Dassault Mirage IIIEA (c/n 16F/6HD) I-018 (arte: Javier “Javo” Ruberto).
En una ceremonia realizada el 31 de octubre de 2002 en la VI Brigada Aérea de Tandil (Buenos Aires), se conmemoró el 30º Aniversario de la llegada a nuestro país de los Dassault Mirage IIIEA/DA.
El acto consiguió reunir una vez más a un privilegiado grupo de “cazadores” de hoy y de ayer que tienen o tuvieron la fortuna de servir a la Fuerza Aérea Argentina (FAA) a los mandos del mítico delta francés que, aunque parezca increíble, se niega a morir…
Diversas circunstancias, especialmente de índole presupuestario, han determinado que la FAA deba redoblar esfuerzos e ingenio para sostener la continuidad operativa del genéricamente denominado «Sistema de Armas Mirage», dada la imposibilidad de obtener un muy esperado reemplazo de todos los modelos de la familia actualmente basados en Tandil.
Desde su consolidación en Tandil, la línea de vuelo de deltas argentinos suele mostrar una interesante variedad de modelos, tales como los Finger IIIB (C-434 y C-412, ambos con marcas de guerra), Mirage IIIBE (I-021), Mirage IIIEA y Mirage IIDA o Dagger T (foto: Guillermo Acerbi).
El Finger IIIB C-412 recibió marcas de guerra por su participación en ataques a las fragatas británicas HMS «Arrow» (01/05) y HMS «Brilliant» (21/05) (foto: Guillermo Acerbi).
Uno de los Mirage 5P de origen peruano mantiene su esquema desértico aún a pesar de su conversión al estándar «Mara» (foto: Guillermo Acerbi).
El Finger IIIB C-434 luce con orgullo las marcas de su participación en el ataque a la HMS «Brilliant» del 21 de mayo de 1982 (foto: Guillermo Acerbi).
Perspectiva generacional de un Finger IIIB y un Mirage IIIDA a las puertas del Hangar 4 del Grupo Técnico 6 (foto: Guillermo Acerbi).
Anónimo Mirage IIIEA (podría ser el I-007) en el que el cammo baja visibilidad se ve notoriamente afectado por un «reticulado» de parches de pintura de tono más claro (foto: Guillermo Acerbi).
Uno de los biplazas Mirage IIIDA estacionado frente al Hangar 4 del Grupo Técnico 6 (foto: Guillermo Acerbi).
Atrás quedaron los programas de modernización anunciados durante la segunda mitad de la década de 1990 y que nunca pudieron encararse en tiempo y forma debido a los persistentes recortes presupuestarios.
El paso del tiempo y el ingreso al nuevo siglo puso en evidencia una vez más que la inversión y el esfuerzo no valdrían la pena ante la casi “predecible” sustitución por cazas procedentes de los stocks de la USAF y que permitirían el salto a un modelo de “tercera generación” que brindaría una actualización tecnológica afanosamente perseguida por los planificadores del arma aérea nacional.
Es así que hoy por hoy, lejos de la despedida y la merecida jubilación, la FAA encara una nueva meta y se aboca al esfuerzo de mantener operativos a los Mirage IIIEA/DA con un horizonte que se extendería hasta el año 2010, mientras que los Finger, Mara y Dagger T continuarán volando al menos hasta el 2005.
Vista frontal que ilustra las estilizadas del I-018 (foto: Guillermo Acerbi).
Este acercamiento al cockpit del I-018 permite confirmar la presencia del único «upgrade» de aviónica que se realizó en los Mirage IIIEA de la VI Brigada Aérea: Un sistema de navegación GPS de tipo comercial (foto: Guillermo Acerbi).
Al interior de uno de los hangares del Grupo Técnico 6, se expuso un Finger IIIB con display de armamento completo y el distintivo del aniversario como telón de fondo (foto: Edgardo Alessio).
Vista posterior que permite apreciar el esquema gris de baja visibilidad y las austeras marcas del 30 aniversario en el I-018 (foto: Guillermo Acerbi).
Visión frontal del Mirage 30 aniversario en la cual se aprecia su matrícula (foto: Guillermo Acerbi).
Acercamiento al misil aire-aire Matra Magic instalado en ambos pilones subalares externos del I-018 (foto: Guillermo Acerbi).
El distintivo de las tres décadas de la familia Mirage hace referencia tanto a la familia Mirage propiamente dicha (fondo verde) como a la familia Finger (fondo de dameros rojos y azules). Tales son los colores que identifican a las tripulaciones de ambos sistemas de armas (foto Guillermo Acerbi).
Vale la pena mencionar que la previsiones originales contemplaban la baja paulatina del sistema Mirage a partir de 2003, culminando en el 2005 coincidentemente con la recepción de 24 aviones del nuevo modelo seleccionado para su reemplazo.
Sin esquema de pintura alusivo en esta ocasión por razones obvias, el Mirage IIIEA I-018 recibió un interesante y muy bien diseñado escudo conmemorativo por los 30 años de servicio en la FAA, convenientemente aplicado en la deriva a la salida de una inspección de ciclo mayor efectuada en el Área de Material Río Cuarto.
El acto central culminó con un infaltable y siempre vibrante display aéreo ejecutado por la escuadrilla “Coral” compuesta por dos Mirage IIIEA y un IAI Finger, quienes al finalizar se integraron a una increíblemente nutrida línea de vuelo dispuesta en la plataforma de la VI Br Aé.
Un Finger IIIB y un Dagger T de la VI Brigada Aérea escoltando una de las aeronaves visitantes a su arribo a Tandil (foto: Guillermo Acerbi).
Trasladando VIPs desde la II Brigada Aérea de Paraná (Entre Ríos), el T-110 (foto: Guillermo Acerbi).
Representando a la dotación de la IV Brigada Aérea de El Plumerillo, el E-212 (foto: Guillermo Acerbi).
Con visitantes embarcados en la I Brigada Aérea de El Palomar (Buenos Aires), el legendario TC-91 (foto: Guillermo Acerbi).
Proveniente de la V Brigada Aérea de Villa Reynolds (San Luis), el PG-345 (foto: Guillermo Acerbi).
Un Finger T de la VI Brigada Aérea escoltando una de las aeronaves que llegaron con autoridades, invitados y medios de prensa convocados a la ceremonia (foto: Guillermo Acerbi).
Reconocimiento: Esta nota se publicó originalmente en Vuelo Rasante. Si bien esta re-edición incorpora contenidos no disponibles en su momento, la publicamos manteniendo su fecha original para respetar el espíritu y las circunstancias en las cuales fue redactada originalmente.
