Postales de la EAA 2015

Durante el fin de semana comprendido entre el pasado 14 y 15 de marzo tuvo lugar la 34° Convención en Vuelo del Chapter 722 de la Experimental Aircraft Asociación (EAA) que tiene su cede en el Aeródromo “Com. Idelfonso Durana”, de la localidad de General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires.

Si bien nació principalmente orientada como un punto de encuentro para que los constructores pudieran mostrar los avances de sus proyectos, dictar charlas e intercambiar conocimientos sobre los distintos aspectos de esta actividad, con el correr del tiempo lo anterior fue sumando otros sectores del quehacer aeronáutico consolidándose, por su trayectoria y continuidad, como el evento más importante de Argentina, logrando congregar anualmente no solo a los constructores, sino a aeronaves particulares, de instituciones y empresas, a los principales pilotos acrobáticos locales y a los entusiastas aeronáuticos de los cuatro puntos cardinales de nuestro país.

Por lo general en las sucesivas ediciones también congregaba parte del material de vuelo de Fuerzas de Seguridad y/o Armadas que arribaban en calidad de visitantes, pero curiosamente, esta vez no hubo participación alguna de las mismas con material de vuelo. La mínima presencia aeronáutica estatal, se redujo a un stand institucional de la Fuerza Aérea Argentina, mientras que la ANAC expuso dos ITBA 912i Petrel ( matriculados LV-FUY y LV-FUZ).

Este año también se contó con la visita de aeronaves de países vecinos, destacándose una numerosa presencia de aeronaves uruguayas y de Joaquín Aguirre Hodkinson, proveniente de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, con su Lancair.

Como es habitual, la meteorología para ese fin de semana no se mostraba para nada alentadora, ya que se preveía inestabilidad para toda la jornada del sábado y tormentas aisladas para la primera mitad del domingo. Este pronóstico, se cumplió parcialmente el sábado donde se registraron algunas lluvias sobre el aeródromo, sin embargo estas no impidieron el normal desarrollo de la Convención. Afortunadamente las condiciones del día domingo fueron las ideales.

En lo que respecta a la organización, el equipo estuvo conformado por Miguel Condigiani como Director de vuelo, Fernando Trole encargado de plataforma, Daniel Tavella encargado de intendencia, Ernesto Acerbo como Jefe de Aeródromo y Javier Quintanilla a cargo de la prensa y fotógrafos, todos ellos apoyados con la colaboración de los voluntarios de la institución. Durante ambas jornadas, la seguridad estuvo proporcionada por un numeroso dispositivo de la Policía Bonaerense que recorría la plataforma , y organizaba el tránsito en la Ruta 6 para el ingreso y egreso de vehículos. De igual manera, también estuvieron presentes los Bomberos Voluntarios de General Rodríguez con personal y equipos, prestando asistencia durante el aterrizaje de emergencia del DC-3 y en el incendio de un tablero eléctrico instalado en uno de los hangares.

Debe destacarse, que los medios de prensa, fotógrafos y spotters pudieron acreditarse mediante correo electrónico y trabajar sin ningún tipo de impedimento. Al ingresar se recibía la respectiva credencial de identificación por parte de los organizadores y a las 12:30 Hs. se convoco a todos los medios acreditados para la realización de un briefing. En un salón dedicado especialmente, se recordaron las normas básicas de seguridad y movimientos, al igual que el horario de cruce de pista hacia el sector oeste para la obtención de mejores tomas fotográficas debido a la posición del sol durante la tarde. En tal sector, se dispuso una carpa que eventualmente sirvió para guarecerse de la breve pero molesta lluvia desatada durante la tarde del sábado. Culminada la Convención, los medios de prensa recibimos con celeridad vía mail los datos relevantes sobre la misma, que son los empleados para redactar estas líneas. Todo un ejemplo a destacar que demuestra que aún con medios limitados, si hay buena predisposición y voluntad el trabajo se puede llevar a cabo prolijamente. Verdaderamente, todo un ejemplo del que deberían aprender algunos entes oficiales cuando realizan eventos con recursos menos holgados.

Este año el precio de la entrada fue de $ 70, con el que se accedía a un sorteo de un importante premio, mientras que los menores de 12 años y los socios activos se encontraban exentos del pago.

Otro punto a recalcar, fue el servicio de traslado desde las estaciones de Moreno y General Rodríguez, con tres frecuencias por la mañana hacia el Aeródromo y tres por la tarde desde el mismo a los puntos ya citados. Cada viaje costaba $ 40 por persona y fue un verdadero acierto, ya que facilitó la asistencia de todos aquellos asistentes que deben movilizarse en transporte público, ya que los mismos no unen la Ruta 6 con los centros urbanos ya mencionados.

Un punto que nos llamó la atención en esta oportunidad, fue la Asociación de Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica, que se hizo presente con varios motores y un simulador de procedimientos. A lo ya citado, como es habitual, se sumaron varios puestos de venta de merchandising e indumentaria aeronáutica, modelismo y gastronomía.

Exposiciones y Conferencias Durante la EAA 2015

El cronograma de charlas de la 34° Convención en Vuelo abarcó los siguientes temas:

Sábado 14:

• «Introducción a la Aviación Experimental, diferentes técnicas constructivas y uso de motores de autos en aviones», por Miguel Scheinin.
• ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) «Contacto Directo con la Parte Legal del Tema Aviación Experimental», por parte del Ingeniero Aeronáutico Matías Aichino y Guillermo Rothlin.
• «Informes de Deficiencias en Servicio Para Aeronaves Experimentales», por Jorge Cleva.
• «Helicópteros Experimentales», Fernándo Cicaré, Cicaré Helicópteros.
• «Inyección Electrónica en Motores de Autos Usados en Maquinas Voladoras», por Diego Perea.

Domingo 15:

• «Construya y Vuele su Propio Avión», Los del Sauce, por Flavio Boryka y Javier Oller.
• «Construcción del Avión Experimental KR2-EGB “Zonda” LV-X376 Gran Campeón Experimental EAA 2014», por Eduardo Barros.
• «Construcción en PRFV (Plásticos Reforzados en Fibra de Vidrio)», por Jorge Cleva.
• «Formas alternativas de volar, Parapente y Paramotor», Oscar Báez.

Aeronaves Presentadas

Compartiendo la plataforma con los aerodinos visitantes a la Convención, se encontraban las aeronaves presentadas para su juzgamiento. Algunas de ellas fueron acreedoras de los siguientes premios:

• «Reserva Campeón ULM de Kit»: Flightstar 2 SC de Miguel Szucaico.
• «Reserva Campeón Clásico Experimental»: IA-22 Boyero LV-X496 de Gabriel Ghisini y Mariano Fernández.
• «Campeón Clásico Experimental»: Piper PA-18 “Tucu” LV-X381 de Luís Márquez.
• «Campeón Clásico»: Cessna 150G LV-CSL de Cristian Hablian.
• «Reserva Campeón Experimental de Kit»: Europa Sport Monowheel LV-X511 de Daniel Mukden.
• «Campeón Experimental de Kit»: Pazmany PL-4 LV-X88 de la EEST N° 4.
• «Gran Campeón Experimental 2015»: “Aventurero” LV-X445 de Mario Fernández.

Menciones

También se entregaron las Menciones y Premios que se detallan a continuación:

• «Primer Arribo en Vuelo»: Javier Paleiko desde Posadas, Provincia de Misiones con el Cessna 152 LV-OOS.
• «Arribo Más Lejano en Aeronave Certificada Nacional»: Sebastián Jelusic desde Rada Tilly, Provincia del Chubut, con un Piper PA-32 Cherokee Six.
• «Arribo Más Lejano en Aeronave Experimental Nacional»: Gastón Sansegundo, desde Cosquín, Provincia de Córdoba con un Tecnam.
• «Arribo Más Lejano Internacional en Vuelo»: Joaquín Aguirre Hodkinson, desde Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, con el Lancair Super ES CP-AD005.

En el caso de las denominadas «Menciones Técnicas» se otorgaron las siguientes:

• «A la Construcción»: Hernán Cruz Negroni por su Rans S6ES.
• «Al Desarrollo»: A la EEST N° 4 por el avión PL-4 destacando la colaboración recibida por la EAA por quien fuera su diseñador, Ladislao Pazmany.
• «Al Diseño»: Jorge Cleva por el avión anfibio “Nahuel Co.”.
• «Al Proyecto»: Horacio Giaichischia, por su módulo de potencia auxiliar MPA 100.

En lo referente a las «Menciones Especiales» se hicieron entrega:

• Al “Grupo Scout San Francisco de Asís” de Paso del Rey: por su invalorable tarea de colaboración con la organización de la Convención.
• A los Ingenieros Gustavo Adolfo González y Carlos Orlando Díaz: por el «aliento y contribución al desarrollo de la construcción amateur».

Diplomas

Por su participación en conferencias:

• Miguel Scheinin, “Introducción a la aviación experimental.”
• Matías Aichino y Guillermo Rothling “Charla abierta interactiva y resolución de temas legales.”
• Jorge Cleva “Informe sobre dificultades en servicio para aeronaves experimentales.”
• Fernando Cicaré, “Helicópteros experimentales.”
• Diego Perea, “Inyección electrónica para motores de automóvil empleados en aviación experimental.”
• Flavio Boryka y Javier Oller (Grupo «Los del Sauce») “Construya y vuele su propio avión.”
• Eduardo Barros, “Construcción del avión KR2 EGB.”
• Jorge Cleva, “Construcción de aeronaves en materiales compuestos.”
• Oscar Baez, “Formas alternativas de volar.”

Demostraciones en Vuelo

Si tuviéramos que seleccionar de entre todas las aeronaves presentes, la más destacada de esta Convención sin lugar a dudas la constituyó el Douglas C-47 LV-BEH, que hizo su primera aparición pública en vuelo desde su traslado hacia Buenos Aires. El BEH estuvo presente durante las dos jornadas, trasladándose desde el Aeródromo de Morón, su actual base de asiento. Su presencia en la EAA, brindó la invalorable oportunidad de que las nuevas generaciones aeronáuticas disfrutaran por primera vez de un C-47 en vuelo, y que los que habían tenido la oportunidad de verlo se emocionaran nuevamente al escuchar el ronronear de sus motores.

A su llegada, durante la primer jornada, realizó un pasaje rasante previo al aterrizaje, para luego quedar expuesto estáticamente en la plataforma y así ser visitado por una gran cantidad de público, que hizo cola para poder conocer su interior. Por la tarde, antes de retornar a Morón, realizó un pasaje en solitario y luego algunos en formación, bajo la escolta del Pitts de Jorge Malatini y el RV-7 de Roberto Buonocuore. Mientras que el domingo, a estos, se sumó el Extra 330 de Sergio Marinhas. Ese día, mientras se encontraba realizando uno de los pasajes sobre la pista, su motor derecho comenzó a desprender una leve estela de humo, que lo obligó a tener que retornar y aterrizar por cabecera 34 con motor plantado y hélice en bandera, deteniéndose próximo a la cabecera 16 donde quedó estacionado, a la espera de las reparaciones necesarias para retornar a Morón definitivamente.

Otro de los “Oldtimers” que se destacó en vuelo, fue el Fleet 10A LV-XBC, que realizó una interesante serie de maniobras en manos de Leopoldo Di Rosso, el sábado, y César Falistocco, el domingo. Este último día, también se pudo disfrutar del vuelo del Boeing PT-17 Stearman LV-ZKU del local Patricio Seidel.

En lo que respecta a las rutinas acrobáticas, se contó con la presencia de Jorge Malatini con su Pitts S-2B LV-RBW, Franco y Miguel Condigiani con en el Christen Eagle II LV-X352, Sergio Marinhas con su Extra 330 LC LV-CJP, Dino Moline con un Zivko Edge 360 LV-X501, Cristian Grecca en un Zlin Z50L LV-X332, Roberto Buonocuore con su Vans RV-7 LV-360, Eduardo Pais con el Vans RV-4 LV-X251, Nicolas Skare con el Pitts S-2A LV-ANC, Pablo Quinteros con el Pitts S-1D LV-X445, Emmanuel Catozzo Rans con su S-10 LV-X252 y Martín Reyes en su Rans S-9 LV-X550. En esta edición, se echó de menos la presencia en vuelo de la «Escuadrilla Argentina de Acrobacia Aérea», que solo expuso estáticamente dos Rans S-9. Otro ausente durante la convención, fue Marcelo Porchetto y su Christen Eagle.

Por la tarde del domingo se contó con la presencia del Learjet 60 LV-CCO de Patagonia Flight Services que realizó dos pasajes a gran velocidad para deleite de todos los presentes.

Otros de los destacados en lo relativo a las demostraciones en vuelo fueron, Alejandro Rhodius con un Velocity N222TZ, el Rutan Long EZ LV-X383 de Aldo Nicola, el Cirrus SR22 N80KW, el Vans RV-10 LV-X452, el Beechcraft 55 Baron LV-HIO, el Beechcraft 35 Bonanza LV-CMQ y Matías Quintanilla junto a Joaquín Aguirre en un Lancair Super ES quienes realizaron una serie de pasajes rasantes de alta velocidad. Siguiendo con los rasantes, impresiono el realizado por el Cessna 337B Super Skymaster LV-IYW de la firma Lo Jack durante la tarde del domingo.

La EEST N° 4 (Escuela de Educación Secundaria Técnica) “Profesor Héctor Ángel Laguarde”, ubicada en la I Brigada Aérea «El Palomar» estuvo presente con su Pazmany PL-2 LV-X88 que demostró sus cualidades durante una vistosa rutina de vuelo, mostrando que la magia de su máquina, continúa intacta.

Las alas rotativas estuvieron representadas por Gustavo Brea, quien realizó demostraciones con el Cicaré CH-7B LV-X522, y el Hughes 500C LV-LOO de Carmela Heli West que salió a hacer lo propio por la tarde del domingo.

Todo lo anterior, fue complementado con algunos pasajes de las aeronaves que arribaban o abandonaban la Convención, al igual que distintas demostraciones de vuelo realizadas por aeronaves radiocontroladas.

Agradecimientos: Al Sr. Javier Quintanilla y todo el personal de la EAA.

Imagen de portada: El Sonex LV-X493 (foto: Esteban Brea).