub esperando para en uno de los vuelos de bautismos (foto: Facundo Rovira).

Formación la Baroneta en formación con Dino Moline y Nicolas Skare (foto: Facundo Rovira).

El Bell 212 H90 realizo varias pasadas a baja altura y volando en circulo sobre la torre de control (foto: Facundo Rovira).

El EC145 LQFKA del gobierno de Santiago del Estero (foto: Facundo Rovira).

Parte de las 7000 personas de la region que pasaron en los 3 dias de la actividad (foto: Facundo Rovira).

Organizado por aproximadamente 30 amigos del aeroclub, quienes trabajaron intensamente en distintos aspectos de la convocatoria, el festival acogió a unos 7.000 asistentes que pudieron vivir tres jornadas de actividades aeronáuticas intensas, los pasados días 17, 18 y 19 de Julio de 2015.

Según informaron los organizadores, se realizaron 1.070 vuelos, de los cuales fueron 890 vuelos de bautismo en (participaron 6.280 pasajeros), 175 vuelos de bautismo que fueron sorteados en medios de comunicación (500 afortunados) y 5 fueron vuelos de bautismo acrobáticos, una peculiaridad que no habíamos visto en otros eventos de esta clase.

A lo largo de las jornadas estuvieron presentes distintos aviones acrobáticos, tales como el Zivko Edge 360 de Dino Moliné y el Pitts S-2A de Nicolás Skare, que realizaron vuelos acrobáticos individuales y en formación.

Pitss S2A de Nicolas Skare (foto: Facundo Rovira).

El Pistss invertido (foto: Facundo Rovira).

Vista desde la torre de control del LV-JFO (foto: Facundo Rovira).

La Baroneta a baja altura y alta velocidad (foto: Facundo Rovira).

Formación triple entre Baron, Pitss S2A y Zivko Edge 360 (foto: Facundo Rovira).

El avion Zivko Edge 360 de Dino Moline (foto: Facundo Rovira).

Dino Moline y Nicolas Skare en formación y soltando humo (foto: Facundo Rovira).

Y aquí cabeza a cabeza Dino Moline y Nicolas Skare (foto: Facundo Rovira).

Vista al atardecer del LVJFO (foto: Facundo Rovira).

El hermoso Beech 95B55 Baron LVJFO en plataforma (foto: Facundo Rovira).

También participó el hermoso Beech Baron B55 LV-JFO, que realizó impresionantes demostraciones con pasadas a baja altura y vuelos en formación con los pilotos acrobáticos mencionados más arriba.

El Aero Club de Santiago del Estero lideró la realización de vuelos bautismo con sus AA-5ª Cheetah LV-MEB, PA-28 Cherokee LV-LMD y PA-11 Cub LV-XLH (modelo 1945), el cual también realizó los vuelos sorteados en distintos programas de radio y televisión de la zona.

También se sumaron a la actividad otros aviones que visitaron el aeródromo para la ocasión: El PA-28-200R Arrow LV-MEL de Juan Carlos Skolak, el PA-28-140 Cherokee LV-LHI del Aeroclub Tucumán y el Cessna 182 LV-IHT de la Dirección Provincial de Aviación.

“Cheetah”: El Grumman AA-5A LV-MEB del Aero Club Santiago del Estero (foto: Facundo Rovira).

Vista de la plataforma y de el Aeropuerto Internacional de Las Termas de Rio Hondo (foto: Facundo Rovira).

“Arrow”: El Piper PA-28-200R LV-MEL de Juan Carlos Skolak (foto: Facundo Rovira).

Los aviones del Aero Club a la mañana temprano del domingo listos para arrancar otra jornada de vuelos de bautismos (foto: Facundo Rovira).

“Skylane”: El Cessna 182 LV-IHT de la Dirección Provincial de Aviación de Santiago del Estero (foto: Facundo Rovira).

“Cherokee”: El Piper PA-28 LV-LMD del Aero Club Santiago del Estero (foto: Facundo Rovira).

“Cub”: El Piper PA-11 LV-XLH del Aero Club Santiago del Estero (foto: Facundo Rovira).

intenso movimiento de vuelos bautismos, 6280 personas participaron en ellos (foto: Facundo Rovira).

“Cherokee”: El Piper PA-28-140 LV-LHI del Aeroclub Tucumán (foto: Facundo Rovira).

El PZL-106 BTU-34 Turbo Kruk LV-ZYL realizó vuelos de demostración al mando de Mario Yoris lanzando 1.000 litros de agua junto a la plataforma; demostrando las cualidades de manejo y las capacidades de despegar y aterrizar en corta distancia de este avión construido en la planta polaca de Okecie.

El Bell 212 H-90 de la Fuerza Aérea, mimetizado en el nuevo esquema gris de baja visibilidad, realizó varias pasadas sobre la torre de control simulando un ataque aéreo a esta; pero no aterrizó ya que prosiguió rumbo a Catamarca al terminar su demostración.

Mención aparte merecen Natta Coronel y su Yak-54 a radio control, que se mostró en acción a lo largo de todo el festival.

El Bell 212 H-90 de la VII Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina (foto: Facundo Rovira).

“Radiocontrol”: Natta Coronel y un asistente preparando el Yak-54 para una nueva demostración de su llamativo aeromodelo (foto: Facundo Rovira).

“Turbo Kruk”: El aplicador PZL-106 BTU-34 LV-ZYL (foto: Facundo Rovira).

“Radiocontrol”: Natta Coronel mantiene su Yak-54 en vuelo prácticamente estático (foto: Facundo Rovira).

“Turbo Kruk”: El aplicador PZL-106 BTU-34 LV-ZYL (foto: Facundo Rovira).

Otras aeronaves visitantes incluyeron al Cessna 150 LV-LFM del Aeroclub Rosario de la Frontera- Ciudad Termal, el King Air C90 LV-YBP, el Airbus EC145 LQ-FKQ de la Dirección Provincial de Aviación y el AeroBoero 115 LV-LEM, decorado con una elegante banda mapuche.

El festival se desarrolló sin interrumpir el tráfico normal del aeropuerto, lo que nos permitió apreciar aeronaves tales como el hermoso Learjet 45 LV-BXV de Quality Air o Boeing 737s de Aerolíneas Argentinas, a los cuales se pudo tomar fotos de cerca o en su interior.

Cerrando las estadísticas, se distribuyeron 5.600 raciones de comidas servidas desde tres puestos de comida y, además de los propios organizadores, trabajaron en el evento 30 personas de limpieza, 40 de la Policía de Seguridad Aeroportuaria, 5 en Plan de Vuelo, 15 controladores aéreos, 20 personas en servicios (venta de juguetes y ropa) y 28 pilotos (tres de ellos acrobáticos).