Como si fuera poco lo demostrado en la Expo Newbery 2006 (véase “Expo Newbery 2006: Donde las alas del pasado cobran vida”), la institución decidió trasladar su T-28 Fennec hasta el cercano aeródromo de Morón para realizar una demostración de carreteo el domingo 3 de diciembre de 2006. Previo a su exhibición, la aeronave permaneció en la plataforma frente al hangar Nº 4, donde pudo ser observado por el público mientras los alumnos trabajaban en su puesta a punto.
Al acercarse la hora prevista para la puesta en marcha, se trasladó al Fennec hacia el borde de la plataforma con el fin de facilitar su entrada a la calle de rodaje. Luego, los alumnos se encargaron de ubicar al público detrás de las vallas de seguridad y, cuando todo esto estuvo listo y siendo aproximadamente las 15:30 hs., comenzó la puesta en marcha.
Esta se inició con señas entre los alumnos y el profesor que estaba en la cabina. Seguidamente, la hélice comenzó a girar y, casi al mismo tiempo, una pequeña bocanada de humo salió por los escapes. Minutos después, se efectuó el quite de calzas que antecedía a la aceleración gradual del motor, requisito para romper la inercia de modo tal que el “Taco 28” comenzara a moverse lentamente hacia la calle de rodaje pasando frente al público.
Cuando estaba por llegar a la misma, se detuvo por un instante y posteriormente la ocupó utilizándola para desplazarse hasta la altura de la torre de vuelo y luego volver desandando el mismo camino para reingresar a plataforma desplegando una bandera del EET Nº 8. Habiendo vuelto a un lugar próximo al del inicio, se detuvo el motor y el profesor descendió de la carlinga para felicitar a sus alumnos. Emocionados, en algunos casos hasta las lágrimas, éstos también recibieron un interminable aplauso de parte del público presente.
Pero la jornada no terminaría allí; ya que más tarde se volvería a realizar la misma operación. Una vez más, se empujó al Fennec hasta la posición inicial; donde los carenados frontales fueron abiertos para permitir hacer los ajustes necesarios al motor. Más tarde se procedió a subir un tambor plástico de grandes dimensiones al ala derecha con el fin de realizar la recarga de combustible.
Alrededor de las 17:00 hs. el T-28 fue puesto en marcha para realizar un carreteo de características similares al anterior. La única diferencia con aquel fue que el rodaje de vuelta se realizó a mayor velocidad; lo que se hizo evidente cuando el aparato se detuvo antes de ingresar a plataforma echando algo de humo por los frenos de las ruedas del tren principal. Una vez más, el público premió con su aplauso el esfuerzo de volver poner en movimiento al “Taco 28”.
Esta historia se publicó originalmente en Vuelo Rasante, noticias & historias de la aviación militar. Para ser consistentes con el espíritu, estilo y oportunidad en que fue redactada, la historia se re-publica en una fecha próxima a la de su aparición original.
