Por segundo año consecutivo, el Club de Planeadores de Vitacura (CPV) abrió sus puertas a los acomodados vecindarios que rodean el aeródromo Lo Castillo (SCLC), en la zona Noreste de Santiago. Apuntando a un público exigente y de alto poder adquisitivo, el evento tuvo lugar el sábado 19 de octubre de 2013 y contemplaba distintas actividades en vuelo, exhibiciones estáticas (tanto de los anfitriones como de otras instituciones invitadas) y carritos de comida rápida de la tradicional cadena chilena Dominó, ¡cuyos portentosos lomitos italianos encontraron una demanda dispuesta a agotar el stock antes de las 17:30 hs.!
Anunciado puerta a puerta con cartas y atractivos folletos, la jornada era «una inversión del club y sus socios en la comunidad» y su espíritu era el de «sembrar simpatía en la comunidad de Vitacura», tal como nos confió el gerente general del club, Arturo Diez Voigt. Mantener buenas relaciones con el vecindario son esenciales para esta bien ubicada institución, que se define como «el centro de vuelo internacional de planeadores de la Cordillera de los Andes», brinda instrucción de vuelo con y sin motor y organiza varias competencias de vuelo a vela, incluyendo el campeonato nacional chileno y el Sailplane Grand Prix (véase en «Planeadores Fórmula 1 en Chile» el relato de uno de esos eventos).
Entre los expositores invitados se encontraban las tres fuerzas armadas, el Club de Aeromodelos de Chile y un par de firmas de aviación general que promocionaba sus bienes y servicios. Los militares se hicieron presentes buscando reclutar candidatos para sus escuelas matrices y hacer conocer sus servicios más relacionados con la sociedad civil. La Fuerza Aérea se hizo presente con la delegación más numerosa, ya que exhibía stands de los equipos acrobáticos «Halcones» (aviones) y «Boinas Azules» (paracaidistas), de los servicios Aerofotogramétrico y de Búsqueda y Rescate y de la Escuela de Aviación. El Ejército y la Armada y también intentaban conquistar jóvenes de alta sociedad para sus escuelas de oficiales; y la última institución también promocionaba su servicio de Salvamento Marítimo («Fono 137»). El Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio, por su parte, presentaba una muestra destacando la participación, pasada y presente, de la mujer en la aviación nacional chilena.
Las aeronaves militares en exposición estática incluían al T-35 Pillán 114 de la Fuerza Aérea (c/n 163 verificado), los MD-530Fs H-189 «Cerro Colorado» y H-197 «Cerro El Roble» del Ejército y el Extra 300 «Halcones #1» del Museo Aeronáutico. Cerca de veinte aeronaves, por su parte, fueron parte del programa en vuelo, que se distinguió por haber constado de exhibiciones de helicópteros y planeadores y de vuelos de bautismo en planeador, biplano, helicóptero y avionetas. En estas tareas registramos los siguientes individuos: Aero Boero 180 CC-KWD, AS-350 Ecureuil CC-ETE (Policía de Investigaciones, exhibición táctica), Bell 206 CC-APP, Bell 407 CC-ADA, Cessna 172 CC-KWG, Cessna 182s CC-KWJ, CC-PGL y CC-PVY, Cessna 206 CC-PSM, Let Blanik CC-K11W, Let Super Blaniks CC-KWM, CC-KWV y CC-KWW, PA-18 Super Cubs CC-KWC, CC-KWQ y CC-PRW, Pilatus B4 CC-K14W (exhibiciones acrobáticas), Robinson 44s CC-PCS y CC-PUY, Schempp-Hirth Janus CC-LWA y Stearman A75 CC-KWZ/140.
La muestra estática de aeronaves civiles, por su parte, registró la presencia de los siguientes ejemplares: Beech Baron CC-PGN, Cessna 150 CC-KWO, Cessna 180 CC-PIO, Cessna 182 CC-PNP, Cirrus SR22s CC-ABL y CC-PRB (c/n 2497 verificado), LET Super Blanik CC-KWT, PA-18 Super Cub CC-PGK, PA-28 Cherokee CC-AGM, Pipistrel Virus CC-AHU, Robinson R44 CC-AHZ, Scheibe L-Spatz CC-KWU, Schemp-Hirth Duo Discut CC-AAW/2, Schemp-Hirth Ventus CC-LWD y CC-PQZ, Socata TBM N771AM (c/n 464 verificado, previamente matriculado OE-EEE, títulos de «Viñedos Loma Larga») y T-34 Mentors CC-KST y CC-PNV (c/n CG25 verificado). Otras observaciones realizadas en el aeródromo incluían: Bell 407 CC-PBJ, Cessna 150 CC-KWR, Cessna 172 CC-PWN, Cessna 337 CC-PET (¿abandonado?), Eurocopter EC-130 CC-CSG, Let L-33 CC-KWP, Pilatus B4s CC-K1W, CC-K15W y CC-K16W y Robinson 44 CC-ABO.
Si bien no se lo promocionó masivamente, el evento atrajo un respetable número de asistentes. Según cifras del CPV, 2.032 personas (incluyendo a 210 familiares de los propios socios) ingresaron gratuitamente a la sede del club durante el día. Las operaciones aéreas alcanzaron un total de 455 movimientos, 422 de los cuales fueron controlados desde la torre desde el momento en que el festival se inició a las 10:00 hs. La mayor parte de esos movimientos se tradujeron en vuelos de demostración para el público, que contrató 99 vuelos en aviones ligeros, 62 en helicópteros, 59 en planeadores y 5 en el mítico biplano Stearman 75.
Bibliografía: I. P. Burnett: «Civil Aircraft Registers of Chile» (Air Britain, Inglaterra, 1985) y R. W. Simpson: «Airlife’s General Aviation» (Airlife Publishing, Inglaterra, 1995). Fuentes en Internet: Club de Planeadores de Vitacura (oficial), DGAC Chile (oficial), ModoCharlie, Rego Search y Shocman (foto blog de Antonio Segovia).
