Un trágico error humano, además de la adversa circunstancia provocada por la tensa situación bélica existente en la zona, tuvieron como consecuencia el accidente del vuelo PS752 de Ukranian International Airlines (UIA) que operaba la ruta entre el aeropuerto de Teherán de nombre Imam Khomeini International (IKA / OIIE) y el de Kiev llamado Kyiv Boryspa International (KBP / UKBB) separados 1445 millas náuticas.
El vuelo tenía su salida programada el pasado ocho de Enero del 2020 a las 05:15 IRST (IRan Stándard Time) (01:42 UTC) para llegar a destino a las 07:50 EET (East European Time) (06:50 UTC) tras 4 horas y 35 minutos de vuelo.
El avión, un B737-800 matriculado UR-PSR abandonó el stand del aparcamiento a las 05:45 IRST para despegar a las 06:13 LT (02:42 UTC) de la pista 29R con 167 pasajeros y 9 tripulantes a bordo (que fallecieron en su totalidad); 146 con pasaporte iraní, 10 afganos, 57 canadienses, 4 suecos y 2 ucranianos (información provisional). De los nueve miembros de la tripulación, tres eran tripulantes técnicos y seis auxiliares de vuelo.
El aparato continuó su ascenso en contacto con la torre de control del aeropuerto Imam Khomeini que lo transfirió a la unidad de aproximación autorizándole a 26000 pies. Inicialmente alcanzó 8000 pies comenzando un viraje a la derecha, momento en que perdió el contacto con los servicios ATC a las 06:18 LT (02:48 UTC), desapareciendo del radar de aproximación, perdiendo altura, estrellándose en las cercanías de Sabahahr, y desinrtegrandose.
La última señal ADS-B fue recibida por la red Flightradar24 a las 02:44UTC, sin recibirse ninguna comunicación por radio que revelara alguna situación inusual del vuelo. De acuerdo con los testimonios de testigos, tanto personas en tierra como tripulantes de aviones que volaban a mayor altitud, manifestaron que vieron lo que parecía fuego intensificándose e impactando en el suelo en medio de una explosión.
El equipo de rescate encontró ambas “cajas negras”, el FDR (Flight Data Recorder) y el CVR (Cockpit Voice Recorder) recuperadas algo dañadas, aunque varios de los circuitos de memoria estaban en buen estado.
Como consecuencia de este accidente, algunas aerolíneas han cancelado o modificado las rutas de sus vuelos a la región, tal como ocurrió en julio de 2017 tras el derribo del vuelo MH17 de Malaysian Airlines.
El 11 de enero del 2020, el gobierno de Irán reconoció que la aeronave fue derribada por un misil tierra – aire lanzado por la Fuerza Aeroespacial de los Cuerpos de la Guardia Revolucionaria Islámica afirmando que se trató de «un error humano» después de identificar erróneamente el avión ucraniano como un misil de crucero estadounidense, por lo que expresó condolencias y disculpas a las familias de los fallecidos en el ataque, asumiendo ese mismo día el general de brigada Amir Ali Hajizadeh la responsabilidad total “por lo del avión”.
Es interesante notar que el derribo del avion ucraniano se produjo en las inmediaciones de la central eléctrica de Parand, una localidad a unos 10km al noroeste del aeropuerto de partida. Seguramente ese objetivo estratégico es el que estaba siendo protegido por los sistemas antiaéreos iraníes.
También como el 17 de Julio de 2014, en esta ocasión el arma que provocó la tragedia fue de origen ruso. Si el vuelo MH17 de Malaisian Airlineas fue derribado por un misil Buk, el PS752 de Ukranian International Airlines lo fue por un misil Tor.
El accidente se desarrolló dentro del contexto de otro incidente aéreo que involucró a Irán horas antes: El ataque con misiles a la base Aérea Al Asad, perpretado por las fuerzas armadas iraníes contra un objetivo estadounidense, por lo que las autoridades estadounidenses a través de la Administración Federal de Aviación (FAA), ordenaron la prohibición a todas las aerolíneas comerciales americanas de sobrevolar por territorios del Golfo Pérsico, Irák e Irán.
Notas::
- UTC = Universal Coordinated Time.
- GMT = Grrenwich Meridian Time. (Z)
- IRST = IRan Standard Time.
- EET = East European Time.
- IRST = UTC + 03:30
- EET = UTC + 01:00
